Клятый м40

Всем привет. Ребята помогите разобраться.... Начал троить движок с фонаря и на холодную и на гарячую и на всех оборотах..... Было сделано следущее: Устранили весь подсос воздуха от фильтра-гофру-впускном коллекторе (дым машинкой сигарета и насос)..... ) Подкидывали даже от донора расходометр, и рампу с форсами. Поставил новые свечи, Провода, крышку трамблера вскрывал - вроде все впорядке, бегунок потасканый, но еще нормальный. Поехал замерял компрессию замеры при теплом двигателе 1 -12, 2 -12, 3 -11, 4 -12, но.... когда откручивали свечи посмотрели и.... Первые три идеальные, а на 4-ом цилиндре есть коричневый налет маленький. Я когда-то вскрывал крышку клапанов, что-то похожее было на стенках блока. Подумали изначально что в коллектор на 4-ом цилиндре подключен вакумник тормозов и в нем проблема, заглушили вход стало чуть получше но не фонтан. И... Ступор..... П.С. Неужели распредвал ???

Причин много,одна из причин залитый водой разъём лямбды или сама она не рабочая,но правда я вижу ты хочеш найти причину методом подкидывания запчастей,а не лучше на диагнозу съездить? к опытным,если такие есть

просто все еще так совпало что надо было менять провода и свечи. Есть диагностики и не плохие. просто я подумал начать с простого и то что можна было сделать самому. а про разъем от лямбды не подумал...... Да... Еще.... почему тогда 4-я свеча подозрительная?

[quote="Gudz":2217ofqy]просто все еще так совпало что надо было менять провода и свечи. Есть диагностики и не плохие. просто я подумал начать с простого и то что можна было сделать самому. а про разъем от лямбды не подумал...... Да... Еще.... почему тогда 4-я свеча подозрительная?[/quote:2217ofqy] Для информации.. отключить лямбду и проверить изменилось ли что, проще всего вытащив релюшку.

И так..... пошол вынял релюху подогрева лямбды ... Похер..... Троит

[quote="Gudz":3ew4byds]И так..... пошол вынял релюху подогрева лямбды ... Похер..... Троит[/quote:3ew4byds] значит не лямбда если точно вытащил необходимую релюху. А вообще М40 это подарок ))

если все минимально затратные необходимые операции были проведены,только диагностика толковая покажет,у меня было много лет назад с м10 траблы,2 дня пробывал что мог сам,в итоге диагностика показала что в одном из цилиндров компрессия меньше в 2раза чем в остальных,свечка была не много мокрая,что интерестно, показывал не компрессометр,а какой то прибор 90 годов,типа осцилографа,в итоге микротрещина в блоке,при чем компрессометр выдавал более менее ровные показания во всех цилиндрах.Если перепробованы все методы остается только диагностика,но к примеру новые свечи не показатель,практически все работают на пределе,к примеру я все свечи проверяю на стенде перед установкой,качество желает лутшего,при чем бывало что дешевые свечи показывали лутшие характеристики чм бош и нжк,но это как попадет

может и распредвал. открой крышку просто посмотри на состояние кулачков распреда, и на сами гидрики. головки у них разбиваются. и они теряют в размерах до нескольких мм.

Да че гадать - поедь на любое СТО - типа - нормального - если все стоит в ноль - то это расходомер или лямбда Приезжай к нам все найдем - может поедешь к электрику нашему но все найдем - расход правильны у 1.8 - 14 л в тапке в пол - ну 15 если нога тяжелая - у нормальных людей обычно 12

[quote="ZeleN":3urfgp6h]расход правильны у 1.8 у нормальных людей обычно 12 [/quote:3urfgp6h] это много для 1,8 М40, если мотор не в аварийном состоянии.

[quote="S@nEk":16rla9m8][quote="ZeleN":16rla9m8]расход правильны у 1.8 у нормальных людей обычно 12 [/quote:16rla9m8] это много для 1,8 М40, если мотор не в аварийном состоянии.[/quote:16rla9m8] Одесса! Хотя кому я рассказываю У меня исправный М43 1.8 около 10 литров. Переключения 3500-4000.

[quote="Rasp":1x7gywji][quote="S@nEk":1x7gywji][quote="ZeleN":1x7gywji]расход правильны у 1.8 у нормальных людей обычно 12 [/quote:1x7gywji] это много для 1,8 М40, если мотор не в аварийном состоянии.[/quote:1x7gywji] Одесса! Хотя кому я рассказываю У меня исправный М43 1.8 около 10 литров. Переключения 3500-4000.[/quote:1x7gywji] У меня так же: 9,9-10,3л. Только я переключаюсь 2500-3500 Какая кстати степень сжатия по паспорту у М43 и какой паспортный расход?

[quote:1rfmh1y9]расход правильны у 1.8 - 14 л в тапке в пол - ну 15 если нога тяжелая - у нормальных людей обычно 12[/quote:1rfmh1y9] это мой нынешний расход на 2,8автомат! На подуставшем м40 у меня был до 11

и так есть маленькое заключение. На 4 цилиндре есть выработка в впускном клапане. все остальное нормально можна сказать отлично. Вопрос: Можна ли компенсировать выробатку 0.5-0.7 мм. тарелочкой под клапан. Или просто СКОЛЬКО СТОИТ РАСПРЕДВАЛ на м40 ???

[quote="Gudz":1r9dlngu]и так есть маленькое заключение. На 4 цилиндре есть выработка в впускном клапане. все остальное нормально можна сказать отлично. Вопрос: Можна ли компенсировать выробатку 0.5-0.7 мм. тарелочкой под клапан. Или просто СКОЛЬКО СТОИТ РАСПРЕДВАЛ на м40 ???[/quote:1r9dlngu] AUTLOG NW5007 733гр

У каждого м40 свой - точится он не кисло и чипуется тоже - я сказал вариант по максимум до 2 литра с поршнями 86 мм - там где 200 л.с. 2 таких проекта собрано в Москве а у нас в Украине знаю всего один. Это то что описано

[quote="Angry_johnny":uojggrx5][quote="Gudz":uojggrx5]и так есть маленькое заключение. На 4 цилиндре есть выработка в впускном клапане. все остальное нормально можна сказать отлично. Вопрос: Можна ли компенсировать выробатку 0.5-0.7 мм. тарелочкой под клапан. Или просто СКОЛЬКО СТОИТ РАСПРЕДВАЛ на м40 ???[/quote:uojggrx5] AUTLOG NW5007 733гр[/quote:uojggrx5] Да мона все компенсировать. На любом токраном Но в идеале все по другому... но то в идеале))

[quote="ZeleN":1i6i5egq]У каждого м40 свой - точится он не кисло и чипуется тоже - я сказал вариант по максимум до 2 литра с поршнями 86 мм - там где 200 л.с. 2 таких проекта собрано в Москве а у нас в Украине знаю всего один. Это то что описано [/quote:1i6i5egq] 2 литра на чипе он будет 150-160 пони и не больше!Удиви ссылкой

[quote="S@nEk":3oays6dn] Какая кстати степень сжатия по паспорту у М43 и какой паспортный расход?[/quote:3oays6dn] M43B18: объем — 1,8 л; мощность — 85 кВт (114 л.с.) при 5500 об/мин; крутящий момент — 168 Нм; красная линия — 6200 об/мин.,

[quote="Hartge":2g1ql6nl][quote="S@nEk":2g1ql6nl] Какая кстати степень сжатия по паспорту у М43 и какой паспортный расход?[/quote:2g1ql6nl] M43B18: объем — 1,8 л; мощность — 85 кВт (114 л.с.) при 5500 об/мин; крутящий момент — 168 Нм; красная линия — 6200 об/мин.,[/quote:2g1ql6nl] тут не написано ничего из того что я просил написать.

виноват,спал когда отвечал. Двигатель (марка): M43B18 (M43 B18) Конструкция: SOHC, L4 Объем: 1796 Мощность (л.с./об/мин): 116/- Клапана : 8 Диам. цилиндров (мм): 84 Ход поршня (мм): 81 Степень сжатия : 10 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Давление масла ХХ (бар): 0.5-2.0 Давление масла рабочее (бар): более 4 Зазоры клапанов: гидрокомпенсаторы (счас найду расход)

Ну парни а как же не собранный компанией бмв проект эм машины на двух литрах? Честно ссылку найду на московский проект - там даже фотка блока есть где на каждом цилиндре написоно 50 хп маркером. Поищите в гугле. строится мотор на 86 поршнях - я бы если в Одессе нашел такого кто решится на такой проект - то предоставил бы ему поршня б.у. 86 мм с кольцами - за бесплатно (Поршня с мотра с50 становятся -кованые по заводу - с малорасширяемого материала - это вам не фувло для субарей на 40 тыс пробега.). И сопроводил бы всей попоутной инфой ну и собрал бы ... Но В резалте у Вас идеальный откапиталеный двиг - а не что-то купленное с разборки с непонятным пробегом - от того такого проекта у нас и бояться. Мечтаю такое увидеть в Одессе.

2000 Sport M42.......... 160 HP.........$6,495 2100 Sport M44.......... 170 HP.........$6,795 2100 Rally M42........... 205 HP.........$8,495 Это так-для инфы,что делают на базе 16кл моторов и сколько это стоит.Соглашусь,что всё можно сделать дешевле_но вчём смысл этого?Сейчас можно взять голый м54б30 за много дешевле-и это будет совсем другое пальто.