Переделка кронштейна компрессора

Собственно ставлю себе кондиционер, приехал кондер на м43, а у мну м40. Шкив и ролик компрессора не совпадают со шкивом коленвала. [img:cdk7knnp]https://lh4.googleusercontent.com/-zqI6r_l_ErA/U9vVy_Hm1pI/AAAAAAAACTc/W17Z_ni5xq8/w737-h553-no/IMG_20140801_193342.jpg[/img:cdk7knnp] [img:cdk7knnp]https://lh3.googleusercontent.com/-yaizFWYFNnY/U9vBoSuIBwI/AAAAAAAACTI/Ng2N7oQLlss/w415-h553-no/IMG_20140801_194157.jpg[/img:cdk7knnp] Что бы придумать ?

Как вариант - вкорячить м43

[quote="Kulichok":sol1smn2]Как вариант - вкорячить м43[/quote:sol1smn2] [img:sol1smn2]https://lh6.googleusercontent.com/-ARYVJOwP2ts/U9vkw6NyrJI/AAAAAAAACUA/yGYbYEjpixw/w383-h510-no/IMG_20140801_194157.jpg[/img:sol1smn2] ?

[emoji2][emoji2][emoji2]

[quote="Kulichok":iwht9bmc][emoji2][emoji2][emoji2][/quote:iwht9bmc] Я имел ввиду тут и там обрезать? Али как вкорячивать то?

Да выкинуть м40 и вкорячить м43

[quote="Kulichok":17tfe6kt]Да выкинуть м40 и вкорячить м43[/quote:17tfe6kt] это как надо было поменять шнурки, шнурок не подошел, купил себе пальто

так там кронштейн с м43 даже к мотору нашему вроде не крепится)

[quote="S@nEk":1rjjjola]так там кронштейн с м43 даже к мотору нашему вроде не крепится)[/quote:1rjjjola] Крепиться то крепится , но глянь на фото, шкив торчит дальше чем нужно

во первых в м43 ручейковый ремень,у м40 клиновый компрессор крутит отдельный шкив,который стоит перед тем что на фото, вариантов несколько,поменять шкивы,или взять шкив с с м40 и приварить к нему шкив с м43,возможно двойной нижний шкив разборный,тогда еще проще [url=http://i052.radikal.ru/1408/47/01cb5a810f64.jpg:1cbn3icg][img:1cbn3icg]http://i052.radikal.ru/1408/47/01cb5a810f64t.jpg[/img:1cbn3icg][/url:1cbn3icg][url=http://s020.radikal.ru/i712/1408/ea/8d4f8a20fb45.jpg:1cbn3icg][img:1cbn3icg]http://s020.radikal.ru/i712/1408/ea/8d4f8a20fb45t.jpg[/img:1cbn3icg][/url:1cbn3icg]

на том м40 с которого приехал кондер стоит двойной шкив под широкий ремень.мог бы набрать и спросить

сходил посмотрел,должно быть вот так [url=http://i008.radikal.ru/1408/c1/737453392ccc.jpg:1erumjbw][img:1erumjbw]http://i008.radikal.ru/1408/c1/737453392ccct.jpg[/img:1erumjbw][/url:1erumjbw][url=http://s019.radikal.ru/i613/1408/c2/831d9503f0a0.jpg:1erumjbw][img:1erumjbw]http://s019.radikal.ru/i613/1408/c2/831d9503f0a0t.jpg[/img:1erumjbw][/url:1erumjbw]

[img:20i3pm4w]http://i008.radikal.ru/1408/c1/737453392ccct.jpg[/img:20i3pm4w] Вот точно такой же шкив у меня на коленвалу. Раздница со шкивом компрессора около сантиметра =( [img:20i3pm4w]https://lh4.googleusercontent.com/-Kd293ChbkZU/U90aBNeHDQI/AAAAAAAACXw/xWbHNPOzqiU/w383-h510-no/IMG_20140802_182718.jpg[/img:20i3pm4w]

http://www.drive2.ru/l/3766994/

[quote="meleh":3owcog2p]http://www.drive2.ru/l/3766994/[/quote:3owcog2p] Спасибо огромное, правда эту ссылку нашел чуть раньше, чем ты прислал =)

[quote="Владииир":1cfejn2j][quote="meleh":1cfejn2j]http://www.drive2.ru/l/3766994/[/quote:1cfejn2j] Спасибо огромное, правда эту ссылку нашел чуть раньше, чем ты прислал =)[/quote:1cfejn2j] Если что, пиши в л.с. Всю операцию проделал сам, отвечу на все вопросы. К сожалению щас не на связи, т.к. в море.

Я бы попробовал не выносить доп.шкив коленвала и шкив насоса ГУР, а наоборот засунуть как можно глубже компрессор на кронштейне, тогда не придется отказываться от вискомуфты.

[quote="Rasp":36csin2t]Я бы попробовал не выносить доп.шкив коленвала и шкив насоса ГУР, а наоборот засунуть как можно глубже компрессор на кронштейне, тогда не придется отказываться от вискомуфты.[/quote:36csin2t] Сдвинуть компрессор нереально + натяжной ролик нужно тоже. В большинстве случаев колхозят именно выносом шкива.

[quote="Rasp":1w4joczk]Я бы попробовал не выносить доп.шкив коленвала и шкив насоса ГУР, а наоборот засунуть как можно глубже компрессор на кронштейне, тогда не придется отказываться от вискомуфты.[/quote:1w4joczk] А зачем отказываться от виско муфты? я думаю просто чуть выдвинуть крыльчатку , так же как шкивы А далее задумка сделать из шкива от М40 и шкива от М43 один правильный шкив Ибо нужно что то решать с радиусом шкива [quote="meleh":1w4joczk]Сдвинуть компрессор нереально + натяжной ролик нужно тоже. В большинстве случаев колхозят именно выносом шкива.[/quote:1w4joczk] Не помнишь сколько шайбачек и с какими параметрами пришлось подкладывать?

Точно не помню, вроде 6 мм. Мне слесарь стальную трубочку подходящего диаметра подобрал и нарезал 9 втулочек. 6 на шкив колена (надо еще болты подлиньше купить) и 3 на гур. Можно и шайб набрать, но их качество пахабное, есть вероятность что будет биение, но это самый простой способ. Натяжной ролик я перенес на верхний болт крепления кронштейна компрессора, купил длинный болт, под него большие шайбы (видно на фото в БЖ).

[quote="meleh":3tysim7t]Сдвинуть компрессор нереально + натяжной ролик нужно тоже. В большинстве случаев колхозят именно выносом шкива.[/quote:3tysim7t] Да, присмотрелся никак не перенести, проще шкивы сдвинуть [quote="Владииир":3tysim7t] А зачем отказываться от виско муфты? я думаю просто чуть выдвинуть крыльчатку , так же как шкивы [/quote:3tysim7t] А она не влезет просто, проставками крыльчатку выносить не нужно, лучше выточи переходник-болт для вала помпы из старой вискомуфты/помпы (по типу как глушитель на пистолете продолжает дуло). [quote="Владииир":3tysim7t] А далее задумка сделать из шкива от М40 и шкива от М43 один правильный шкив Ибо нужно что то решать с радиусом шкива [/quote:3tysim7t] Ну смысла в этом особого нет, твой шкив меньшего диаметра, значит будет давать на компрессор больше оборотов т.е. холодить будет нормально на ХХ, в отличии от стокового М43 где нормальный холод идет с 2000 где-то, сверху у тебя ограничивает давление датчик так что в диаметре шкива особой проблемы не вижу, главное чтоб он был не больше родного М43-го чтоб производительность на ХХ не падала. [quote="Владииир":3tysim7t] Не помнишь сколько шайбачек и с какими параметрами пришлось подкладывать?[/quote:3tysim7t] Лучше шайбочками замерь, а потом пойди к токарю со шкивами и выточи две проставки круглые как для дисков по своим шкивам, много весу это не добавит, но конструкция будет 100% без биений и без колхоза.

[quote="Rasp":2fkat7dm]Лучше шайбочками замерь, а потом пойди к токарю со шкивами и выточи две проставки круглые как для дисков по своим шкивам, много весу это не добавит, но конструкция будет 100% без биений и без колхоза.[/quote:2fkat7dm] Идея отличная !!! Так и поступлю [quote="Rasp":2fkat7dm]А она не влезет просто, проставками крыльчатку выносить не нужно, лучше выточи переходник-болт для вала помпы из старой вискомуфты/помпы (по типу как глушитель на пистолете продолжает дуло).[/quote:2fkat7dm] А не мог бы ты изобразить, как это будет выглядеть, что то я не могу себе представить [quote="Rasp":2fkat7dm]Ну смысла в этом особого нет, твой шкив меньшего диаметра, значит будет давать на компрессор больше оборотов т.е. холодить будет нормально на ХХ, в отличии от стокового М43 где нормальный холод идет с 2000 где-то, сверху у тебя ограничивает давление датчик так что в диаметре шкива особой проблемы не вижу, главное чтоб он был не больше родного М43-го чтоб производительность на ХХ не падала.[/quote:2fkat7dm] meleh говорит что на холостых на светофоре приходилось держать 3000 оборотов что бы хоть как то холодило и не хрена не ехала машина, ну да она у него на газу была.

[quote="Владииир":2ovpqqbw] А не мог бы ты изобразить, как это будет выглядеть, что то я не могу себе представить [/quote:2ovpqqbw] А вот тут посмотри как на УАЗ ставят нашу муфту через переходник [img:2ovpqqbw]https://g-a.d-cd.net/f5c07v/480.jpg[/img:2ovpqqbw] [img:2ovpqqbw]https://e-a.d-cd.net/7c07v/480.jpg[/img:2ovpqqbw] тебе нужен такой же только на конце не фланец-проставка с четырьмя отверстиями, а резьба под наш вал помпы. Упрощенно можешь себе представить эту конструкцию как болт к которому со стороны шляпки приварена гайка в которую можно закрутить еще один болт. [quote="Владииир":2ovpqqbw] meleh говорит что на холостых на светофоре приходилось держать 3000 оборотов что бы хоть как то холодило и не хрена не ехала машина, ну да она у него на газу была.[/quote:2ovpqqbw] Странно, ведь твой шкив коленвала меньше по диаметру? Следовательно передаточное число уменьшилось и количество оборотов на компрессоре увеличилось. Возможно у meleh компрессор умирает или умер

[quote="Rasp":3hi07g20] Странно, ведь твой шкив коленвала меньше по диаметру? Следовательно передаточное число уменьшилось и количество оборотов на компрессоре увеличилось. Возможно у meleh компрессор умирает или умер [/quote:3hi07g20] Совсем неправильно. Диаметр ведущего шкива меньше - оборотов на ведомом меньше) Про обороты Владимир неправильно понял. Я имел ввиду что 1.6 с кондеем ниедет вообще и чтобы хоть как-то ехала крутить мотор приходилось. А по поведению компрессора на холостых так: едешь-едешь - нормально, остановился - сначала норм, потом воздух тепленький пошел, приходится немного подгазовывать иногда 1-1.5 тыщ и опять холодок. А чем помпа и крыльчатка мешают? Они на месте стоят нормально. Шкиф сдвигается только один, внутренний, гур и кондей.

[quote="meleh":xvnb5yyr] Совсем неправильно. Диаметр ведущего шкива меньше - оборотов на ведомом меньше) [/quote:xvnb5yyr] Точно, попутал с усилием. [quote="meleh":xvnb5yyr] А по поведению компрессора на холостых так: едешь-едешь - нормально, остановился - сначала норм, потом воздух тепленький пошел, приходится немного подгазовывать иногда 1-1.5 тыщ и опять холодок. [/quote:xvnb5yyr] Не достаточное давление в магистрали, причин может быть много, как шкив так и другое.

[quote="Rasp":2wn6h1r6][quote="meleh":2wn6h1r6] А по поведению компрессора на холостых так: едешь-едешь - нормально, остановился - сначала норм, потом воздух тепленький пошел, приходится немного подгазовывать иногда 1-1.5 тыщ и опять холодок. [/quote:2wn6h1r6] Не достаточное давление в магистрали, причин может быть много, как шкив так и другое.[/quote:2wn6h1r6] Так-то да, причин может быть много. Но в теории шкив как вариант. Дождемся когда Владимир закончит сборку, узнаем как у него работает

[quote="meleh":2596r9iu]Шкиф сдвигается только один, внутренний, гур и кондей.[/quote:2596r9iu] Как один а то что на ГУР не соосно будет шкив стоять? А крыльчатку придется двигать так как шкив компрессора уже практически впритык к крыльчатке стоит , зазор миллиметров 5. Плюс учитывая то, что на шкиве коленвала в добавок к тому шкиву, который должен стоять на уровне компрессора будет стоять шкив гур, то двигать крыльчатку придется прилично , миллиметров на 7-10. Все по салону и трубки сегодня закончил ставить. Систему развоздушил, печка уже работает. Во вторник еду к токарю, послушаю его фантазии

Что тебе токарь нарассказывал, что ты решил компрессор поменять?

[quote="meleh":23d7j0ut]Что тебе токарь нарассказывал, что ты решил компрессор поменять?[/quote:23d7j0ut] Рассказывал что увеличится рычаг и помпа будет быстрее изнашиваться

[quote="Владииир":pipuy7tz][quote="meleh":pipuy7tz]Что тебе токарь нарассказывал, что ты решил компрессор поменять?[/quote:pipuy7tz] Рассказывал что увеличится рычаг и помпа будет быстрее изнашиваться [/quote:pipuy7tz] Ок. Прочитал уже в другой теме...

Имей ввиду что вроде на М42 разные компрессора стояли, под ремни как на м40 и под один как на м43. Вроде так. И фрионы разные были R-134 и R-12. Могу ошибаться.

[quote="meleh":22whz4u5]Имей ввиду что вроде на М42 разные компрессора стояли, под ремни как на м40 и под один как на м43. Вроде так. И фрионы разные были R-134 и R-12. Могу ошибаться.[/quote:22whz4u5] Я в курсе, ещё бы разобраться под какой именно фрион брать если надумаю, пока все же склоняюсь к переделкам. Ищу чертежи шкивов