Форсунки: как найти свежий б\у аналог по производительности?

Есть желание заменить форсунки на что-то свежее б\у. Вопрос в том, чтобы найти аналог с такой же производительностью. Оригинальный номер - 13641310641. Кто-то подскажет?

Привет, а есть на ней номер по бошу, а то я забиваю ее в екзист, чтоб посмотреть аналоги, а полный бошевский номер скрыт. У меня есть бошевский еси-троник, можно там попробовать считать производительность и куда аналогичные еще ставились. Да и где-то на просторах интернета была таблица с производительностью форсунок. Я когда-то подбирал на один эксклюзив с помощью таблицы

Привет. Бош - 0280150701.

По новым аналогам есть много чего: Alfa Romeo 164 2.0 turbo 164 3.0 V6 166 3.0 V6 GTV 3.0 V6 24V Citroen Xanti 2.0 turbo Xm 2.0 turbo Fiat Croma 2.0 ie turbo Punto 1.4 Gt Turbo Ulysse 2.0 turbo Lancia Kappa 3.0 V6 Thema 2.0 ie turbo Zeta 2.0 turbo Peugeot 406 2.0 turbo 605 2.0 turbo 806 2.0 turbo Но это все не то. Потому что все эти машины из 90-х и найти на их разборках нормальное б.у. уже не получится... Хочется что-то посвежее...

0280150432 0280150433 0280150452 0280150461 0280150502 0280150504 0280150506 0280150507 0280150701 0280150758 Все эти форсунки одинаковы по производительности, разъему, сопротивлению т.е. фактически одинаковы, но могут различаться распылителем, габаритами, формой и подключением так что нужно сравнивать визуально, но в целом вроде бы от таких же древностей все они

по номерам смог посмотреть только марки машин. где/как можно узнать годы выпуска этих машин?

Забыл в гараже листок, где выписал тебе характеристики форсунок. Что по памяти, пежо 806 и 605 ( это не уверен) выпускалось с моторами, где ставились эти форсунки до 02-го года. Там еще есть аналог по фольцу. Хотя тебе нужно искать хорошие форсунки, а не "молодые". Мне попадались форсунки с м40 который не видел ни капли нашего бенза в идеальнейшем состоянии. Разброса при наливе в 100 мл не было вообще, и геометрия, и герметичность все было четко. И еще попадался такой комплект с карины-е. А так разброс хоть маленький, но есть у всех. Я думаю, если купить еще 4 или 6, то с твоими можно собрать по параметрам хороший комплект. А что с твоими? Обычно умирает или электрическая часть, или ржавчина их приговаривает раньше времени

[quote="Серега":3o2vzor2]Забыл в гараже листок, где выписал тебе характеристики форсунок. [/quote:3o2vzor2] напиши, пожалуйста, как возьмешь бумажку. [quote="Серега":3o2vzor2]Хотя тебе нужно искать хорошие форсунки, а не "молодые". [/quote:3o2vzor2] я не против. но рассчитываю на то что чем они моложе, тем меньше проехали, а значит - тем больше шансов найти хорошие. [quote="Серега":3o2vzor2] А что с твоими? [/quote:3o2vzor2] Машина стала на горячую заводиться через раз (ведет себя так будто ей не хватает бензина). Ошибок никаких нет. Ездил к Климу (horse740), он сказал, что нужно менять форсунки. Сам их на стенд даже не возил.

Ты сними форсунки и отдай их на стенд. Если они герметичны и нормально наливают( А я сегодня отпишусь, сколько они должны наливать), то это все ерунда. Там проблем с горячим запуском масса: и свечи ( которые я проверяю на спец. стенде), и топливо вскипает в рейке, и датчик температуры: воздуха, ОЖ обманывает... Я бы начал со свечей. Когда ты их менял, какого цвета сама свеча, нету ли на изоляторе дорожек- следов убегающего заряда?

Свечи оригинал. Им максимум 10 тыс. По поводу датчика температуры заинтриговал т.к. на приборке стрелка о.ж. падает сразу как мотор набирает рабочую температуру. Но я думал, что эта проблема датчика приборки, которая на работу мотора не влияет. Или не так?

[quote="Дим":3m79nsbv]Свечи оригинал. Им максимум 10 тыс. По поводу датчика температуры заинтриговал т.к. на приборке стрелка о.ж. падает сразу как мотор набирает рабочую температуру. Но я думал, что эта проблема датчика приборки, которая на работу мотора не влияет. Или не так?[/quote:3m79nsbv] Легко может быть датчик наё... подключайся к компу и в реальном времени смотри на показания, а лучше сразу поменяй датчики ОЖ, они не оч много стоят

[quote="Дим":1jiw7zgb]Свечи оригинал. Им максимум 10 тыс. По поводу датчика температуры заинтриговал т.к. на приборке стрелка о.ж. падает сразу как мотор набирает рабочую температуру. Но я думал, что эта проблема датчика приборки, которая на работу мотора не влияет. Или не так?[/quote:1jiw7zgb] На блок управления идет свой датчик температуры, но надо было б посмотреть, какую температуру видит блок управления. То что свечам 10 т- ничего не значит. В наших условиях они часто не успевают выработать ресурс и из-за топлива начинают "шить". Выкрути свечу и визуально глянь на предмет того, что я описывал

[quote="Серега":2v5pegm3][quote="Дим":2v5pegm3]Свечи оригинал. Им максимум 10 тыс. По поводу датчика температуры заинтриговал т.к. на приборке стрелка о.ж. падает сразу как мотор набирает рабочую температуру. Но я думал, что эта проблема датчика приборки, которая на работу мотора не влияет. Или не так?[/quote:2v5pegm3] На блок управления идет свой датчик температуры, но надо было б посмотреть, какую температуру видит блок управления. То что свечам 10 т- ничего не значит. В наших условиях они часто не успевают выработать ресурс и из-за топлива начинают "шить". Выкрути свечу и визуально глянь на предмет того, что я описывал[/quote:2v5pegm3] как/чем проверить датчик?

Значит по форсунке 028 0150 701. Снята с производства 07,10. Аналоги: Пежо 198475, 96125 810. Ставились на моторы RGX до 99 года на 605 2,0 турбо, на 806 с тем же мотором до 08 2002. Фольксваген 037 906 031B Также ставились на альфы, фиаты и ивеко... Производительность они дают, но там что-то не так написано. Я попробую потом через пежо зайти в прогамму. Если тебе надо проверить датчик температуры, то дай мне данные своей машины. Я посмотрю при какой температуре какое сопротивление у датчика должно быть , а ты тестером проверишь какое у тебя

[quote="Серега":304guy18] дай мне данные своей машины. [/quote:304guy18] s50b30. спасибо.

Привет! поставь форсунки что Клим посоветовал это пройденный этап и машина поедет лучше,если смущают переходники так в них ничего страшного нет он мне их показывал сделаны с латуни аккуратные, ставь и не парься

Вот данные по датчикам температуры. Датчик температуры воздуха: при +15...+30- 1300...3600 Ом при +50- 650...1000 Ом Датчик температуры двигателя: при +15...+30- 1300...3600 Ом при +80- 250...390 Ом

Датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости не нужно пытаться проверять, их нужно сразу менять. Как правило потому что они стоят еще родные, а срок службы им определен в 60-80 т.км Они стоят копейки даже оригинальные, а не оригинальные так вообще меньше чем один бокал пива в пятницу где-нибудь в Киеве.

[quote="Rasp":lyoe63zo]Датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости не нужно пытаться проверять, их нужно сразу менять. Как правило потому что они стоят еще родные, а срок службы им определен в 60-80 т.км Они стоят копейки даже оригинальные, а не оригинальные так вообще меньше чем один бокал пива в пятницу где-нибудь в Киеве.[/quote:lyoe63zo] можешь подсказать номера? вин - JF81258

[quote="Rasp":1cz4yqao]Датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости не нужно пытаться проверять, их нужно сразу менять. Как правило потому что они стоят еще родные, а срок службы им определен в 60-80 т.км Они стоят копейки даже оригинальные, а не оригинальные так вообще меньше чем один бокал пива в пятницу где-нибудь в Киеве.[/quote:1cz4yqao] Не выдумывай, какие 60-80 тыс? Вообще методом тыка можно много чего в инжекторе поменять и иметь нулевой результат. Это не наши методы, мы не будем полагаться на случай

[b:2u97hpbk]Дим,[/b:2u97hpbk] а где и чем заправляешься? я б с этого просто начал... поменяй для начала заправку и помониторь поведение двигателя... бывали не раз случаи, когда чел не мог завести машину, пока бенз ему не слили, и не залил проверенный а только потом уж рыть дальше свечи там, форсы, сайлентблок заднего фонаря и всё такое

[quote="AlexKey":3rfg6za2][b:3rfg6za2]Дим,[/b:3rfg6za2] а где и чем заправляешься? я б с этого просто начал... поменяй для начала заправку и помониторь поведение двигателя... бывали не раз случаи, когда чел не мог завести машину, пока бенз ему не слили, и не залил проверенный а только потом уж рыть дальше свечи там, форсы, сайлентблок заднего фонаря и всё такое [/quote:3rfg6za2] заправляюсь на вог или окко. обычный 95-й. не заводится исключительно на горячую. но в остальном "незаводы" очень бессистемные - т.е. в рабочей температуре может завестись сразу, или может с 3-4-го раза. диагностика никаких ошибок не показала. единственное - не работают лямбды.

у меня на горячую не заводилась из-за глючащего датчика распредвала (диагностика его не увидела)... хотя тоже грешил и на то что форсы не герметичные, и на что только не грешил... в основном всегда катал окко 95-й... только вот года полтора назад он "подспортился"... сейчас езжу на окко 92-ой... но если на холодную норм заводка, то мабуть всё таки не бенз форсы свои лучше просто снять и на стенде прочистить и проверить, тупо покупать другие думаю не вариант

[quote="AlexKey":2zxo5rmz]у меня на горячую не заводилась из-за глючащего датчика распредвала (диагностика его не увидела)... хотя тоже грешил и на то что форсы не герметичные, и на что только не грешил... в основном всегда катал окко 95-й... только вот года полтора назад он "подспортился"... сейчас езжу на окко 92-ой... но если на холодную норм заводка, то мабуть всё таки не бенз форсы свои лучше просто снять и на стенде прочистить и проверить, тупо покупать другие думаю не вариант[/quote:2zxo5rmz] спасибо. про распредвал подумаю.