Повышается температура при включении кондиционера.

Повышается температура при включении кондиционера. Подскажите что может быть и где можно эту проблему устранить. Заранее благодарен.

Антифриза долейте.

термомуфта уставшая, радиатор забитый.

Не вкл. доп. вентилятор. Включи конд. выйди и глянь вентилятор спереди работает?

а у меня вент работал..не помогло. мега засраный радиатор был

Смотри вентилятор кондиционера.. Отсоедини фишку сбоку основного и позамыкай контакты по 2 (их там 3) посмотришь работают ли 1 и 2 скорости. Если не срабатывает-почисти фишку на вент. кондера. (Внизу под бампером) У меня было так. Хорошие люди подсказали-сделал все сам быстро

Ооо, спасибо, сегодня посмотрю.

Вот если доп вентилятор будет исправен, тогда уж смотри, как писали выше, чистоту радиаторов и муфту под капотом...

а доп вентилятор должен сразу крутицца? верно? ну если так то тык-мык разьемы...

[quote="kravaz":3e2hfryf]а доп вентилятор должен сразу крутицца? верно? ну если так то тык-мык разьемы...[/quote:3e2hfryf] да, при включении кондея сразу должен включиться. У самого сейчас разъём стал немного отходить, благо через разломанную решетку рука пролазит, поджимаю фишку и сразу работает, надо подшаманить.

Доп включается вместе с компрессором сразу же... Если мотор начинает греться то он должен перейти на вторую скорость... Проверяем доп, проверяем муфту... Радиаторы не проверяем а сразу моем не зависимо от исхода первых двух проверок. Ну и есстесно уровень жидкости в контуре - его как бы летом раз в недельку да поглядывать...

читал что для компрессора кондера температура воздуха выше +32пагубно сказіваеться ...дык ехал вчера в пробке , стоим , отключил кондер, машине легче. [url=http://piccy.info/view3/6790154/8e7453405a4fa5b8189496db8c8b8009/1200/:2icj51su][img:2icj51su]http://i.piccy.info/i9/aa597e41c7c4cd7f69c7f139b6f07350/1407143326/76534/653973/DSC_6899_800.jpg[/img:2icj51su][/url:2icj51su][url=http://i.piccy.info/a3c/2014-08-04-09-08/i9-6790154/450x800-r:2icj51su][img:2icj51su]http://i.piccy.info/a3/2014-08-04-09-08/i9-6790154/450x800-r/i.gif[/img:2icj51su][/url:2icj51su]

[quote="kravaz":2cd4ypb9]читал что для компрессора кондера температура воздуха выше +32пагубно сказіваеться ...дык ехал вчера в пробке , стоим , отключил кондер, машине легче. [url=http://piccy.info/view3/6790154/8e7453405a4fa5b8189496db8c8b8009/1200/:2cd4ypb9][img:2cd4ypb9]http://i.piccy.info/i9/aa597e41c7c4cd7f69c7f139b6f07350/1407143326/76534/653973/DSC_6899_800.jpg[/img:2cd4ypb9][/url:2cd4ypb9][url=http://i.piccy.info/a3c/2014-08-04-09-08/i9-6790154/450x800-r:2cd4ypb9][img:2cd4ypb9]http://i.piccy.info/a3/2014-08-04-09-08/i9-6790154/450x800-r/i.gif[/img:2cd4ypb9][/url:2cd4ypb9][/quote:2cd4ypb9] Ты че с ума сошел? Зачем тогда придумали кондер? В Калифорнии по твоему сколько? Это раз...а два - мне срать что там пагубно - я в +36 уложу компрессор но кондер не выключу Можно ведь и другой купить...

ну а клима нужна шоб заткнуть дырку в консоли. пздц

я выключил его на 2-5 минут , пока реально стоял..потом опять вкл.) таким образом надеюсь продлить жизнь компрессора..

Жека жжешь))) похуй ему лишбы машина с охлаждением справлялась. Наши тазики +40 должны точно на легке брать. Иначе б в инструкции по эксплуатации писали что бумер классная тачка но ездить можно только до +30 я в субботу гонял так по Киеву +38 было, за городом +36.

компрессор старый то уж... выработка у него хорошая, таким образом я хочу продлить ресурс..

[quote="kravaz":1cm0x76c]компрессор старый то уж... выработка у него хорошая, таким образом я хочу продлить ресурс..[/quote:1cm0x76c] Нахуй вообще тогда кондер если его не включать при +30? Если ты его не будешь включать он всеравно умрет.

от + 30 система нагружается, нагружается в двойне если засран радиатор и т.д.. получает пизды комперссор, по этому я его выкючил когда стоял..долго.машина не успела нагреться. через 5 мин поехал и все. я не доказываю что всем надо это делать.поделился мыслями.

[quote="kravaz":kmsrrcqr]от + 30 система нагружается, нагружается в двойне если засран радиатор и т.д.. получает пизды комперссор, по этому я его выкючил когда стоял..долго.машина не успела нагреться. через 5 мин поехал и все. я не доказываю что всем надо это делать.поделился мыслями.[/quote:kmsrrcqr] Поверь, для компрессора лучше когда ты его не выключаеш и не глушишь, а просто поддерживаешь одну комфортную температуру. Да и какая там нагрузка больше? ему что при +20 фреон гонять что при +40... Пускай Саша Казий разрулит как оно по уму вообще

стоишь в пробке, глуши мотор! ну ахули, тазами проверено

[quote="yura_dm":v6rcmxcl]стоишь в пробке, гоуши мотор! ну ахули, тазами проверено [/quote:v6rcmxcl] ага и задахнись нахер в черной машине

я кондёр выключаю только после семи вечера и то не всегда))

[quote="yura_dm":34whwqk9]я кондёр выключаю только после семи вечера и то не всегда))[/quote:34whwqk9] при погоде как сейчас после 9-ти)))

Крава, еп твою меть...я уже писал в теме какой то - компрессор на разборе стоит 400 рэ...я за эти деньги готов его менять раз в 2 года Хуле? Новых нету, реставрация на Гене 1600... 2 выхода - 1600 1 раз и хоть +50 ему похер...или 400рэ раз в 2 года... Так что срать что ему там легко, тяжело...и еще я сомневаюсь что ему есть разница...ну чаще он включается, так он и так у тебя чаще включается по тому что клапан ТРВ не новый правда? Так что не еби мозги себе...

[quote="iShishkin":3ny97c1n]Крава, еп твою меть...я уже писал в теме какой то - компрессор на разборе стоит 400 рэ...я за эти деньги готов его менять раз в 2 года Хуле? Новых нету, реставрация на Гене 1600... 2 выхода - 1600 1 раз и хоть +50 ему похер...или 400рэ раз в 2 года... Так что срать что ему там легко, тяжело...и еще я сомневаюсь что ему есть разница...ну чаще он включается, так он и так у тебя чаще включается по тому что клапан ТРВ не новый правда? Так что не еби мозги себе...[/quote:3ny97c1n] а что такое клапан ТРВ?

шишкин, интересовался компрессором, от 600 грн на разборках, и то кот в мешке... я никого не прошу и не убеждаю делать то что делаю сам. хочу включаю хочу нет.

Жека не ездий на машине вообще, а то у нее не только компрессор кондея может сломаться

отключаю двигатель когда стою в пробке кстати Макс, Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться. Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков. Климат климату рознь

[quote="crash3r":1je29atp][quote="iShishkin":1je29atp]Крава, еп твою меть...я уже писал в теме какой то - компрессор на разборе стоит 400 рэ...я за эти деньги готов его менять раз в 2 года Хуле? Новых нету, реставрация на Гене 1600... 2 выхода - 1600 1 раз и хоть +50 ему похер...или 400рэ раз в 2 года... Так что срать что ему там легко, тяжело...и еще я сомневаюсь что ему есть разница...ну чаще он включается, так он и так у тебя чаще включается по тому что клапан ТРВ не новый правда? Так что не еби мозги себе...[/quote:1je29atp] а что такое клапан ТРВ?[/quote:1je29atp] Под торпедо такая чухня в контуре, за давку как бы отвечает, по сути регулирует вкл и выкл компрессора, как то так. Заумнее не скажу. Ее ни кто ни когда не меняет и давление не много не то, ниже, и компрессор вкл чаще что бы подкачивать, призводительность охлаждения не значительно падает. Копирайт "Казий"...

Отключаешь двигатель? Поговорим про ремонт стартера?

[quote="kravaz":munasi05]отключаю двигатель когда стою в пробке кстати Макс, Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться. Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков. Климат климату рознь[/quote:munasi05] так а кто ж спорит, ты в новую машину сядь, там шайтан такой вообще)) Механическая часть там у всех одинакова, что у тебя на печке с кондером, что на ланосе, что на климате. Отличается только наличием электронного мозга способного самостоятельно управлять работой системы. А эти электронные мозги уже с каждым годом становятся все сложнее и умнее.

наглдяно видно как работает кондер. мож кому пригодицца [url=http://piccy.info/:rc4ue2h1][img:rc4ue2h1]http://i.piccy.info/i9/786a0b027043cd63f9da9ac3f9888ba2/1407148986/139363/653973/kompressor.jpg[/img:rc4ue2h1][/url:rc4ue2h1][url=http://i.piccy.info/a3c/2014-08-04-10-43/i9-6790566/620x341-r:rc4ue2h1][img:rc4ue2h1]http://i.piccy.info/a3/2014-08-04-10-43/i9-6790566/620x341-r/i.gif[/img:rc4ue2h1][/url:rc4ue2h1] Отличаются кондиционеры и по схеме работы. Их разделяют на два типа. Первый предусматривает регулировку потока хладогента с помощью ресивера-осушителя и [b:rc4ue2h1]терморегулирующего вентиля (ТРВ)[/b:rc4ue2h1], второй – посредством аккумулятора и дросселя. К первому типу относятся кондиционеры японских, французских, итальянских и корейских автомобилей. Ко второму - большинство американских машин, а также модели Audi, Volkswagen и пр.

[quote="iShishkin":3sxt5vqz] Под торпедо такая чухня в контуре, за давку как бы отвечает, по сути регулирует вкл и выкл компрессора, как то так. Заумнее не скажу. Ее ни кто ни когда не меняет и давление не много не то, ниже, и компрессор вкл чаще что бы подкачивать, призводительность охлаждения не значительно падает. Копирайт "Казий"... [/quote:3sxt5vqz] надо помучать Сашу этим вопросом да может сменить для профилактики...

шоб сменить ТРМ надо снимать всю торпеду, и Саша говорил что он редко когда выходит из строя.

[quote="kravaz":3rjhcncm]шоб сменить ТРМ надо снимать всю торпеду, и Саша говорил что он редко когда выходит из строя.[/quote:3rjhcncm] тогда не будем искать на жопу приключений)

[quote="kravaz":1880q1al]шоб сменить ТРМ надо снимать всю торпеду, и Саша говорил что он редко когда выходит из строя.[/quote:1880q1al] Не правда - поменяю без снятия это раз... Выходит из строя - конечно нет. Но подвисает и то ли не открывается до конца то ли не закрывается...то есть работает не совсем корректно. Определит Саша - на манометрах видно.

Сорри народ мож не в тему , а,что раньше включается муфта или доп вентилятор?

муфта. как менять без снятия? в двух словах

[quote="vlad3005":34h60dce]Сорри народ мож не в тему , а,что раньше включается муфта или доп вентилятор?[/quote:34h60dce] да оно включается одновременно практически. Клацает реле компрессора и за ним моментально реле вентилятора.

Т.С. тут было много полезных советов: 1.Уровень охлаждайки. 2.Загрязнённость теплообменников,сними пластик над птицей загляни что творится между конденсатором и радиатором (чистка). 3.Не включается первая скорость вентилятора при включении кондера,а за ним при перегреве и вторая (смотри питание на вентилятор (предохранители,реле),датчик на радиаторе,сопротивление на вентиляторе,и сам мотор) . 4.Муфта (способов проверки в инете масса). Или если Киев едь ко мне,посмотрим вместе.

[quote="kravaz":2ykp2sme]муфта. как менять без снятия? в двух словах[/quote:2ykp2sme] Бля руками. Не много жесткого немецкого порно и он в руках. Ничего особенного...мало места...

ТРВ под торпедой находится..

[quote="kravaz":1u7r4nve]ТРВ под торпедой находится..[/quote:1u7r4nve] в бмв да.

но шишкин их меняет не снимая торпеды, руками.

[quote="kravaz":1i7ghu1l]но шишкин их меняет не снимая торпеды, руками.[/quote:1i7ghu1l] Туда влазит рука с ключиком, тонкая отвертка и не много приложив усилие он проворачивается в нужное положение и выходит наружу. Шонеясно? Самиру поменяли радиатор печки не снимая торпедо, а ты мне про ТРВ...

Подергал разъем на вентилятор, далеко не ехал, но минут десять стояла не грелась! Спасибо за советы, буду наблюдать.

[quote="Denis333@bigmir.net":96g23vrp]Подергал разъем на вентилятор, далеко не ехал, но минут десять стояла не грелась! Спасибо за советы, буду наблюдать.[/quote:96g23vrp] подергал за разьем это хорошо, а вентилятор включается?

Подскажите какое сопротивление должно быть на датчике доп.вентелятора

[quote="kravaz":2stvxrt5]но шишкин их меняет не снимая торпеды, руками.[/quote:2stvxrt5] Говорят и зубы пломбировать через анальное отверстие можно,но это же не значит что это правильно и все должны так делать.

Да вентилятор включается, проездил целый день, вроде все гуд, спасибо! [quote="crash3r":2eqz1v2t][quote="Denis333@bigmir.net":2eqz1v2t]Подергал разъем на вентилятор, далеко не ехал, но минут десять стояла не грелась! Спасибо за советы, буду наблюдать.[/quote:2eqz1v2t] подергал за разьем это хорошо, а вентилятор включается?[/quote:2eqz1v2t]

А до этого не включался?

Честно сказать раньше не помню, машина три недели стояла, когда выезжал с гаража видел что он крутится, но это было как то слабо. В данный момент кажется что вентилятор работает с большей скоростью. [quote="crash3r":1p299uaz]А до этого не включался?[/quote:1p299uaz]