Отсечка m52b28

Друзья БМВоды с двигателями m52b28 - подскажите, на каком показании приборки у Вас срабатывает отсечка? Знаю что по мануалу пишет 6500об/мин. У меня - на 7000+ об/мин. На заводской прошивке такое же анриал?

тебе мало? 7000 это уже пик на рестайловой приборке! для интереса у себя посмотрю - отпишу!

Могли отодвинуть, типо дали ему больше воздуха М50 коллектором и подвинули отсечку...равнодлинник есть - типо дышать легко...только вот каты не убрали в такой конфиге это глупо...

[quote="iShishkin":305o2uge]Могли отодвинуть, типо дали ему больше воздуха М50 коллектором и подвинули отсечку...равнодлинник есть - типо дышать легко...только вот каты не убрали в такой конфиге это глупо... [/quote:305o2uge] а вдруг их там нет куплю стронгеры и вскроем увидим

у меня отсечка на 4.500 )))))))))

[quote="kravaz":1fzxdkbe]у меня отсечка на 4.500 )))))))))[/quote:1fzxdkbe] это точно не порядок))

[quote="kravaz":3693xnl5]у меня отсечка на 4.500 )))))))))[/quote:3693xnl5] Незнаю что с твоим ведром ,но отсечка с завода будет при 6200 ,а чипы хуипы то она сдвинутая,нет разницы насколько

А сколько надо шо-б было?

~6900 об, мозги от 2.0, расходмер от 2,0

[quote="dva":og9qss6e]~6900 об, мозги от 2.0, расходмер от 2,0[/quote:og9qss6e] Хоть перешитые?

ничего не перешито. шо было то и подключено. не вижу проблемы. когда будет возможность , тогда и поменяю. как не странно в мозгах от 2,0 сразу вылезла ошибка об отсутствующем клапане заслонки в глушителе. после установки клапана, заслонка работает.

[quote="dva":1vpv3rtg]ничего не перешито. шо было то и подключено. не вижу проблемы. когда будет возможность , тогда и поменяю. как не странно в мозгах от 2,0 сразу вылезла ошибка об отсутствующем клапане заслонки в глушителе. после установки клапана, заслонка работает.[/quote:1vpv3rtg] Ну проблеммы то нету, она по расходомеру наливает, но если перешить - поедет веселее.

а где написано что отсечка должна быть на 6500? у меня на двух машинах с м52 она гдето около 7000, даже автомат на кикдауне выкручивает до 7к.

M52B28 2,793 cc (170 cu in) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (210 lb·ft) @ 3950 [b:237hgpjn]redline 6500[/b:237hgpjn] - это оно? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

[quote="Kulichok":37nea97e]M52B28 2,793 cc (170 cu in) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (210 lb·ft) @ 3950 [b:37nea97e]redline 6500[/b:37nea97e] - это оно? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52[/quote:37nea97e] Вики не очень достоверный источник. У меня есть инфа про 6200.

[quote="Alexx-k":3geuyvqn][quote="Kulichok":3geuyvqn]M52B28 2,793 cc (170 cu in) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (210 lb·ft) @ 3950 [b:3geuyvqn]redline 6500[/b:3geuyvqn] - это оно? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52[/quote:3geuyvqn] Вики не очень достоверный источник. У меня есть инфа про 6200.[/quote:3geuyvqn] 6200 видел на 4 котла а как народ до 7к крутит?

Зачем крутить дальше мотор если при 5300 кривая момента падает?

[quote="Kulichok":1fybbynl][quote="Alexx-k":1fybbynl][quote="Kulichok":1fybbynl]M52B28 2,793 cc (170 cu in) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (210 lb·ft) @ 3950 [b:1fybbynl]redline 6500[/b:1fybbynl] - это оно? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52[/quote:1fybbynl] Вики не очень достоверный источник. У меня есть инфа про 6200.[/quote:1fybbynl] 6200 видел на 4 котла а как народ до 7к крутит?[/quote:1fybbynl] На перешитых мозгах.

[quote="Иваныч":1eci6ua8]Зачем крутить дальше мотор если при 5300 кривая момента падает?[/quote:1eci6ua8] А если не падает? А если впуск-выпуск зашаманил?

[quote="Alexx-k":2ku1nyi7] [quote:2ku1nyi7]а как народ до 7к крутит?[/quote:2ku1nyi7] На перешитых мозгах.[/quote:2ku1nyi7] а у Макса шо? [quote="crash3r":2ku1nyi7]а где написано что отсечка должна быть на 6500? у меня на двух машинах с м52 она гдето около 7000, даже автомат на кикдауне выкручивает до 7к.[/quote:2ku1nyi7]

[quote="Alexx-k":4bvlfd80][quote="Иваныч":4bvlfd80]Зачем крутить дальше мотор если при 5300 кривая момента падает?[/quote:4bvlfd80] А если не падает? А если впуск-выпуск зашаманил?[/quote:4bvlfd80] Не у всех моторы зашаманены.

[quote="iShishkin":263v38g3]Могли отодвинуть, типо дали ему больше воздуха М50 коллектором и подвинули отсечку...равнодлинник есть - типо дышать легко...только вот каты не убрали в такой конфиге это глупо... [/quote:263v38g3] Отсечка не по наполнению срабатывает, а тупо по оборотам, считают правда обороты контроллеры по-разному, естественно не за минуту и по факту конечно же значение будет отличатся от изначально заданного.

[quote="Kulichok":1wjf2y44][quote="Alexx-k":1wjf2y44] [quote:1wjf2y44]а как народ до 7к крутит?[/quote:1wjf2y44] На перешитых мозгах.[/quote:1wjf2y44] а у Макса шо? [quote="crash3r":1wjf2y44]а где написано что отсечка должна быть на 6500? у меня на двух машинах с м52 она гдето около 7000, даже автомат на кикдауне выкручивает до 7к.[/quote:1wjf2y44][/quote:1wjf2y44] А шо он их новыми брал? Может уже перешитые.

[quote="Alexx-k":oaifejs5] А шо он их новыми брал? Может уже перешитые.[/quote:oaifejs5] прям сразу оба? а как узнать?

в спорт режиме почти на 6.200 отсечка..а на обычном около 5..

[quote="kravaz":1ag00lra]в спорт режиме почти на 6.200 отсечка..а на обычном около 5..[/quote:1ag00lra] Крава, отсечка и когда автомат переключает это разные вещи У меня 200% ничего не шито, до 6500 крутит точно. Дальше надо пробовать, а точнее не надо Мотор жалко

[quote="Kulichok":2vihiy34]M52B28 2,793 cc (170 cu in) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (210 lb·ft) @ 3950 [b:2vihiy34]redline 6500[/b:2vihiy34] - это оно? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52[/quote:2vihiy34] ага, именно на эту инфу опирался [quote="crash3r":2vihiy34]а где написано что отсечка должна быть на 6500? у меня на двух машинах с м52 она гдето около 7000, даже автомат на кикдауне выкручивает до 7к.[/quote:2vihiy34] интересно. мозги сток?

[quote="kravaz":s6fkqsx0]у меня отсечка на 4.500 )))))))))[/quote:s6fkqsx0]

[quote="iShishkin":2csmwy7a] У меня 200% ничего не шито, до 6500 крутит точно. Дальше надо пробовать, а точнее не надо Мотор жалко [/quote:2csmwy7a] Откуда знаеш? Ты первый хозяин?

[quote="kravaz":1y6wgfk8]в спорт режиме почти на 6.200 отсечка..а на обычном около 5..[/quote:1y6wgfk8] Жека, на почитай про отсечку viewtopic.php?f=9&t=15700

зато у Жеки 2и8, а про отсечку пускай думают газонокосильщики

[quote="yura_dm":1trarsvc]зато у Жеки 2и8, а про отсечку пускай думают газонокосильщики [/quote:1trarsvc] ойдаладно

Интересно... мозги вродь не шиты... отсечка на упоре кпп - автомат

[quote="Kulichok":u46bizip]M52B28 2,793 cc (170 cu in) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (210 lb·ft) @ 3950 [b:u46bizip]redline 6500[/b:u46bizip] - это оно? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52[/quote:u46bizip] да это просто красная зона начинается с 6500... [img:u46bizip]https://lh3.googleusercontent.com/-Q95XjzBy2Gs/UwOd1coYXLI/AAAAAAAABGQ/nAAXWpnyJVI/w1278-h719-no/DSC_0006.JPG[/img:u46bizip] об этом пишет и ТИС [url:u46bizip]http://tis.bmwcats.com/doc1007356/[/url:u46bizip] [quote="Kulichok":u46bizip][quote="Alexx-k":u46bizip] Вики не очень достоверный источник. У меня есть инфа про 6200.[/quote:u46bizip] 6200 видел на 4 котла а как народ до 7к крутит?[/quote:u46bizip] [quote="taiken":u46bizip] [quote="crash3r":u46bizip]а где написано что отсечка должна быть на 6500? у меня на двух машинах с м52 она гдето около 7000, даже автомат на кикдауне выкручивает до 7к.[/quote:u46bizip] интересно. мозги сток?[/quote:u46bizip] 6200 это вообще рабочие обороты, даже до красной зоны еще далеко))) Вобщем если отсечка не на 7-ми то гдето близко, может типо 6900... Забрасывает ее гдето ближе туда... [quote="Alexx-k":u46bizip] На перешитых мозгах.[/quote:u46bizip] уверен на 100% никто их не шил. Можем погазавать все кто будет на встрече) Я видос сегодня запишу.

Кстати может на автомате и на мех разная отсечка быть Пойду-ка я в мануалах покопаюсь, а-ж самому интересно стало.

[quote="crash3r":2pm64w56] [quote="Alexx-k":2pm64w56] На перешитых мозгах.[/quote:2pm64w56] уверен на 100% никто их не шил. Можем погазавать все кто будет на встрече) Я видос сегодня запишу.[/quote:2pm64w56] Откуда такая уверенность? Ты как-то проверял или ... ? Я не подъебую, мне просто интересно как проверить и быть на 100% уверенным шился моск или нет. Просто мои 100% шитые

[quote="Alexx-k":2ady09j4][quote="crash3r":2ady09j4] [quote="Alexx-k":2ady09j4] На перешитых мозгах.[/quote:2ady09j4] уверен на 100% никто их не шил. Можем погазавать все кто будет на встрече) Я видос сегодня запишу.[/quote:2ady09j4] Откуда такая уверенность? Ты как-то проверял или ... ? Я не подъебую, мне просто интересно как проверить и быть на 100% уверенным шился моск или нет. Просто мои 100% шитые [/quote:2ady09j4] Ну смысл шить мозг на полностью стоковому авто? в обоих случаях в Украине не шился 100%. Если можно както проверить могу проверить. А вообще можем на сдыбанке посмотреть у кого где отсечка, все дружно взорвем ашан))

[quote="Alexx-k":3v9ife4z][quote="iShishkin":3v9ife4z] У меня 200% ничего не шито, до 6500 крутит точно. Дальше надо пробовать, а точнее не надо Мотор жалко [/quote:3v9ife4z] Откуда знаеш? Ты первый хозяин?[/quote:3v9ife4z] Знаю по тому, что машина досталась без вмешательств АБСОЛЮТНО, ни в проводку ни в мотор никуда! Все что я заменил от шаровых до ручки в салоне было родное...Да же на дисках на которых сошла с конвеера. Я уверен что мозги не прошиты...не 200% ну пускай 95,5%

да посоны, то что больше 6500 накручивается это 200%.

[quote="crash3r":1s23d5gf] Ну смысл шить мозг на полностью стоковому авто? в обоих случаях в Украине не шился 100%. Если можно както проверить могу проверить. А вообще можем на сдыбанке посмотреть у кого где отсечка, все дружно взорвем ашан))[/quote:1s23d5gf] Ага, пара моторов ляжет внезапно Я блин на стреме...я вчера под хвост давал, такая копоть летела Не знаю шо думать. Посде зимы так сказать "Продул поршня"...

[quote="iShishkin":20y5dx5x][quote="crash3r":20y5dx5x] Ну смысл шить мозг на полностью стоковому авто? в обоих случаях в Украине не шился 100%. Если можно както проверить могу проверить. А вообще можем на сдыбанке посмотреть у кого где отсечка, все дружно взорвем ашан))[/quote:20y5dx5x] Ага, пара моторов ляжет внезапно Я блин на стреме...я вчера под хвост давал, такая копоть летела Не знаю шо думать. Посде зимы так сказать "Продул поршня"...[/quote:20y5dx5x] а что думать, капитал делаешь и все, масло не жрет, копоти нет.

Я же и говорю думать начал..не про мотор, а про Бенжаминов...

Посмотрели только что три прошивки, во всех прописано отсечку [b:r5e54oxk]64[/b:r5e54oxk]95 об/мин. На автомате может быть меньше, но не факт. upd: поправил очепятку

Это что-то левое у вас Ведь реально моторы крутятся намного дальше. Даже на 40-х моторах за 6000 отсечка и да, от прошивке к прошивке разница есть, на +- 100-200 оборотов.

[quote="Alexx-k":1ipl9qk4]Посмотрели только что три прошивки, во всех прописано отсечку [size=150:1ipl9qk4][b:1ipl9qk4]4695[/b:1ipl9qk4][/size:1ipl9qk4] об/мин. На автомате может быть меньше, но не факт.[/quote:1ipl9qk4] Леша, ты что дизеля смотришь?

[quote="Alexx-k":8wykcn2m]Посмотрели только что три прошивки, во всех прописано отсечку 4695 об/мин. На автомате может быть меньше, но не факт.[/quote:8wykcn2m] Леха, может ты цифры попутал? 6495 или 9465

6495 тоже мало. а вот 6695 было бы ближе к правде. Бля, посоны, а что всем слабо посмотреть сегодня на каких оборотах отсечка?

[quote="crash3r":2ksc4cv5] Бля, посоны, а что всем слабо посмотреть сегодня на каких оборотах отсечка? [/quote:2ksc4cv5] больше 1.5к не видел

А у меня масло на долив кончилось

[quote="iShishkin":1s5kqkat]А у меня масло на долив кончилось [/quote:1s5kqkat] по 100 грамм оригинала 5-40 на брата найдется. Все вожу с собой по привычке, так ниразу и не доливал. С последней замены поллитра катается в багажнике.

я возил-возил, тритьфу, за 4 тыщи еще ни грамма не долил

[quote="crash3r":1z2c7v00][quote="iShishkin":1z2c7v00]А у меня масло на долив кончилось [/quote:1z2c7v00] по 100 грамм оригинала 5-40 на брата найдется. Все вожу с собой по привычке, так ниразу и не доливал. С последней замены поллитра катается в багажнике.[/quote:1z2c7v00] 0-40

[quote="Rasp":1ffmxkxx]Это что-то левое у вас Ведь реально моторы крутятся намного дальше. Даже на 40-х моторах за 6000 отсечка и да, от прошивке к прошивке разница есть, на +- 100-200 оборотов.[/quote:1ffmxkxx] вот что значит запара на работе ... Циферку не так написал [size=150:1ffmxkxx][b:1ffmxkxx]64[/b:1ffmxkxx]95[/size:1ffmxkxx]

[quote="crash3r":1mx632by]6495 тоже мало. а вот 6695 было бы ближе к правде. Бля, посоны, а что всем слабо посмотреть сегодня на каких оборотах отсечка? [/quote:1mx632by] Я смотре, 6200

[quote="Alexx-k":3pbqp9h3][quote="crash3r":3pbqp9h3]6495 тоже мало. а вот 6695 было бы ближе к правде. Бля, посоны, а что всем слабо посмотреть сегодня на каких оборотах отсечка? [/quote:3pbqp9h3] Я смотре, 6200 [/quote:3pbqp9h3] ну у тебя вообще двиг низкооборотистый.

[quote="Alexx-k":3i9qtza9][quote="Rasp":3i9qtza9]Это что-то левое у вас Ведь реально моторы крутятся намного дальше. Даже на 40-х моторах за 6000 отсечка и да, от прошивке к прошивке разница есть, на +- 100-200 оборотов.[/quote:3i9qtza9] вот что значит запара на работе ... Циферку не так написал [size=150:3i9qtza9][b:3i9qtza9]64[/b:3i9qtza9]95[/size:3i9qtza9][/quote:3i9qtza9] [img:3i9qtza9]http://risovach.ru/upload/2013/02/mem/medved-tancuet_10231661_orig_.jpg[/img:3i9qtza9]

[quote="Alexx-k":37lbll2x] вот что значит запара на работе ... Циферку не так написал [size=150:37lbll2x][b:37lbll2x]64[/b:37lbll2x]95[/size:37lbll2x][/quote:37lbll2x] таки вики не трындит? [quote="Kulichok":37lbll2x]M52B28 2,793 cc (170 cu in) 142 kW (190 hp) @ 5300 280 N·m (210 lb·ft) @ 3950 [b:37lbll2x]redline 6500[/b:37lbll2x] - это оно? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52[/quote:37lbll2x] ну и M43TUB19 1895 cc 87 kW (118 hp) @ 5500 180 N·m (133 lb·ft) @ 3900 [b:37lbll2x]redline 6200[/b:37lbll2x] M44B19 1,895 cc 103 kW (140 PS; 138 bhp) @ 6000 180 N·m (133 lb·ft) @ 4300 [b:37lbll2x] redline 6500[/b:37lbll2x] M42B18 1,796 cc 103 kW (140 PS; 138 hp) @ 6,000 175 N·m (129 lb·ft) @ 4,500 [b:37lbll2x]redline 6,400 +-30[/b:37lbll2x]

самое интересное, что у многих тупо нет отсечки, там где она должна быть, у них просто начинает захлёбываться мотор))

[spoiler=ТИС:lz4zxoov]Двигатель в целом M52 B 28 Цилиндр 6 Диаметр цилиндра мм 84 Ход поршня мм 84 Рабочий объем см 3 2793 Степень сжатия :1 10,2 Мощность кВт при об/мин 142/5300 Допустимая максимальная частота вращения об/мин 6500 Макс. крутящий момент Нм при об/мин 280/3950 Номинальное значение компрессии (для всех цилиндров приблизительно одинаковое значение) миним. бар 10 - 11[/spoiler:lz4zxoov]

Само значение в прошивке скорее всего ниже реального т.к. естественно присутствуют задержки и мотору просто так не скажешь стоп хватит, инертность все же присутствует.

[quote="crash3r":1m0ybt68][quote="Alexx-k":1m0ybt68][quote="crash3r":1m0ybt68]6495 тоже мало. а вот 6695 было бы ближе к правде. Бля, посоны, а что всем слабо посмотреть сегодня на каких оборотах отсечка? [/quote:1m0ybt68] Я смотре, 6200 [/quote:1m0ybt68] ну у тебя вообще двиг низкооборотистый.[/quote:1m0ybt68] Та я-б не сказал, в отсечку крутит ажбегом. Будем пробовать поднять чучуть

[quote="Alexx-k":vtb6iy3l] Та я-б не сказал, в отсечку крутит ажбегом. Будем пробовать поднять чучуть [/quote:vtb6iy3l] я о том что характеристики эластичности и обороты отдачи момента и коней у твоего мотора очень такие не обычные для бензиновой атмо.

[quote="crash3r":1c3j99v7][quote="Alexx-k":1c3j99v7] Та я-б не сказал, в отсечку крутит ажбегом. Будем пробовать поднять чучуть [/quote:1c3j99v7] я о том что характеристики эластичности и обороты отдачи момента и коней у твоего мотора очень такие не обычные для бензиновой атмо.[/quote:1c3j99v7] Вполне обычные как для одновального атмомотора. Смыкаем распредвал в зону более раннего открытия клапанов. Этим смещаем "полку" момента в зону более высоких оборотов. Затем двигаем отсечку и получаем дополнительных кобыл. Правда на низах станет не так весело, момент то выше сместили, но то такое. Вобщем надо тестить PS: нада-ж тебя на Бориспольке попытаться надрать

[quote="Alexx-k":23y8rcu4] PS: нада-ж тебя на Бориспольке попытаться надрать [/quote:23y8rcu4] Татышо?!)))))))))))))) у него же всего в два раза больше))))))

Мощность: 105/5500 л.с/об.мин Крутящий момент: 165/2500 н*м Это ж твое? макс крутящий на 2500, это очень даже нихуясебе.

[quote="Kulichok":3cqfi5u3][quote="Alexx-k":3cqfi5u3] PS: нада-ж тебя на Бориспольке попытаться надрать [/quote:3cqfi5u3] Татышо?!)))))))))))))) у него же всего в два раза больше))))))[/quote:3cqfi5u3] Так он-же на автомате [quote="crash3r":3cqfi5u3]Мощность: 105/5500 л.с/об.мин Крутящий момент: 165/2500 н*м Это ж твое? [/quote:3cqfi5u3] Дя, мое, по заводу. Последний раз мерял было 116 лс и около 190 н*м, но после этого я еще химичил так что надеюсь шансы у меня есть [quote="crash3r":3cqfi5u3] макс крутящий на 2500, это очень даже нихуясебе.[/quote:3cqfi5u3] Это пик на 2500, а так держит полкой в 180-190 а-ж до 5000

Причём тут момент на 2.5коборотов на рулоне? Типа тахометр их хоть раз увидит?))))))

[quote="Kulichok":1h9k6xbk]Причём тут момент на 2.5коборотов на рулоне? Типа тахометр их хоть раз увидит?))))))[/quote:1h9k6xbk] я о низкооборотистости) и я не знаю чем мой 5-ст автомат плох на роллоне))) Он разгоняется быстрее чем 2,5 на механике.

[quote="Alexx-k":t8tktt42] Это пик на 2500, а так держит полкой в 180-190 а-ж до 5000 [/quote:t8tktt42] Сразу уточнюсь что-б вопросов не задавали: это цифры у меня по замеру, с завода полку держит в районе 160 н*м

[quote="crash3r":240xwqsz] и я не знаю чем мой 5-ст автомат плох на роллоне))) Он разгоняется быстрее чем 2,5 на механике.[/quote:240xwqsz] Потери на трансмисию выше у автамата. И это, я-ж говорю шо я еще похимичил

а у нас есть клубные 328 мкпп, любящие покатать на роллоне? хочется сравнить со своей, чтоб понять "едет или плетется" моя радость

[quote="Alexx-k":17q3gwnj][quote="crash3r":17q3gwnj] и я не знаю чем мой 5-ст автомат плох на роллоне))) Он разгоняется быстрее чем 2,5 на механике.[/quote:17q3gwnj] Потери на трансмисию выше у автамата. И это, я-ж говорю шо я еще похимичил [/quote:17q3gwnj] Не ну то понятно что больше, но мотора хватает чтобы нивелировать эти потери даже в сравнении с 2.5 на ручке, то что проиграет 2,8 на механике оно то бесспорно. А отсечка стоя на месте и под нагрузкой может отличаться? А то на месте уже записал, не охота краснеть...

[quote="taiken":13gr6m0h]а у нас есть клубные 328 мкпп, любящие покатать на роллоне? хочется сравнить со своей, чтоб понять "едет или плетется" моя радость [/quote:13gr6m0h] Я все хочу заехать, уже даже есть минимум три желающих, но жена жестко запрещает если меня объехал бы значит едет.

[quote="crash3r":2f8e197x] А отсечка стоя на месте и под нагрузкой может отличаться? А то на месте уже записал, не охота краснеть...[/quote:2f8e197x] В Боше их точно две - c ХХ и под нагрузкой, в Сименсе думаю так же.

[quote="crash3r":u3zlur77][quote="taiken":u3zlur77]а у нас есть клубные 328 мкпп, любящие покатать на роллоне? хочется сравнить со своей, чтоб понять "едет или плетется" моя радость [/quote:u3zlur77] Я все хочу заехать, уже даже есть минимум три желающих, но жена жестко запрещает если меня объехал бы значит едет.[/quote:u3zlur77] Разве у тебя не АКПП? Жена даже от 0 до 150 запретит по московскому проспекту?)

[quote="Rasp":1umify98][quote="crash3r":1umify98] А отсечка стоя на месте и под нагрузкой может отличаться? А то на месте уже записал, не охота краснеть...[/quote:1umify98] В Боше их точно две - c ХХ и под нагрузкой, в Сименсе думаю так же.[/quote:1umify98] Фуууух, обрадовал.

[quote="Alexx-k":1y7df7f2] И это, я-ж говорю шо я еще похимичил [/quote:1y7df7f2] слегка? [img:1y7df7f2]http://www.bigman.ru/img/tuning/turbo/focus/ihi_large.jpg[/img:1y7df7f2]

[quote="taiken":adofvozq]а у нас есть клубные 328 мкпп, любящие покатать на роллоне? хочется сравнить со своей, чтоб понять "едет или плетется" моя радость [/quote:adofvozq] Хватает. Приезжай в тяпницу на фстречу, оттеда и поедем. [quote="taiken":adofvozq][quote="crash3r":adofvozq][quote="taiken":adofvozq]а у нас есть клубные 328 мкпп, любящие покатать на роллоне? хочется сравнить со своей, чтоб понять "едет или плетется" моя радость [/quote:adofvozq] Я все хочу заехать, уже даже есть минимум три желающих, но жена жестко запрещает если меня объехал бы значит едет.[/quote:adofvozq] Разве у тебя не АКПП? Жена даже от 0 до 150 запретит по московскому проспекту?)[/quote:adofvozq] У него АКПП. По какому Московскому проспекту??? Низя такое делать в городе, да еще и на одной из самых оживленных магистралей

[quote="Kulichok":3695ymdz][quote="Alexx-k":3695ymdz] И это, я-ж говорю шо я еще похимичил [/quote:3695ymdz] слегка? [img:3695ymdz]http://www.bigman.ru/img/tuning/turbo/focus/ihi_large.jpg[/img:3695ymdz][/quote:3695ymdz] На "мясорубку" я еще не созрел PS: [img:3695ymdz]http://apikabu.ru/img_n/2012-12_2/cww.jpg[/img:3695ymdz]

[quote="Alexx-k":2fcfjmtm] По какому Московскому проспекту??? Низя такое делать в городе, да еще и на одной из самых оживленных магистралей [/quote:2fcfjmtm] оооооок , я ж х3 где вы там руллоны ездите, думал по московскому ближе к ночи незнал, незнал

Это стоя на нейтралочке. [youtube:1f5398n4]kTdpQCl0Mgw[/youtube:1f5398n4]

[quote="crash3r":6w3yk87q]Это стоя на нейтралочке. [youtube:6w3yk87q]kTdpQCl0Mgw[/youtube:6w3yk87q][/quote:6w3yk87q] "это личное видео" - не играет

А сейчас?

[quote="crash3r":3d9vni50]А сейчас?[/quote:3d9vni50] есть контакт

Ну, 6500 и никаких не 7к

Давно хотел спросить,так темы такой не видел...У меня м50б20,на ХХ отсечка 6500,а в ходу мотор крутится где-то до этих же оборотов и начинает,как бы это сказать ....давится что-ли,я испугался,и сразу сбросил газ,а должно же быть как на ХХ? Или я что-то путаю?

А ты шо, на видео не слышишь? То же самое

На ХХ у меня также как и на видео. А вот в ходу я на первой 60км/ч набрал и машину начала рывками ехать

[quote="Andrey BMW":33e31emj]На ХХ у меня также как и на видео. А вот в ходу я на первой 60км/ч набрал и машину начала рывками ехать [/quote:33e31emj] на каких именно оборотах рывки?

где-то 6-6.5,просто,как машина рывками начала ехать,я сразу гас сбросил.

[quote="Andrey BMW":1gduomaf]где-то 6-6.5,просто,как машина рывками начала ехать,я сразу гас сбросил.[/quote:1gduomaf] форсунки не чистились? может быть подзабиты и при сильной нагрузке не справляются

При мне форсунки не чистились,может и в них дело

[quote="Andrey BMW":1blmsnp5]При мне форсунки не чистились,может и в них дело [/quote:1blmsnp5] ага а еще давку в топливной проверить и сцепу или коробку автомат проверить...

Забыл написать,что это я на газу делал

[quote="Andrey BMW":38bmj0sl]Забыл написать,что это я на газу делал[/quote:38bmj0sl] ну дык какая разница? У тебя на определённых оборотах (высоких) газ автоматически должен выкл, а вкл бенз.

[quote="Andrey BMW":pvabtuw6]где-то 6-6.5,просто,как машина рывками начала ехать,я сразу гас сбросил.[/quote:pvabtuw6] Все норм, не парься.

[quote="iShishkin":gb5fcm5h][quote="Andrey BMW":gb5fcm5h]При мне форсунки не чистились,может и в них дело [/quote:gb5fcm5h] ага а еще давку в топливной проверить и сцепу или коробку автомат проверить...[/quote:gb5fcm5h] И геометрию кузова с развалом проверить незабудь! А фули, проверять все подряд - так проверять.

Кароче не совсем получилось что хотел, но обращаю внимание на вторую передачу, если бы подраконить гдето, то закидывает еще дальше, но и тут видно что отметка 6500 взята без отсечки. [youtube:6k8185le]svalvmmBiV0[/youtube:6k8185le] механика нужна для правильного теста. На последних секундах просьба не пугаться, там отсечка здравого смысла сработала.

Отсечка только кричит, или физически воздействует тоже?

[quote="Kulichok":1grqj3ea];;-))) Отсечка только кричит, или физически воздействует тоже?[/quote:1grqj3ea] Я ж говорил, если не понимаю по хорошему то бьёт в коленную чашечку)

[quote="Alexx-k":2inh2h3a][quote="iShishkin":2inh2h3a][quote="Andrey BMW":2inh2h3a]При мне форсунки не чистились,может и в них дело [/quote:2inh2h3a] ага а еще давку в топливной проверить и сцепу или коробку автомат проверить...[/quote:2inh2h3a] И геометрию кузова с развалом проверить незабудь! А фули, проверять все подряд - так проверять.[/quote:2inh2h3a] Ну че все подряд...я хз какими рывками...у меня все ровно крутит...если уперется в отсечку то рывками? Я не в кугсе. Думал голодание...если ок то ок

[quote="crash3r":nxkx6h33][quote="Kulichok":nxkx6h33] Отсечка только кричит, или физически воздействует тоже?[/quote:nxkx6h33] Я ж говорил, если не понимаю по хорошему то бьёт в коленную чашечку)[/quote:nxkx6h33] ? [img:nxkx6h33]http://www.ua.all.biz/img/ua/catalog/2275519.jpeg[/img:nxkx6h33]

так, а что там автомат плохо переключает? или разгоняет? клацает как DSG бля

[quote="crash3r":1sx20rj0]так, а что там автомат плохо переключает? или разгоняет? клацает как DSG бля [/quote:1sx20rj0] Дело не в том как быстро переключает. Гидротрансформатор АКПП выходит на жесткую (когда нет букса в бублике=нет потерь мощности) связь не всегда. Когда включаеш драйв и стоиш на тормозе - буксует "бублик", жесткой связи нет. Автоматы нашей эпохи переходят на жесткую связь где-то на середине третей передачи. Так-же после переключения "зацеп" происходит значительно медленее, чем у МКПП - еще потери мощности. Но есть и плюсы, например: на АКПП трансмисия (кардан - редуктор - полуося) более живучяя, ...

[quote="crash3r":2qzaoybs]Кароче не совсем получилось что хотел, но обращаю внимание на вторую передачу, если бы подраконить гдето, то закидывает еще дальше, но и тут видно что отметка 6500 взята без отсечки. [youtube:2qzaoybs]svalvmmBiV0[/youtube:2qzaoybs] механика нужна для правильного теста. На последних секундах просьба не пугаться, там отсечка здравого смысла сработала.[/quote:2qzaoybs] Макс это первая и вторая или 2-3? Жаль спидометр не видно. Отсечку на покатухи не бери

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 2rIHwTUOxo

[quote="zvezdyn":1xhkeryd]https://www.youtube.com/watch?v=t2rIHwTUOxo[/quote:1xhkeryd] Вроде как 6500

[quote="Alexx-k":3bnz5lwc][quote="crash3r":3bnz5lwc]Кароче не совсем получилось что хотел, но обращаю внимание на вторую передачу, если бы подраконить гдето, то закидывает еще дальше, но и тут видно что отметка 6500 взята без отсечки. [youtube:3bnz5lwc]svalvmmBiV0[/youtube:3bnz5lwc] механика нужна для правильного теста. На последних секундах просьба не пугаться, там отсечка здравого смысла сработала.[/quote:3bnz5lwc] Макс это первая и вторая или 2-3? Жаль спидометр не видно. Отсечку на покатухи не бери [/quote:3bnz5lwc] да, первая и вторая. Просто пока проебался с реле абс уже потемнело, телефон держать не удобно, видео смазывает, надо по светлу перепробовать, и в разных режимах. ПОтому как говорю точно что бывает что забрасывает тахометр еще выше, но оно ж бля адаптивное, его надо подраконить чтобы оно работало резко даже в спорт режиме, а я получается ехал в движении спокойно, потом свернул на одну пустую тестовую улочку и записал. Ну как бы с другой стороны для лучшего разгона больше 6500 на стоке крутить и не надо и думаю мозги коробки знают когда эффективнее всего переключаться. Но если первую далеко крутить нет смысла оно переключило чуть раньше, то на второй 6500 берет и отсечки нет как стоя на месте... Хз, короче была б механика для записи)))

[quote="Alexx-k":1pq71t4a][quote="crash3r":1pq71t4a]так, а что там автомат плохо переключает? или разгоняет? клацает как DSG бля [/quote:1pq71t4a] Дело не в том как быстро переключает. Гидротрансформатор АКПП выходит на жесткую (когда нет букса в бублике=нет потерь мощности) связь не всегда. Когда включаеш драйв и стоиш на тормозе - буксует "бублик", жесткой связи нет. Автоматы нашей эпохи переходят на жесткую связь где-то на середине третей передачи. Так-же после переключения "зацеп" происходит значительно медленее, чем у МКПП - еще потери мощности. Но есть и плюсы, например: на АКПП трансмисия (кардан - редуктор - полуося) более живучяя, ...[/quote:1pq71t4a] И тут кстати хотел с тобой поразмыслить. Почему ты думаешь что то когда в трансформаторе будет жесткая связь зависит от передачи? Я понимаю так, что жесткость связи зависит от давления, а давление от оборотов двигателя, разве не так? как по мне то при пиздячке оно на каждой передачи выходит в жесткий зацеп, только не сразу а когда наберет давление, соответственно и на оборотах выше среднего. И опятьже, потери но они заметны если сравнить два 2,8, одну на ручке и вторую на автомате. А в сравнении 2,8 на акпп с 2,5 на механике уже о этих потерях говорить не приходится, потому что 2,8 едет лучше.

[quote="Alexx-k":2mtkxqxt][quote="zvezdyn":2mtkxqxt]https://www.youtube.com/watch?v=t2rIHwTUOxo[/quote:2mtkxqxt] Вроде как 6500 [/quote:2mtkxqxt] на нейтралке четко 6500, как и у меня в моем первом видео. Но на ходу на разгоне еще интересно...

[quote="crash3r":14sl2gw8] И тут кстати хотел с тобой поразмыслить. Почему ты думаешь что то когда в трансформаторе будет жесткая связь зависит от передачи? [/quote:14sl2gw8] Жесткая связь будет когда сработает соленоид блокировки трансформатора, на Е36 с "обычным автоматом" по идее он должен срабатывать на последней 4 передаче. На Е46 с "типтроником" он блокируется на каждой передаче при достижении определенных условий. Сами коробки одинаковы, разница только в блоках управления/селекторах...

[quote="Rasp":u1i8dly5][quote="crash3r":u1i8dly5] И тут кстати хотел с тобой поразмыслить. Почему ты думаешь что то когда в трансформаторе будет жесткая связь зависит от передачи? [/quote:u1i8dly5] Жесткая связь будет когда сработает соленоид блокировки трансформатора, на Е36 с "обычным автоматом" по идее он должен срабатывать на последней 4 передаче. На Е46 с "типтроником" он блокируется на каждой передаче при достижении определенных условий. Сами коробки одинаковы, разница только в блоках управления/селекторах...[/quote:u1i8dly5] ыыыч, не у всех последняя четвертая)))

Ну значит последняя 3-я, сути это не меняет. Раньше блокировали трансформатор только на последней, прямой передаче.

от давления и оборотов зависит чтото? потомучто чувствительность вроде как разная...

Сам соленоид либо заблокировал гидротрансформатор либо нет, как центральный замок дверь закрывает. Это чувствуется очень хорошо. А как оно зависит от давления и оборотов...

Устройство и принцип действия гидротрансформатора[quote:c9wltsj3] Состоит из насосного колеса, статора (реактора), турбинного колеса и механизма блокировки. Все детали собраны в общем корпусе, расположенном, как правило, на маховике двигателя машины. Хотя, бывают и исключения. Например, в трансмиссиях автобуса ЛиАЗ-677 и трактора ДТ-175С передача крутящего момента от двигателя к гидротрансформатору происходит через карданный вал. Гидротрансформатор наполнен маслом, которое активно перемешивается при его работе. Принципиальная схема гидротрансформатора Насосное колесо жёстко связано с корпусом гидротрансформатора, при вращении вала двигателя оно создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора (реактора) и турбину. Конструктивным отличием гидротрансформатора от гидромуфты является наличие реактора. Статор (реактор) связан с насосным колесом через обгонную муфту. При значительной разнице оборотов насоса и турбины, статор (реактор) автоматически блокируется и передает на насосное колесо больший объём жидкости. Благодаря статору (реактору) происходит увеличение крутящего момента до трёх раз[1] при старте с места. Турбина жёстко связана с валом АКПП. Благодаря тому, что передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию и автомобиль приобретает большую плавность хода. Негативным эффектом гидротр-ра является «проскальзывание» турбинного колеса по отношению к насосному — это приводит к повышенному выделению тепла (в некоторых режимах гидротрансформатор может выделять больше тепла, чем сам двигатель) и увеличению расхода топлива. Моменты вращения на насосном и турбинном колёсах в подавляющем большинстве режимов не равны друг другу, в отличие от гидромуфты, у которой моменты вращения всегда можно считать равными. Для повышения топливной экономичности, в конструкцию современных гидротр-ров вводится механизм блокировки, позволяющий жёстко связать насос и турбину. Блокировка включается автоматически при достижении достаточной скорости (как правило, более 70 км/ч). Однако, в электронно-управляемых АКПП момент включения блокировки определяет компьютер, поэтому она может быть включена практически в любой момент, согласно управляющей программе. Благодаря механизму блокировки при движении по шоссе расход топлива автомобилей, оснащённых АКПП, не превышает аналогичного для моделей с МКПП. Также блокировка гидротрансформатора применяется, подобно МКПП, для торможения двигателем и экономии топлива. В этом случае впрыск топлива прекращается на время блокировки. На тракторах блокировка гидротрансформатора используется для запуска двигателя трактора «с толкача», либо когда трактор работает в стационарном режиме.[/quote:c9wltsj3] из того что тут написано если я все правильно понимаю, то жесткость передачи момента таки зависит от оборотов... даже без срабатывания механической блокировки.

Да зависит, но пока не сработает соленоид блокировки есть букс, а значит и потери.

[quote="Alexx-k":3ja1cz08]Да зависит, но пока не сработает соленоид блокировки есть букс, а значит и потери.[/quote:3ja1cz08] ну это понятно, но опятьже... величина этих потерь? зависит ос состояния агрегата, что отображается на динамике и расходе топлива... Про отсечки. Есть еще один пример. Мереседс ГЛ550, стоя на месте на нейтралке отсечка срабатывает на 5500, а при разгоне на кикдауне переключается на 6500.

Так вы что не в курсе, что без нагрузки (на нейтралке) нельзя крутить двиг в отсечку? Отсюда скорее всего и зашито разное значение для нейтралки и для передач

[quote="Dimon_VN":1rzo1o00]Так вы что не в курсе, что без нагрузки (на нейтралке) нельзя крутить двиг в отсечку? Отсюда скорее всего она и имеет разное значение для нейтралки и для передач[/quote:1rzo1o00] с точки зрения разума его туда вообще лучше не крутить))) но в глубине сознания я это знал, но документального подтверждения нет.

[quote="crash3r":2kf8efua][quote="Dimon_VN":2kf8efua]Так вы что не в курсе, что без нагрузки (на нейтралке) нельзя крутить двиг в отсечку? Отсюда скорее всего она и имеет разное значение для нейтралки и для передач[/quote:2kf8efua] с точки зрения разума его туда вообще лучше не крутить))) но в глубине сознания я это знал, но документального подтверждения нет.[/quote:2kf8efua] Та я шучу, по сути пофиг мотору, что так его крутишь, что так

[quote="crash3r":19b6vhy8] Про отсечки. Есть еще один пример. Мереседс ГЛ550, стоя на месте на нейтралке отсечка срабатывает на 5500, а при разгоне на кикдауне переключается на 6500.[/quote:19b6vhy8] На новом (13-й год) МЛ350д на холостых больше 3000 не крутит, а в ход под 5000. На иксах Ф15 та-же тема. Такая тема на новых машинах присутствует, но это скорее гражданская реализация лаунчконтроля.

[quote="Alexx-k":kdol43yg] Такая тема на новых машинах присутствует, но это скорее гражданская реализация лаунчконтроля.[/quote:kdol43yg] лаунч на акпп?

[quote="crash3r":27poxqfy][quote="Alexx-k":27poxqfy] Такая тема на новых машинах присутствует, но это скорее гражданская реализация лаунчконтроля.[/quote:27poxqfy] лаунч на акпп?[/quote:27poxqfy] Ну да. Что-б ты мог стартонуть с оборотов и надутый. То шо оно коробке делает ваву - то понятно, но есть такой опций.

[quote="Alexx-k":36t5pge2][quote="crash3r":36t5pge2][quote="Alexx-k":36t5pge2] Такая тема на новых машинах присутствует, но это скорее гражданская реализация лаунчконтроля.[/quote:36t5pge2] лаунч на акпп?[/quote:36t5pge2] Ну да. Что-б ты мог стартонуть с оборотов и надутый. То шо оно коробке делает ваву - то понятно, но есть такой опций.[/quote:36t5pge2] типо на нейтралке дать газ в пол при зажатом тормозе, потом резко воткнуть драйв и кинуть тормоз? я думаю что такие действия запрещены в инструкции))) иначе б они заебались менять коробки по гарантии)))) ну это реально смерть коробасу через пару раз... Еще прижать немного газ на прижатом тормозе, но тоже больно наверно)

кстати, на сейча не проверял, но на е39 530д на оборотах рычаг с нейтралки в драйв не перекидывался кажись...

[quote="crash3r":1yldhwll] типо на нейтралке дать газ в пол при зажатом тормозе, потом резко воткнуть драйв и кинуть тормоз? [/quote:1yldhwll] Нет. Зажимаем левой ного тормоз, включаем драйв, наваливаем на газ и когда обороты подскакивают до 2,5-3к кидаем тормоз.

В новых БМВ есть счетчик стартов с лаунча и по достижении определенного количества коробка снимается с гарантии. Да и без счетчика на гарантийке прекрасно будет видно что она сгорела.

[quote="Alexx-k":1hccba3j][quote="crash3r":1hccba3j] типо на нейтралке дать газ в пол при зажатом тормозе, потом резко воткнуть драйв и кинуть тормоз? [/quote:1hccba3j] Нет. Зажимаем левой ного тормоз, включаем драйв, наваливаем на газ и когда обороты подскакивают до 2,5-3к кидаем тормоз.[/quote:1hccba3j] а она наберет такое количество оборотов? и я когда писал про мерс говорил именно про нейтралку, просто опять же, дизельная е39 гдето после двух тысяч на зажатом тормозе просто начинала проворачивать задние колеса. но это смерть, увлекаться таким могут только американцы)

[quote="crash3r":22ihphd2][quote="Alexx-k":22ihphd2][quote="crash3r":22ihphd2] типо на нейтралке дать газ в пол при зажатом тормозе, потом резко воткнуть драйв и кинуть тормоз? [/quote:22ihphd2] Нет. Зажимаем левой ного тормоз, включаем драйв, наваливаем на газ и когда обороты подскакивают до 2,5-3к кидаем тормоз.[/quote:22ihphd2] а она наберет такое количество оборотов? и я когда писал про мерс говорил именно про нейтралку, просто опять же, дизельная е39 гдето после двух тысяч на зажатом тормозе просто начинала проворачивать задние колеса. но это смерть, увлекаться таким могут только американцы)[/quote:22ihphd2] Ну я ХЗ как на е36 и е39 (не пробовал) но на Х5М, Х6М, Panamera Turbo, ML63AMG, Cayenne Turbo работает

[quote="Alexx-k":2j4fuol9] Ну я ХЗ как на е36 и е39 (не пробовал) но на Х5М, Х6М, Panamera Turbo, ML63AMG, Cayenne Turbo работает [/quote:2j4fuol9] слыш))) сравнил))) с такими зарядами, там кнечно он будет как лаунч работать ты у нас его еще пойди докрути до таких оборотов на тормозе, вся машина на изнанку вывернется. Оно с такой разницей оборотов в трансформаторе уже дает такой момент шо пипец, в таком возрасте полюбому чтото ляжет

[quote="crash3r":3d92ycwp][quote="Alexx-k":3d92ycwp] Ну я ХЗ как на е36 и е39 (не пробовал) но на Х5М, Х6М, Panamera Turbo, ML63AMG, Cayenne Turbo работает [/quote:3d92ycwp] слыш))) сравнил))) с такими зарядами, там кнечно он будет как лаунч работать ты у нас его еще пойди докрути до таких оборотов на тормозе, вся машина на изнанку вывернется. Оно с такой разницей оборотов в трансформаторе уже дает такой момент шо пипец, в таком возрасте полюбому чтото ляжет [/quote:3d92ycwp] Та ну, перестань, если все правильно сделать - то ничего не ляжет на живом коробасе. Понятно что если там уже почти труп - то шо-то может и отвалится, а на живом почему ?

Чтото ж там парится, да как правильно и как не правильно?

а вот мой разгон в режиме спорт. правда давил не до кикдауна. [youtube:1y41hu0z]gEymEkn54Vo[/youtube:1y41hu0z]

[quote="kravaz":cxmnfzi9]а вот мой разгон в режиме спорт. правда давил не до кикдауна. [/quote:cxmnfzi9] 14 сек до сотни?

дубыльный ты) там 10.. яж казав шо не давил в тапку, интересно было на скольки отсечка

[quote="kravaz":1goqbzs1]дубыльный ты) там 10.. яж казав шо не давил в тапку, интересно было на скольки отсечка[/quote:1goqbzs1] Сними разгон с крутой горки будет 5 секунд

в приборке, которая до 220 км\ч прерывистая красная зона начинается с 6000 на сколько я помню, на приборке которая до 260 км\ч и 250 км\ч красная прерывистая зона начинается с ~6250 об\мин. так вот был у меня мотор м40 и я поставил приборку на 260 км\ч, отсечка на этой приборке срабатывала ровно на 6000 тыс, т.е. если бы стояла приборка на 220 км\ч, то на начале прерывистой красной зоны. потом был у меня мотор m52b20 с той же приборкой на 260 км\ч. отсечка срабатывала на 6250 об, т.е. на начале красной прерывистой зоне. потом я поставил рестайловую приборку на 250 км\ч и с этого момента все 2 или 3 моих рестайловых приборки на м52и20 и м52и28 показывали отсечку на ~6900-7000 об\мин. так вот я склоняюсь что это погрешность приборок. назад подключать приборку дорестайловую на 260 км\ч мне лень чтоб проверить это. это при том что все приборки холостые одинаково показывали.

dva, а ты кодировал приборку под каждый двигатель?

да

Странно. Приборка только индикатор и никак не влияет на отсечку.

а кто сказал что она влияет? она скорее врет. это только мое предположение, но фактом остается то, что когда включаешь электронный тахометр или спидометр, то цифровые показания не совсем сходятся с показанием стрелки