Настройка зажигания e36 325 td

Здравствуйте. Есть проблема с заводкой двигателя, нужно секунд 4-5 крутить стартером чтобы двигатель завелся. Ездил к дизелистам сказали что может быть цепь немножко розтяглась и из-за етого у машины позднее зажигание. Узнал что нужно сделать зажигание более ранним, а именно прокрутить тнвд в сторону к турбине. Теперь возник вопрос, где находятся болты крепления тнвд которые нужно открутить для настройк зажигания?

Вообще то зажигание лучше выставлять у дизелистов стробоскопом или ещё какими приблудами,а сам ты на глаз толково не выставиш

нету в нашем городе опытных дизелистов, один есть , вот он мне так и сказал сделать...

А дело точно в зажигании а не в плунжерное паре на тнвд ? Или она на холодную тоже также заводится ? там со стороны колектора тнвд держится на 2 болтах слева и справа, у самого тнвд ушки криплений широкие если оба болта отжать(не раскрутить а именно отжать) то тнвд можна крутить по часовой или против часовой стрелки чуток. Если стоиш на водительской стороне то крути от себя. Ток прежде чем разжимать тнвд сделай засечки на нем и на моторе чтоб если что поставил как была. [spoiler=:2bpujh4t]болты буквой А обозначены. и сами уши попмы чтоб понял как ее крутить. [img:2bpujh4t]http://www.6enligne.net/faq/photos/Dep-rep_pompe_M51_10.jpg[/img:2bpujh4t] [img:2bpujh4t]http://www.6enligne.net/faq/photos/Dep-rep_pompe_M51_13.jpg[/img:2bpujh4t][/spoiler:2bpujh4t]

[quote="Трокадэро":3c0c7i03]А дело точно в зажигании а не в плунжерное паре на тнвд ? Или она на холодную тоже также заводится ? там со стороны колектора помпа держится на 2 болтах слева и справа, у самой помпы ушки криплений широкие если оба болта отжать(не раскрутить а именно отжать) то помпу можна крутить по часовой или против часовой стрелки чуток. Если стоиш на водительской стороне то крути на себя. Ток прежде чем разжимать помпу сделай засечки на ней и на моторе чтоб если что поставил как была. [spoiler=:3c0c7i03]болты буквой А обозначены. и сами уши попмы чтоб понял как ее крутить. [img:3c0c7i03]http://www.6enligne.net/faq/photos/Dep-rep_pompe_M51_10.jpg[/img:3c0c7i03] [img:3c0c7i03]http://www.6enligne.net/faq/photos/Dep-rep_pompe_M51_13.jpg[/img:3c0c7i03][/spoiler:3c0c7i03][/quote:3c0c7i03] С утра заводится хорошо. А когда покатаюсь немного и заглушу мотор, то заводится не удовлетворительно, нужно секунд 3-4 крутить стартер пока заведется. (главное когда стартер крутит, то нету такого что вот-вот заведется, он крутит крутит и по истечению 3-4 сек резко заводится). А когда покатаюсь потом машина постоит и мотор остывает то тоже хорошо заводится

Это не зажигание а плунжерная пара на тнвд и к гадалке не ходи. Попробуй когда машина нагреется полей холодной водой на тнвд чтоб остыл быстро и заведи если сразу стартонет то плунжера сдохли.

[quote="Трокадэро":3uw28fs4]Это не зажигание а плунжерная пара на тнвд и к гадалке не ходи. Попробуй когда машина нагреется полей холодной водой на тнвд чтоб остыл быстро и заведи если сразу стартонет то плунжера сдохли.[/quote:3uw28fs4] завтра попробую и отпишусь.

[quote="Трокадэро":3llr3wkp]Это не зажигание а плунжерная пара на тнвд и к гадалке не ходи. Попробуй когда машина нагреется полей холодной водой на тнвд чтоб остыл быстро и заведи если сразу стартонет то плунжера сдохли.[/quote:3llr3wkp] Плунжера правда полить водой это интересный эксперимент Пс. Есть один парень, реставрирует не дорого, правда он в городыще находится, можно ему тнвд отправить почтой

[quote="NeilPerry":1sz6lpoo][quote="Трокадэро":1sz6lpoo]Это не зажигание а плунжерная пара на тнвд и к гадалке не ходи. Попробуй когда машина нагреется полей холодной водой на тнвд чтоб остыл быстро и заведи если сразу стартонет то плунжера сдохли.[/quote:1sz6lpoo] Плунжера правда полить водой это интересный эксперимент Пс. Есть один парень, реставрирует не дорого, правда он в городыще находится, можно ему тнвд отправить почтой[/quote:1sz6lpoo] А когда плунжерная пара барахлит он на горячую глохнуть должен, или обороты болтаться. У меня когда на холодную завожу то сразу оборотов 900-950, и постепенно спадает до 750. Когда нагреется ровно держит 750 и не двигается пока не жмякну на педаль

У тебя до этого была дизельная машина? С чего такие выводы? Кто тебе такое сказал, что его должно колбасить? Глохнуть на горячую, первый раз слышу

[quote="NeilPerry":2uc9k7wo]У тебя до этого была дизельная машина? С чего такие выводы? Кто тебе такое сказал, что его должно колбасить? Глохнуть на горячую, первый раз слышу [/quote:2uc9k7wo] Вычитал на каком то форуме что такие симптомы есть, когда плунжерные пары барахлят. А сколько стоят плунжерные пары?

Ты их сам не сделаешь, надо отдавать спецам, но их мало! Если че, пиши в личку, дам номер человека, думаю до 3000грн. вложишься

А тот дизелист, что Вам машину смотрел, про трамблёр ничего не говорил?

[quote="Заратустра":1rthja9u]А тот дизелист, что Вам машину смотрел, про трамблёр ничего не говорил?[/quote:1rthja9u]

[quote="Заратустра":r1e6jlyk]А тот дизелист, что Вам машину смотрел, про трамблёр ничего не говорил?[/quote:r1e6jlyk] Нет не говорил. А разве он на дизелях есть ? Если есть то где он находится на примере bmw e36 325 td ?

Я даже незнаю... насколько я понимаю, для того что-бы из-за плунжеров она глохла, это они должны не"барахлить" а быть "мертвые"

[quote="Sinna7":qxnvxyco][quote="Заратустра":qxnvxyco]А тот дизелист, что Вам машину смотрел, про трамблёр ничего не говорил?[/quote:qxnvxyco] Нет не говорил. А разве он на дизелях есть ? Если есть то где он находится на примере bmw e36 325 td ?[/quote:qxnvxyco] В том то и дело, что нету. Как и свечей. А значит и зажигания никакого нет. Выше уже всё расписали, надо отдавать спецам, что б делали тнвд.

[quote="Заратустра":oqfb1x5p][quote="Sinna7":oqfb1x5p][quote="Заратустра":oqfb1x5p]А тот дизелист, что Вам машину смотрел, про трамблёр ничего не говорил?[/quote:oqfb1x5p] Нет не говорил. А разве он на дизелях есть ? Если есть то где он находится на примере bmw e36 325 td ?[/quote:oqfb1x5p] В том то и дело, что нету. Как и свечей. А значит и зажигания никакого нет. Выше уже всё расписали, надо отдавать спецам, что б делали тнвд.[/quote:oqfb1x5p] Есть зажигание, как это нет? ТНВД круть-верть по оси, в другой теме ТС все писали.. И да,без реставрации не прокатит

[quote:111y7kbn] Есть зажигание, как это нет? ТНВД круть-верть по оси, в другой теме ТС все писали.. И да,без реставрации не прокатит [/quote:111y7kbn] В дизеле нет зажигания, смесь воспламеняется от высокой температуры, которая образуется в результате сжатия. А регулируется угол опережения впрыска.

[quote="Босяк":1u5r0ff1][quote:1u5r0ff1] Есть зажигание, как это нет? ТНВД круть-верть по оси, в другой теме ТС все писали.. И да,без реставрации не прокатит [/quote:1u5r0ff1] В дизеле нет зажигания, смесь воспламеняется от высокой температуры, которая образуется в результате сжатия. А регулируется угол опережения впрыска.[/quote:1u5r0ff1] Все верно, зажигания как такового нет, вот только называется оно почему-то "угол наклона зажигания"

Как выставляется впрыск на м51. Выставляю коленвал в вмт, вставляю блокиратор в маховик. При этом кулачки распредвала на первом цилиндре должны смотреть вверх( если тнвд не снимать, то можно и на шестом цилиндре поставить) . Его видно через заливную горловину и можно посмотреть не ушло ли положение распредвала. Лыски на распредвале должны быть перпендикулярно к плоскости головки. Выкручиваю пробку на насосе со стороны трубок и вкручиваю часовой индикатор. Меряю вылет плунжера при вмт, для чего вынимаю блокиратор с коленвала, вращаю двигатель против хода пока индикатор не остановится, выставляю на ноль шкалу, вращаю по ходу пока не застопорится маховик. Вылет плунжера должен быть 0,95 мм. Если нет, отпустить две гайки в передней части насоса и заднюю опору и выставить 0,95. Так ка у меня есть комп, то я могу проконтролировать момент впрыска ( с 94-го года по-моему) через него. При таком вылете плунжера впрыск как раз четко в допуске. По поводу " не едет" нужно посмотреть куда подключен датчик давления в коллекторе. А то были случаи и не раз, что подключали его и к вакуумному насосу, и просто не подключали...

Не пугайте человека