Выбор сцепления.Поменяно-теперь анализ...

Покупаю нов.комплект сцепы...Что лутше брать,лукас или сакс???

Это бренды одного уровня, и то и то хорошее. Главное на левак не нарваться и все будет пучком

СПС,А смазку они ложат,если нет-чем мазать?

[quote="PET":2367e6x0]СПС,А смазку они ложат,если нет-чем мазать?[/quote:2367e6x0] Кого мазать?

Смазать место прилягания штока рабочего цилиндра сцепления в вилке, опорного солдатика с другой стороны вилки, места косания выжимного подшипника внутри вилки, а также наконечник первичного вала дабы не окислялся внутри подшипника коленвала... Не ложат нигде, хотя раньше ложили даже направляющие к дискам сцепления! Предпочитаю Сакс.

[quote="Alexx-k":2oeszfn9][quote="PET":2oeszfn9]СПС,А смазку они ложат,если нет-чем мазать?[/quote:2oeszfn9] Кого мазать?[/quote:2oeszfn9] извините меня.

Та же беда. Не помню что ставил на свою 330, вроде бы Люк, но откатал на наем около 35 тыс. Опять менять. что то он не долгожитель.

во общем купил люк,на вид в роди всё нормальное,подшипник на выжимном ина,смазки нет...моё от ездило 70т.км.,а сколько до меня оно ездило не знаю,сейчас уже чуть пробуксовывает,вот вскрою-буду знать нормального производителя.

за Сакс

[quote="AVTOMASTER":3gjhduct]Смазать место прилягания штока рабочего цилиндра сцепления в вилке, опорного солдатика с другой стороны вилки, места косания выжимного подшипника внутри вилки, а также наконечник первичного вала дабы не окислялся внутри подшипника коленвала... Не ложат нигде, хотя раньше ложили даже направляющие к дискам сцепления! Предпочитаю Сакс.[/quote:3gjhduct] При всем уважении, в TIS написано не мазать, да и на собственном опыте убедился что песок собирается отлично на смазке и сцепление начинает выжиматся с характерным звуком. Когда фторопласт работает по вилке без смазки - таких проблем нету.

[quote="Rasp":10cd6nx7][quote="AVTOMASTER":10cd6nx7]Смазать место прилягания штока рабочего цилиндра сцепления в вилке, опорного солдатика с другой стороны вилки, места косания выжимного подшипника внутри вилки, а также наконечник первичного вала дабы не окислялся внутри подшипника коленвала... Не ложат нигде, хотя раньше ложили даже направляющие к дискам сцепления! Предпочитаю Сакс.[/quote:10cd6nx7] При всем уважении, в TIS написано не мазать, да и на собственном опыте убедился что песок собирается отлично на смазке и сцепление начинает выжиматся с характерным звуком. Когда фторопласт работает по вилке без смазки - таких проблем нету.[/quote:10cd6nx7] Если прям ТИС так говорит, то не поспоришь. Может с фторопластом и прав, хотя солдатик пилится порядочно, а пара миллиметров на солдатике это сантиметр на педали. А что касается наконечника штока. Не раз видел кривые диски сцепления после выкорчевывания коробки которая застряла в подшипнике...

[quote:2yzfqh40]AVTOMASTER Смазать место прилягания штока рабочего цилиндра сцепления в вилке, опорного солдатика с другой стороны вилки, места косания выжимного подшипника внутри вилки, а также наконечник первичного вала дабы не окислялся внутри подшипника коленвала...[/quote:2yzfqh40] всё верно,плюс к этому в тисе указано мазать шлицы,вот только смазка то там какая то особая,а не повидло мух собирпть [url:2yzfqh40]http://www.olmosdon.com/zf-grease.html[/url:2yzfqh40] плюс в ТИС ещё указано где не надо мазать...

[quote="AVTOMASTER":r1cnwcbr]Смазать место прилягания штока рабочего цилиндра сцепления в вилке, опорного солдатика с другой стороны вилки, места косания выжимного подшипника внутри вилки, а также наконечник первичного вала дабы не окислялся внутри подшипника коленвала... Не ложат нигде, хотя раньше ложили даже направляющие к дискам сцепления! Предпочитаю Сакс.[/quote:r1cnwcbr] купил сцепу сакс сегодня,смазочка есть

Итак сцепление поменял....Касательно выбора: [u:3soe6gkx]Стояло всё соригинал с лейбами[/u:3soe6gkx] ,корзина-SACHS,диск-Lucas,выжимной-SACHS,подшипник вала KOYO..,проехало у меня 70т.км.,а до меня сколько ехало неизвестно,состояние описано ниже. Подозреваю что выжимной SACHS-делает фирма-SKFили же сами,в Lucas выжимной-INA конструкции разные,в Lucas нажимная чашка болтается отдельно от подшипника,в SACHS-нажимает сразу обойма подшипника(фото ниже)...Что лутше [u:3soe6gkx]После замены[/u:3soe6gkx] педаль как будто оторванная-нажимается без каких либо усилий,очень легко,сразу даже было подумал что,что то не так собрал...Менялось-весь комплект сцепы Lucas ,опорный подшипник вала FAG,болты,пружина и солдатик вилки ориджинал,смазывалось там где по книжке,смазкой Castrol LMX Li-Komplexfett (на фото видно на сколько выработался солдатик и перетерлась пружина с одной стороны о вилку.) [u:3soe6gkx]Особый инструмент[/u:3soe6gkx] который понадобился для замены-три торкса на 10,12,14,пятигранник на 6,два удлинителя и карданчик для головок,ключи-головки 10,12,13,15,16,18...выточен центрирующий вал и сооружен съемник для подшипника(если кому надо-обращайтесь). [b:3soe6gkx]Главный вопрос-почему подбуксовывало сцепление???[/b:3soe6gkx]Выработки на маховике нет,на корзине нет,диска как по мне ещё хватало ,выжимной работал как надо,но был уже сухой,подшипник вала тоже без особых люфтов,но смазки уже конец,всё на фото... [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s43.radikal.ru/i101/1407/ef/02b0932d2a12.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s020.radikal.ru/i711/1407/12/e7ad89a77ab5.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s018.radikal.ru/i524/1407/f8/4e422990f619.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s020.radikal.ru/i719/1407/55/57627933310e.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s018.radikal.ru/i503/1407/64/1ad41b2d19a0.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s019.radikal.ru/i635/1407/2c/648c6a738d8c.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s019.radikal.ru/i602/1407/af/2a869c4ae36b.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s003.radikal.ru/i204/1407/00/731e2ee8cee3.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s020.radikal.ru/i715/1407/93/f9bb6f6156d6.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s019.radikal.ru/i614/1407/d5/15dd0e333b86.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx] [url=http://www.radikal.ru:3soe6gkx][img:3soe6gkx]http://s51.radikal.ru/i131/1407/55/77cc07a6e104.jpg[/img:3soe6gkx][/url:3soe6gkx]

Нихуясибе нет выработки на корзине

[quote:1omeu6bv]Нихуясибе нет выработки на корзине [/quote:1omeu6bv] Так а где она,на диске если присмотрется- кое где кажется заводские проточки видно и кантик по кругу на месте тем более негде ногтём выработку почувствовать ...Ну на лепистках есть чуть-ну от этого же буксовать не будет...

[url=http://piccy.info/view3/6685756/9621ad4d8aa4c76f422f7b75c54d6139/:34aep7de][img:34aep7de]http://i.piccy.info/i9/23180246414562916d095219703ff268/1405075871/42813/763362/f9bb6f6156d6_500.jpg[/img:34aep7de][/url:34aep7de][url=http://i.piccy.info/a3c/2014-07-11-10-51/i9-6685756/500x333-r:34aep7de][img:34aep7de]http://i.piccy.info/a3/2014-07-11-10-51/i9-6685756/500x333-r/i.gif[/img:34aep7de][/url:34aep7de] А это что? Она подпаленая или поведенная или ХЗ. Но поверхность на нормальной корзине должна быть равномерно вытерта, пошлифована диском сцепы....с выработкой или без - она красивая более менее... Вот как то так: [img:34aep7de]http://img05.slando.ua/images_slandocomua/94533519_4_644x461_korzina-stsepleniya-opel-omega-transport_rev005.jpg[/img:34aep7de] [img:34aep7de]http://img34.slando.ua/images_slandocomua/130537861_1_644x461_korzina-stsepleniya-b-u-dlya-geely-mk-lifan-520-16-v-normalnom-sost-donetsk.jpg[/img:34aep7de]

Ну на фото там как то страшненько вышло,и на влаге полежало,но что не отшлифовано это факт,вот сижу и рассматриваю-больше чем пол диска ещё заводские полоски можно просмотреть,другая часть как раз их подшлифовало,никакой выработки не замечаю... Как так за больше чем 70 т.км? Что интересно-вот в продаже сцепа в такой же комплектации(оригинал,диск лукас,корзина сакс),и диск цветом как и у меня. [img:3f05j3aq]http://i074.radikal.ru/1406/ba/70bf7175e93c.jpg[/img:3f05j3aq] А вот б.у.Лукас,ещё свежий,и диск почти уже блестит... [img:3f05j3aq]http://e36.at.ua/_ph/2/883103142.jpg[/img:3f05j3aq]

тоже интересно про сцепу. начало пробуксовывать, купил новый комплект. как снял старое так и не понял в чем прикол если с виду ему еще ездить и ездить?

[quote="wolf":3ruvhyg2]тоже интересно про сцепу. начало пробуксовывать, купил новый комплект. как снял старое так и не понял в чем прикол если с виду ему еще ездить и ездить?[/quote:3ruvhyg2] усталость металла - лепестки на корзине потеряли свою упругость, вследствие чего "просели", а значит что плохо прижимают диск к маховику как-то так

[quote="AlexKey":3vabr4r2][quote="wolf":3vabr4r2]тоже интересно про сцепу. начало пробуксовывать, купил новый комплект. как снял старое так и не понял в чем прикол если с виду ему еще ездить и ездить?[/quote:3vabr4r2] усталость металла - лепестки на корзине потеряли свою упругость, вследствие чего "просели", а значит что плохо прижимают диск к маховику как-то так [/quote:3vabr4r2] То вы ездить неумеете,вот у вас и пробуксовывает сцепа

[quote="175":7ohbe0jb][quote="AlexKey":7ohbe0jb][quote="wolf":7ohbe0jb]тоже интересно про сцепу. начало пробуксовывать, купил новый комплект. как снял старое так и не понял в чем прикол если с виду ему еще ездить и ездить?[/quote:7ohbe0jb] усталость металла - лепестки на корзине потеряли свою упругость, вследствие чего "просели", а значит что плохо прижимают диск к маховику как-то так [/quote:7ohbe0jb] То вы ездить неумеете,вот у вас и пробуксовывает сцепа[/quote:7ohbe0jb]

Бывает банально сальник колена уссался, масло бросил на сцепу и пестец... ну как пестец - поменял сальник, помыл сцепу и погнал...

[quote="iShishkin":1rgh46qc]Бывает банально сальник колена уссался, масло бросил на сцепу и пестец... ну как пестец - поменял сальник, помыл сцепу и погнал...[/quote:1rgh46qc] Не гони ,такого никогда не видел

[quote="175":2bqoitb6][quote="iShishkin":2bqoitb6]Бывает банально сальник колена уссался, масло бросил на сцепу и пестец... ну как пестец - поменял сальник, помыл сцепу и погнал...[/quote:2bqoitb6] Не гони ,такого никогда не видел[/quote:2bqoitb6]

[quote="iShishkin":1rtlj50k]Бывает банально сальник колена уссался, масло бросил на сцепу и пестец... ну как пестец - поменял сальник, помыл сцепу и погнал...[/quote:1rtlj50k] [img:1rtlj50k]http://cs418727.vk.me/v418727478/7bdf/LOnaCzvFEMU.jpg[/img:1rtlj50k]

[quote="AlexKey":1rnlxe9d][quote="wolf":1rnlxe9d]тоже интересно про сцепу. начало пробуксовывать, купил новый комплект. как снял старое так и не понял в чем прикол если с виду ему еще ездить и ездить?[/quote:1rnlxe9d] усталость металла - лепестки на корзине потеряли свою упругость, вследствие чего "просели", а значит что плохо прижимают диск к маховику как-то так [/quote:1rnlxe9d] Это как это лепестки прижимают диск? Я почему-то всегда думал что лепестки отводят плоскость корзины при выжиме Объясни как так получается?

[youtube:pmha2czj]hhJyH2mEuK8[/youtube:pmha2czj]

[quote="Alexx-k":mqahq8pz]Это как это лепестки прижимают диск? Я почему-то всегда думал что лепестки отводят плоскость корзины при выжиме Объясни как так получается?[/quote:mqahq8pz] лепестки давят на эту самую плоскость корзины но если лепестки деформированы, то уже не могут на плоскость надавить достаточно сильно, а значит эта плоскость плохо зажимает диск сцепления между собой и маховиком потому диск и проскальзывает вот видео нашел, там более наглядно на 1:23мин http://www.youtube.com/watch?v=gs4S1LSgITg почему проседают лепестки? - гавно производитель корзины - слишком долгое удержание лепестков под нагрузкой - в пробках, к примеру, бывает водитель выжал педаль и держит пока все не тронутся, порой держать так можно и пару минут, а это нехерово изнашивает и корзину, и выжимной кроме того в этой паре трения, которая работает в миллиметровых диапазонах при комплексном износе всех трёх главных составляющих и получается эффект проскальзывания 1. маховик подстёртый, уже ж наверняка на среднестатистических 300тыщ пробега не первый комплект сцепы там стоит 2. сам диск сцепления меньше своей начальной толщины 3. уменьшение толщины нажимной плоскости корзины всё вместе и даёт то, что давать не должно... или наоборот - не даёт того, что должно было бы дать как-то так

[quote="AlexKey":30habbv0][quote="Alexx-k":30habbv0]Это как это лепестки прижимают диск? Я почему-то всегда думал что лепестки отводят плоскость корзины при выжиме Объясни как так получается?[/quote:30habbv0] лепестки давят на эту самую плоскость корзины но если лепестки деформированы, то уже не могут на плоскость надавить достаточно сильно, а значит эта плоскость плохо зажимает диск сцепления между собой и маховиком потому диск и проскальзывает вот видео нашел, там более наглядно на 1:23мин http://www.youtube.com/watch?v=gs4S1LSgITg почему проседают лепестки? - гавно производитель корзины - слишком долгое удержание лепестков под нагрузкой - в пробках, к примеру, бывает водитель выжал педаль и держит пока все не тронутся, порой держать так можно и пару минут, а это нехерово изнашивает и корзину, и выжимной кроме того в этой паре трения, которая работает в миллиметровых диапазонах при комплексном износе всех трёх главных составляющих и получается эффект проскальзывания 1. маховик подстёртый, уже ж наверняка на среднестатистических 300тыщ пробега не первый комплект сцепы там стоит 2. сам диск сцепления меньше своей начальной толщины 3. уменьшение толщины нажимной плоскости корзины всё вместе и даёт то, что давать не должно... или наоборот - не даёт того, что должно было бы дать как-то так [/quote:30habbv0] При всём уважении, ты немного не верно выразился. Леша поправил - лепестки отводят диск корзины от диска сцепления, а не прижимают... Прижимают его ПРУЖИНЫ в корзине, а не лепестки.

[quote="AlexKey":1kvo7ly5][quote="Alexx-k":1kvo7ly5]Это как это лепестки прижимают диск? Я почему-то всегда думал что лепестки отводят плоскость корзины при выжиме Объясни как так получается?[/quote:1kvo7ly5] лепестки давят на эту самую плоскость корзины но если лепестки деформированы, то уже не могут на плоскость надавить достаточно сильно, а значит эта плоскость плохо зажимает диск сцепления между собой и маховиком потому диск и проскальзывает вот видео нашел, там более наглядно на 1:23мин http://www.youtube.com/watch?v=gs4S1LSgITg почему проседают лепестки? - гавно производитель корзины - слишком долгое удержание лепестков под нагрузкой - в пробках, к примеру, бывает водитель выжал педаль и держит пока все не тронутся, порой держать так можно и пару мкинут, а это нехерово изнашивает и корзину, и выжимной кроме того в этой паре трения, которая работает в миллиметровых диапазонах при комплексном износе всех трёх главных составляющих и получается эффект проскальзывания 1. маховик подстёртый, уже ж наверняка на среднестатистических 300тыщ пробега не первый комплект сцепы там стоит 2. сам диск сцепления меньше своей начальной толщины 3. уменьшение толщины нажимной плоскости корзины всё вместе и даёт то, что давать не должно... или наоборот - не даёт того, что должно было бы дать как-то так [/quote:1kvo7ly5]Ты если видео показываешь - так хоть посмотри его внимательно. На 1:23 показана работа лепестков, а кто прижимает диск видно на 0:59-1:10

[quote="Valery1983":2qqgu60w]При всём уважении, ты немного не верно выразился. Леша поправил - лепестки отводят диск корзины от диска сцепления, а не прижимают... Прижимают его ПРУЖИНЫ в корзине, а не лепестки.[/quote:2qqgu60w] [quote="Alexx-k":2qqgu60w]Ты если видео показываешь - так хоть посмотри его внимательно. На 1:23 показана работа лепестков, а кто прижимает диск видно на 0:59-1:10[/quote:2qqgu60w] Парни, вы серьёзно?! то о чём говорите вы, это тангенциальная пружина, и её назначение крепить нажимной диск к кожуху а именно прижимает нажимной диск диафрагменная пружина, а в центральной части её то, что мы называем лепестками так вот, просто система рычагов... своим наружным диаметром эта диафрагменная пружина давит по ВСЕЙ окружности нажимного диска... на все сука 360° !!!... а не в каких-то отдельных точках, как вы говорите вот нашёл вам ПДФ-файл... корзины разных типов, в разрезе всё чётко видно... изучайте http://www.zf.com/eu/content/media/ukra ... kat_ku.pdf

Шо вы там не видели? Скажи опять что я хуйню написал. Я себе сцепу купил, коробас скинул а там как на Моте в маслянной ванне. Аж на голову капает. Сальник уссался так шо маховик весь в шубе со всей хуйней. Когда сцену отмыли она оказалась новая. Нульц, да же не притертая...все отмыли, сальник поменяли, обратно кинули все, новое отдали в зад и ездит оно уже 10 тыриков и охватывает по полной. Так что не еби мне мозг....заебал уже.

[quote="AlexKey":j2czesgj][quote="Valery1983":j2czesgj]При всём уважении, ты немного не верно выразился. Леша поправил - лепестки отводят диск корзины от диска сцепления, а не прижимают... Прижимают его ПРУЖИНЫ в корзине, а не лепестки.[/quote:j2czesgj] [quote="Alexx-k":j2czesgj]Ты если видео показываешь - так хоть посмотри его внимательно. На 1:23 показана работа лепестков, а кто прижимает диск видно на 0:59-1:10[/quote:j2czesgj] Парни, вы серьёзно?! то о чём говорите вы, это тангенциальная пружина, и её назначение крепить нажимной диск к кожуху а именно прижимает нажимной диск диафрагменная пружина, а в центракльной части её то, что мы называем лепестками так вот, просто система рычагов... своим наружным диаметром эта диафрагменная пружина давит по ВСЕЙ окружности нажимного диска... на все сука 360° !!!... а не в каких-то отдельных точках, как вы говорите вот нашёл вам ПДФ-файл... корзины разных типов, в разрезе всё чётко видно... изучайте http://www.zf.com/eu/content/media/ukra ... kat_ku.pdf[/quote:j2czesgj] Ну да, картинки клас, особенно первая где опорный первичного вала кпп подписан как выжимной. Блин доберусь до компа - отпишу полностью, с телефона не удобно

[quote="Alexx-k":1lka95fj]Ну да, картинки клас, особенно первая где опорный первичного вала кпп подписан как выжимной. Блин доберусь до компа - отпишу полностью, с телефона не удобно[/quote:1lka95fj] Лёха, вот нашёл к чему доебаться там просто разрез корзины красивый и всё хорошо видно неправильно написано - ну издержки перевода... на соседних картинках всё верно вот нашёл ещё видео, где уже более подробно рассказывают [youtube:1lka95fj]JRlPE3IpBSw[/youtube:1lka95fj] http://www.youtube.com/watch?v=JRlPE3IpBSw правда на английском если кто не поймёт, то вот ключевые моменты 1. на 1мин25сек звучат слова: "...диафрагменная пружина корзины сцепления, это пружина в форме диска, которая давить через нажимную пластину, и регулирует усилие прижатия..." 2. 1:37 - 2:00 рассказывают о том, что характеристика нажимного усилия изменяется со временем, чем старее корзина, тем хуже прижимает... о чём я изначально писал 3. 2:35 - 2:38 "...пластины, которые фиксируют нажимную пластину..."... фиксируют, а не прижимают там что-то к чему-то где я был не прав?

Ты не прав в том что лепестки прижимают диск. Задача лепестков отпустить диск при выжиме сцепления и прервать передачу момента, прижимает диск другая деталь. ПыСы а еще есть самоподводящееся сцепление, в котором стоит механизм компенсации износа диска и т.д.

лепестки, это часть диафрагменной пружины, так что грубо говоря, они и прижимают в любом случае, прижимают не те пружинки, о которых ты и Valery1983 говорили

Друзья, нужна Ваша консультативная помощь в анализе моей проблемы со сцепой и сравнении двух комплектов сцепления. Итак, многие знают, что у меня сейчас стоит сцепление с М5 3,8 Е34 ([b:uyxq0ka7]демферное с двухмасовым маховиком[/b:uyxq0ka7]). Зразу после установки была проблема с недовыжымом, сцепа брала в самом низу и передачи включались с трудом, но Серега 175й решил данную проблему (удлинил шток выжимного цилиндрика), но полностью она не ушла. При длительной езде в пробке или при наваливании, место подхвата сцепы понемногу опускается вниз, это не критично, явного недовыжыма нет, но все же это не удобно, так как сцепа берет по разному, то ниже то как обычно, путает все карты одним словом . Примерно понимаю, что проблема скорее всего кроется в очень жесткой корзине и цилиндрику не хватает сил ее выжать. Может кто-то сталкивался с данной проблемой и как-то решил ее, подскажите, буду признателен Для себя решил, что в лбом случае не буду заморачиваться и поставилю стоковый маховик и сцепление теперь вопрос, измениться ли чтонибудь в динамике, если установим сток комплект сцепы и сток маховик (вес комплектов разный)?? [b:uyxq0ka7]Стоковый комплект 328 е36[/b:uyxq0ka7] 21 21 1 223 599 – е36 328 маховик, вес [b:uyxq0ka7]11.488 кг[/b:uyxq0ka7] 21 21 1 223 602 – е36 328Комплект деталей сцепления D=240MM [b:uyxq0ka7]5,6 кг[/b:uyxq0ka7] [b:uyxq0ka7][u:uyxq0ka7]Итого: 17,088 кг[/u:uyxq0ka7][/b:uyxq0ka7] [b:uyxq0ka7]Стоковый комплект М5 3,8 Е34[/b:uyxq0ka7] 21 21 2 227 218 - е34 М5 3,8 маховик вес 13.720 кг 21 21 2 227 246 – е34 М5 3,8 К-т об.дет.сцепления (двухмасс.маховик) (1 шт) D=240MM вес 6.650 кг [b:uyxq0ka7][u:uyxq0ka7]Итого: 20,37 кг[/u:uyxq0ka7][/b:uyxq0ka7]

У меня были подобные проблемы - перепускал главный цилиндр сцепления, если ты его не менял - рекомендую это сделать.

[quote="Rasp":2249dxcz]У меня были подобные проблемы - перепускал главный цилиндр сцепления, если ты его не менял - рекомендую это сделать.[/quote:2249dxcz] нет, его не менял, как его правильно проверить?

А никак - купить новый FTE, поменять и офигеть от того что сцепа появилась. Если у тебя не меняный рабочий - его тоже под замену. Проверить перепускающую гидравлику невозможно, можно только почувствовать.

[quote="Rasp":1p4wz9i5]А никак - купить новый FTE, поменять и офигеть от того что сцепа появилась. Если у тебя не меняный рабочий - его тоже под замену. Проверить перепускающую гидравлику невозможно, можно только почувствовать.[/quote:1p4wz9i5] пока поставлю стоковый комплект на том что счас стоит (в связи с финансами), если будет также, то поменяю , кстати а что скажешь относительно динамики на родной сцепе, должна вырасти вроде?? [quote="stefan":1p4wz9i5] [b:1p4wz9i5]Стоковый комплект 328 е36[/b:1p4wz9i5] 21 21 1 223 599 – е36 328 маховик, вес [b:1p4wz9i5]11.488 кг[/b:1p4wz9i5] 21 21 1 223 602 – е36 328Комплект деталей сцепления D=240MM [b:1p4wz9i5]5,6 кг[/b:1p4wz9i5] [b:1p4wz9i5][u:1p4wz9i5]Итого: 17,088 кг[/u:1p4wz9i5][/b:1p4wz9i5] Сейчас стоит [b:1p4wz9i5]Стоковый комплект М5 3,8 Е34[/b:1p4wz9i5] 21 21 2 227 218 - е34 М5 3,8 маховик вес 13.720 кг 21 21 2 227 246 – е34 М5 3,8 К-т об.дет.сцепления (двухмасс.маховик) (1 шт) D=240MM вес 6.650 кг [b:1p4wz9i5][u:1p4wz9i5]Итого: 20,37 кг[/u:1p4wz9i5][/b:1p4wz9i5][/quote:1p4wz9i5]

Я не великий спец в этих вопросах, скажу то что понимаю в теории - ничего не измениться вообще Да мотору легче будет раскрутиться, но и только. Маховик - не колеса.

[quote="Rasp":hvlbzdch] Маховик - не колеса.[/quote:hvlbzdch] Как раз таки принцип "потери" энергии примерно одинаковый [quote="stefan":hvlbzdch] а что скажешь относительно динамики на родной сцепе, должна вырасти вроде?? [quote="stefan":hvlbzdch] [b:hvlbzdch]Стоковый комплект 328 е36[/b:hvlbzdch] 21 21 1 223 599 – е36 328 маховик, вес [b:hvlbzdch]11.488 кг[/b:hvlbzdch] 21 21 1 223 602 – е36 328Комплект деталей сцепления D=240MM [b:hvlbzdch]5,6 кг[/b:hvlbzdch] [b:hvlbzdch][u:hvlbzdch]Итого: 17,088 кг[/u:hvlbzdch][/b:hvlbzdch] Сейчас стоит [b:hvlbzdch]Стоковый комплект М5 3,8 Е34[/b:hvlbzdch] 21 21 2 227 218 - е34 М5 3,8 маховик вес 13.720 кг 21 21 2 227 246 – е34 М5 3,8 К-т об.дет.сцепления (двухмасс.маховик) (1 шт) D=240MM вес 6.650 кг [b:hvlbzdch][u:hvlbzdch]Итого: 20,37 кг[/u:hvlbzdch][/b:hvlbzdch][/quote:hvlbzdch][/quote:hvlbzdch] Ты помниш как я тебе рассказывал про доли секунд на треке и про повседневку в городе? Если нет - то рекомендую вспомнить, второй раз рассказывать просто леньки

[quote="Alexx-k":2zrklh9u] Как раз таки принцип "потери" энергии примерно одинаковый [/quote:2zrklh9u] Мне кажется это в районе плацебо будет - не скажут ты и не поймешь эти 15% разницы в весе. А доли секунд можно найти как и потерять в другом месте запросто

[quote="Alexx-k":2a4udeu5][quote="Rasp":2a4udeu5] Маховик - не колеса.[/quote:2a4udeu5] Как раз таки принцип "потери" энергии примерно одинаковый [quote="stefan":2a4udeu5] а что скажешь относительно динамики на родной сцепе, должна вырасти вроде?? [quote="stefan":2a4udeu5] [b:2a4udeu5]Стоковый комплект 328 е36[/b:2a4udeu5] 21 21 1 223 599 – е36 328 маховик, вес [b:2a4udeu5]11.488 кг[/b:2a4udeu5] 21 21 1 223 602 – е36 328Комплект деталей сцепления D=240MM [b:2a4udeu5]5,6 кг[/b:2a4udeu5] [b:2a4udeu5][u:2a4udeu5]Итого: 17,088 кг[/u:2a4udeu5][/b:2a4udeu5] Сейчас стоит [b:2a4udeu5]Стоковый комплект М5 3,8 Е34[/b:2a4udeu5] 21 21 2 227 218 - е34 М5 3,8 маховик вес 13.720 кг 21 21 2 227 246 – е34 М5 3,8 К-т об.дет.сцепления (двухмасс.маховик) (1 шт) D=240MM вес 6.650 кг [b:2a4udeu5][u:2a4udeu5]Итого: 20,37 кг[/u:2a4udeu5][/b:2a4udeu5][/quote:2a4udeu5][/quote:2a4udeu5] Ты помниш как я тебе рассказывал про доли секунд на треке и про повседневку в городе? Если нет - то рекомендую вспомнить, второй раз рассказывать просто леньки [/quote:2a4udeu5] Леха, конечно помню , но я не ставлю облегченный маховик. я ставлю стоковый вместо более тяжелого, по сути возвращаю завод. я понимаю, что Большого эффекта это не даст, но 3 кг. разница в весе комплектов , может хоть жопомером почувствуую хотя прирост в этой затее это другорядный фактор, в Главаная задача добиться четкого переключения без просадки сцепления и недовыжыма

Все разговоры ваши от лукавого ..Стоковое сцепление ходит бесконечно долго при любых нагрузках,а доли секунды вовсе не там ищите..все все убегаю ))

[quote="Van_Basten":6oejwf84]Все разговоры ваши от лукавого ..Стоковое сцепление ходит бесконечно долго при любых нагрузках,а доли секунды вовсе не там ищите..все все убегаю ))[/quote:6oejwf84] Юра, я не о секундах, я о том что стоял комлект отМ5 он тежелее чем стоковый на 3 кг, хочу поставить стоковый , интересует почуствую ли я хоть какую-то разницу ?? Вот и всё

Конечно почувствуешь, ехать быстрее будешь Главное на старте выжми его чтоб вот вот и поехала,по светофору резко бросай и жми на ГАЗ , вообще ребята резче бросайте,резче)) блин настроение сегодня какоето пятничное)))

[quote="Van_Basten":2kakds1x]Конечно почувствуешь, ехать быстрее будешь Главное на старте выжми его чтоб вот вот и поехала,по светофору резко бросай и жми на ГАЗ , вообще ребята резче бросайте,резче)) блин настроение сегодня какоето пятничное)))[/quote:2kakds1x] потролил стефана , Леха компактный был прав, разницы практически никакооой в динамике не будет, либо будет но на мизер. Юра, до пятницы далеко еще псс...: это .. ты в Винницу на драг поедешь

Винница это как Сталинград для драгрейсера , НАДО ,но бля не хочется никогда))) А на счет сцепы и маховика не совсе прав Леха, обороты слегка быстрее растут, я просто хотел предвосхитить ваши траты на дорогие бренды..вот)

[quote="Van_Basten":l867bujm]:-D Винница это как Сталинград для драгрейсера , НАДО ,но бля не хочется никогда))) А на счет сцепы и маховика не совсе прав Леха, обороты слегка быстрее растут, я просто хотел предвосхитить ваши траты на дорогие бренды..вот)[/quote:l867bujm] та просто мож поедем небольшой групкой , посмотрим как чемпион катает по сцепе логика вот такая была у меня (если ошибаюсь, поправьте): Сильно облегченный маховик на неподготовленной,небоевой машине (как у меня, к примеру) даст просадку оборотов при переключении,потому я его откиинул сразу. Стоковый маховик просадку не даст, так как он демферный и шел с завода на 2,8 - инженера считали, з/п не зря получали. у меня же сейчас стоит маховик тежелее чем сток на 3 кг (с М5 3,8), соответсвенно, я получу хоть и небольшую, хоть и мизер, но прибавку в разгоне. за счет меньших потерь на раскрутку маха + более мягкая корзина уберет проблему с недовыжымом как-то так

Парни, спрошу тут, чтоб не разводить новую тему про сцепление. Машина 323, мотор м52б25, КПП под маленькую муфту, у меня по ЕТК установлен комплект 21 21 1 223 546 (228 мм). Два вопроса: 1. Можно ли взамен установить более старое 21 21 1 223 602 (240 мм) и будет ли такой комплект ходить дольше? 2. Судя по вибрации при медленном старте - двухмассовый маховик уже помирает. Можно ли взамен поставить одномассовый маховик от м50б25? Что при этом нужно будет заменить? Какое сцепление поставить?

[quote="jsn":e6z18kqb]Парни, спрошу тут, чтоб не разводить новую тему про сцепление. Машина 323, мотор м52б25, КПП под маленькую муфту, у меня по ЕТК установлен комплект 21 21 1 223 546 (228 мм). Два вопроса: 1. Можно ли взамен установить более старое 21 21 1 223 602 (240 мм) и будет ли такой комплект ходить дольше? 2. Судя по вибрации при медленном старте - двухмассовый маховик уже помирает. Можно ли взамен поставить одномассовый маховик от м50б25? Что при этом нужно будет заменить? Какое сцепление поставить?[/quote:e6z18kqb] Нет понта ставить от М 50 б 25 там оно на 228 мм,если хочешь заморочится самый дешовый вариант это сцепа и демфер от М 52 б 28,от М 54 Б 30 будет намного дороже,М 3 вааще по цене замёрзнешь

[quote="175":68w1vt9i][quote="jsn":68w1vt9i]Парни, спрошу тут, чтоб не разводить новую тему про сцепление. Машина 323, мотор м52б25, КПП под маленькую муфту, у меня по ЕТК установлен комплект 21 21 1 223 546 (228 мм). Два вопроса: 1. Можно ли взамен установить более старое 21 21 1 223 602 (240 мм) и будет ли такой комплект ходить дольше? 2. Судя по вибрации при медленном старте - двухмассовый маховик уже помирает. Можно ли взамен поставить одномассовый маховик от м50б25? Что при этом нужно будет заменить? Какое сцепление поставить?[/quote:68w1vt9i] Нет понта ставить от М 50 б 25 там оно на 228 мм,если хочешь заморочится самый дешовый вариант это сцепа и демфер от М 52 б 28,от М 54 Б 30 будет намного дороже,М 3 вааще по цене замёрзнешь[/quote:68w1vt9i] Серега, я у тебя на слете поспрашиваю какую сцепу лучше поставить, если ты не против Особенно о том как бюджетно решить вопрос с маховиком...

Не против

Я то-же у тебя, Серега, на слете поспрашиваю че-нибудь. Можно

[quote="Alexx-k":11sk86h4]Я то-же у тебя, Серега, на слете поспрашиваю че-нибудь. Можно [/quote:11sk86h4] не, как-то слабовато

Хороший двухмасовый маховик тяжело найти или цена 100

[quote="Kapone":29zu18f1]Хороший двухмасовый маховик тяжело найти или цена 100[/quote:29zu18f1] особенно учитывая, что новый оригинал стоит 900$, и неоригинал 450