Сага о m40b18 или моя борьба с плавающими оборотами РЕШЕНО!

[size=150:2rkmu7hk][color=#BF0000:2rkmu7hk][b:2rkmu7hk]В начале темы буду писать дату последнего обновления первого поста.[/b:2rkmu7hk][/color:2rkmu7hk][/size:2rkmu7hk] Всем привет. Много тем вижу создается на подобную тему и почти всегда ТС'а посылают в поиск, типа такая тема давно схавана ,высрана и все ездят с за*бательски ох*енными не плавающими оборотами, но порыв поиск нихрена толкового я не нашел, по крайней мере те обрывки информации которые я сам смог тут найти как-то не очень то и помогли. Решил создать эту тему, может тоже идиотскую и никому не нужную, но все же возможно у кого-то творится такое же г*вно с движком как у меня и она поможет. Глава 0. С чем борюсь Плавают обороты на холостых и при зажатии педали газа на одних оборотах есть провалы. Машина плохо едет на низах, иногда на 1й передаче по двору когда едешь дергается. Разброс оборотов максимальной тяги. Немного завышен расход. Вибрация в салоне. Запах хреновой смеси из выхлопной. Провалы (просеры) при резком нажатии на педаль газа. Глава 1. Первые впечатления К счастью или к сожалению мне досталась машина с двигателем m40b18. Предыдущий хозяин говорил о плавающих оборотах ,что они живут в этой машине и сказал что надо чистить инжектор и все будет чики-пуки. Сам я их сначала не чувствовал да и они как-то не очень то и плавали в момент покупки. Через 2 дня уже моя машина начала пускать волны из оборотов. Скакали они в диапазоне 300-1000 оборотов, а иногда не скакали, это уже машина сама решала когда им скакать. Осмотрев все шланги, гофры и другие места возможного подсоса, его там не не обнаружилось, было так же вылито пол банки карб клинера в поисках подсосов. Глава 2. Меняем ремень ГРМ После покупки машины были долги и я их по чучуть отдавал и параллельно боролся с оборотами. Диагностика для слабаков, поэтому я пошел дурным путем, замена всего по очереди. Первым был заменен ремень ГРМ и 3 ролика. Для профилактики, да и находил сообщения что обороты изза растянутого ремня могут плавать. Заменил, не помогло. Идем дальше..... Глава 3. Меняем лямбду Далее был заменен лямбда зонд, на нем были провода херово изолированы, могло из-за влаги коротить да и место под ключ было слизано. Выкрутил ее предварительно горелкой подогрев выхлопную трубу вокруг лямбды (хорошо пригорела падла). Поставил через переходник бош с коннектором для лады номер детали 0 258 005 133. Как оказалось такая же лямбуда у меня стояла только колхозниками убого со скрутками установлена. Замена лямбды тоже не помогла. Глава 4. Ломаем ДМРВ Дурная голова понесла меня в направлении ДМРВ. Начитался что резистивная (или как ее там) поверхность со временем протирается и контакт там портится и из-за этого могут быть скачки оборотов и провалы при перегазовке. Думаю, да это же все про меня! Подвину пластинку на 1мм, чтоб ползунок по целому контакту ездил и будет все ОК . Раскурочил крышку ДМРВ подвинул пластинку, начал отстраивать бегунок который по этой поверхности ездит, чтоб обороты не скакали, но им както было пофигу. Было найдено положении в котором, как оказалось только в тот момент и первые 2 дня, не плавали обороты, ДМРВ собрал назад, проклеил термоклеем с пистолета. Глава 5. Чистка инжектора Искал куда бы поехать чтоб не дорого и хорошо ,в долгах же все еще был. Хотел на ультразвуковую чистку ,но место где рекомендации были хорошие закрылось навечно, закрыли СТО. Сам через неделю нашел через интернет СТО на ул. Высоковольстной в Днепропетровске (никогда туда не ездьте). Мне чистили форсунки, клапан ХХ и дросель (хз что там чистить). Чистка заняла 2 часа, и я узнал что одному проводу настал конец (явный, часть осталась на свече ) и ссыт 1 форсунка, не прошла проверку на герметичность. Думал нашел причину хреновых заводов по утрам да и не только. Новую покупать дорого ~600грн за шт . Заказал у mayor'а 4шт + планка в подарок, всего за 300 грн, за что ему отдельное спасибо! Заменил форсунку вроде стало лучше, обороты уже не так скакали. Но все же.... Глава 6. Тупизм все того же СТО, новые свечи и масло На СТО с предыдущей главы, мастер ,при снятии верхней части впускного , естественно порвал прокладки, это вроде норм. Так же про*бал 2 гайки и в итоге не полностью надел гофру на впускной . Гайки "накрутил" какие-то не такие с другим шагом и размером вовсе, после чистки форсунок при сборке впусконого нахерачил на соединение герметика (а от него дохнут лямбды). ВВ провод который он установил был пробитым, но заменил я его случайно, когда менял свечи на Bosch 4х контактные (хз номер какой купил за 180грн 4шт), от старого провода так же осталась часть на свече. Поехал на рынок и купил провод от Авео и чудо! Двигатель зашептал и запел. На какой то момент я даже расслабил булки и подумал что все позади . Но х*й. Обороты все же немного, но уже значительно меньше, плавают и машина со старта тупая. Как я уже создавал тему она не шкребет со старта. Масло я сам менял на Shell 10w40. Старое было тоже не совсем то и черное. Прибавки в 50 кобыл я не почувствовал после замены. Глава 7. Разносчик и крышка трамблера Начал я грешить на разносчик или крышку трамблера. Собрался даже их покупать. Но попался добрый человек с Днепропетровска ,а именно Peloponess. Он дал мне свои старые запчасти поюзать, проверить что да как, но они не понадобились, состояние моего разносчика , а крышка его была даже больше скушана. Если у него на таких запчастях все было норм, то мои нее могут так тупить. Замерил сопротивление на разносчике, нормуль 1.2кОм. Тут проблем небыло. Глава 8. Снова ДМРВ При первом разборе ДМРВ я знал о эталонных показателях датчика, а именно: положение напряжение, В 1 0,25 2 0,5 3 0,85 4 1,3 5 1,82 6 2,3 7 2,85 8 3,2 9 3,8 10 4,1 11 4,5 [url=http://www.drive2.ru/l/746908/:2rkmu7hk]Оригинал[/url:2rkmu7hk] Но на таких настройках обороты жутко плавали и машина иногда глохла. Но это же было до всех последующих манипуляций. Снова его разобрал и уже настроил по инфе выше. я отталкивался от мин и макс значений. Настроил как надо, сейчас вроде лучше стало с оборотами, да и запах бензина с выхлопной вроде пропал, что должно положительно отразится на расходе. Но динамика машины всеравно буэээ..... Глава 9. Диагностика Утром по пути на работу машина стала жутко троить, такое чувство что один цилиндр заливает. Прогазовки помогали на некоторое время. До дырынчав до работы расстроенный сидел ишачил. Днем пришла смс что посылка с Китая с набором для диагностики уже пришла и я за ней поехал на обеденном перерыве, чтоб не ждать до субботы. Машина уже вела себя хорошо, не троила и почти не плавали обороты, по крайней мере я не заметил их. Забрал эту штуковину и забыл что разъем там COM. Поэтому после работы пришлось ехать в гараж, там лежит древний комп с COM портом. Подключил все быстро и с помощью программы Carsoft 6.5 начал читать ошибки. Пишу по шагам что делал и что отображалось: 1. Начал диагностику DME чтоб прочитать старые ошибки, показало ошибку лямбды и ДМРВ (типа высокие или низкие показания на обеих датчиках). 2. Затем (немного не по теме ,но всеже) начал диагностику ABS, вовсе показало что модуль не отвечает , возможно сдохли мозги ABS. 3. Стер ошибки DME, все удачно стерлось, перепроверил повторной диагностики последнего. 4. Завел машину и начал на заведенной читать ошибки, на холостых никаких ошибок не показало. 5. Немного погазовал и снова читаю ошибки на заведенной, теперь показало ошибку лямбды. (какого куя?!! я ж ее суку менял только!) 6. Еще погазовав и потарохтев на холостых один раз запустил диагностику, ничего не изменилось, так же ошибка лямбды. Решил временно отключить лямбду с отключенной поездить. По первому впечатлению ничего не скажу, завтра будет видно, на холодную.... Глава 10. Проба замены ДМРВ и БДСМ с моим ДМРВ Вчера снял свой ДМРВ т.к. на настройках из предыдущей главы машину заливало, были провалы и другие не приятные вещи. Ранее двигал платку, и был сорван дальний болт, шляпка отпала . Забрал домой ДМРВ чтоб в нормальных условиях в тепле и сухости им заняться, рассверлил дырки в платке под винты крепящие ее на корпусе ДМРВ. Высверлил винт (ох у нас был с ним секс!!!!) и закрутил туда нечто огромное. Потом думаю настроя ка я расходомер дома и начал делать это по этому мануалу [url=http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=188046:2rkmu7hk]ТЫК[/url:2rkmu7hk] Но чуть не спалил ДМРВ подключив на него 5В. Далее поставил на машину и вроде ДМРВ жив и я кое как настроил его чтоб и не плавали обороты и норм все было короче. Потом с Peloponess'ом созвонился ,чтоб встретиться и попробывать поставить другой рабочий расходомер. Оказался он меньшего диаметра, для моей гофры был маловат, как потом он мне написал они отличаются для 1.6 и 1.8 объемов. С использованием нано технологий, а именно синей изоленты мы прикрутили всеже его ДМРВ к моему тазику, попробывав проехаться особых изменений не почувствовали, а скачки оборотов были еще больше. Поставили снова мой ДМРВ (он у меня с открытой верхей крышкой с сегодняшнего дня) и я поехал на большую парковку для кое какой настройки. Настраивал по таким требованиям: более менее ровные обороты и рывок со старта. Но т.к. изза дождя дорога была мокрой иногда машина очень даже весело шкребла. Двигал болт регулировки положения бегунка и натяг пружинки возвращающей заслонку в закрытое состояние. Даже как-то удалось настроить и был хороший рывок, завтра может подсохнет дорога попробую постартовать. п.с. Уже почти готов заказать адаптер от PIlot Engineering и поставить себе современный расходомер. Глава 11. Замена всех форсунок, замеры показаний датчиков и отключение адсорбера Купил для замены одной форсунки у майора целую планку с 4мя форсунками. Теперь решил заменить все остальные на майора. Поставил и давай же на ближайшей парковке испытывать что да как. Да никак! Все как и было.Начал я свой вскрытый и не закрытый ДМРВ крутить туда да сюда и пытаться стартовать и разгон проверять. В какойто момент машина отказалась ехать. Ее заливало очень сильно, холостые не держала вобще. Крутнул ДМРВ на старые положения (примерно), всеравно чтото не так. Еле доехал домой стал думать где я мог вреда наделать. Ездил я так 2 дня, а на третий О ЧУДО чуть лучше стало , но плаванья так и остались, даже больше стали (чудеса блеать!). При замене форсунок мне удалось обоссать бензином весь двигатель. При установке форсунок я резиночки попшакал ВДшкой чтоб лючше залезли на места. Бензин + ВДшка придавали моему двигателю в прогретом состоянии необычаянного аромата и уж подумал что пздц бенз на двиг откуда то льется. Попросил друга купить резиночки на форсунки с ваз 2110 (типа подходят) и поехал с ним в гараж. Как оказалось на месте ,да и по пути стало ясно, бенз не тек ниоткуда а просто испарялись остатки запаха с двигла. Ну думаем не зря же ехали, хорошо что я запасся небольшим колвом инфы по датчикам и давай их замерять с помощью мультиметра. [color=#FF0000:2rkmu7hk]По инфе с тырнета (ахтург тут возможно она комуто нужна будет): 1. ДПКВ должно быть 510 Ом (67 и 68 контакты на мозгах) мои показания 580 Ом 2. ДТОЖ при температуре 80 градусов 290-360 Ом (78 и 43 контакты на мозгах) мои показания при горячем двигле 320Ом 3. ДПКВ тут инфа не понятная, один источник утверждает что должно быть 1200-1600 Ом, а другой (ему больше верится) что сопротивления вовсе не будет, т.к. этот датчик из себя представляет просто провод обмотанный вокруг ВВ провода. (16 и 14 контакты на мозгах) тут у меня сопротивления небыло. ДПДЗ не удалось померять/проверить т.к. небыло времени особо да и не снимали впускной. [/color:2rkmu7hk] Взял у отца старый осцилограф (никогда им не пользовался) и подключил к ДМРВ, информации я получил 0 и рывков синусоиды не заметил наверное я рак и не умею им пользоваться просто. Далее дошло дело до отключения адсорбера. Отключил его от впускного и заткнул дыру в нем. Завел, никуя, все так же. Убрал затычку, двигателю стало плохеть и он глох. На место клапана в контакты вставил резистор 1кОм. Изменений не вижу. Копать куда не знаю. Кажется мне что всеже дело в ДМРВ...... [size=150:2rkmu7hk][color=#FF0000:2rkmu7hk]---------------------------17.08 обновлено ниже---------------------------[/color:2rkmu7hk][/size:2rkmu7hk] Глава 12. Почти конец ,но счастливый. Замена лопаты на современный расходомер. Решил для себя, пробую заменить расходомер с помощью адаптера от Pilot Power Supply на современный от ВАЗа или ГАЗа, если не поможет то выкину этот двиг и куплю м42. Пришла посылка с Кыргыстана. Далее были поиски расходомера Сименс 20.3855 (от волги, хотел именно его) , но цена его колебется от 350грн(бу) до 1000грн. Особо не хотелось в двиг этот вкидывать бабло, но тут нашелся на сландо расходомер Бош с ВАЗа за 170грн. Даже не думая купил его и на след вечер начал его ставить на машину. Не стал сразу пилять корпус воздушного фильтра т.к. не был уверен ,что станет лучше. Присоединил по инструкции параллельно 2 расходомера, штатный и новый, но чтото табличка не построилась. Подключил на прямую предварительно на форуме прибора накачал чужих таблиц, то льет то не доливает, машину всю колбасит и глохнет. Подумал я толи я туплю толи херня все это. В ближайшие выходные полетел в гараж и стал капитально разбираться в этом всем. Получилось за пол дня отстроить табличку кое какую путем заездов, но часть холостых и старта получилось достаточно хорошо отстроить. [size=150:2rkmu7hk]что в итоге мы имеем: Стабильный холостой ход и при спаде оборотов последние не "ныряют"[/size:2rkmu7hk] Фото с новым расходомером: [url=http://firepic.org/:2rkmu7hk][img:2rkmu7hk]http://firepic.org/images/2014-08/18/g9iewlr8z2d3.jpg[/img:2rkmu7hk][/url:2rkmu7hk] Видео первого холодного запуска: [youtube:2rkmu7hk]UkjYcXnINS0[/youtube:2rkmu7hk] п.с. Колхозинг с изолентой уже убран [color=#FF0000:2rkmu7hk]Ниже ошибочные подозрения поломок, кроме ДМРВ!! Пока что это все. Следующее на ,что я грешу это: 1. Датчик коленвала (Много пишут что там провода часто коротят, но нужен осцилограф, начну с мультиметра) - не виновен он 2. Топливный насос (тут все просто, проверю давление монометром) - тоже не виновен! 3. ДМРВ (как же он мне да и я ему наверно тоже надоел) ВОТ ОН ПАДЛА! //отпадает 4. Крышка трамблера (Она была конечно лучше Peloponess'а , но тоже подхавана) //отпадает 5. Датчик детонации ,тот что на ВВ проводе 4го цилиндра крепится. (Но тут маловероятно, инфы о плавающих оборотах изза него в инете не встречал) 6. Распредвал (Напугали меня!!! , не хочу даже думать ,что проблема в нем)[/color:2rkmu7hk] Тему буду пополнять по ходу работы. Спасибо за внимание.

Вот завёл бы бортовик, было бы интересно.

Проблемы 40-х моторов : "рваная" динамика - конец расходомеру повышенный расход, динамика стабильно "тупая" - конец лямбда-зонду иногда плавающие обороты на ХХ - глюки лямбда-зонда, возможно просто залило разъем водой Плавающие обороты в целом - не герметичность впускного тракта, под замену все уплотнения, вакуумные шланги, гофра расходомера на НОВЫЕ Датчики детонации - кроме тряски мотора на холостых, особо изменений не заметил после их замены Богатая смесь постоянно - скорее всего датчик температуры ОЖ ДПКВ и ДФ - датчики достаточно специфические и по идее если есть повреждения проводки/корпуса должны глючить во влажную погоду, как катушка/ВВ провода. А вообще при малейшем подозрении на них, лучше заменить оба, они как и датчики АБС могут давать жизни и на диагностике не отображаться, а сам ты тем более не найдешь - осцилографом и т.д. эффект то плавающий от их неправильной работы, еще попробуй поймай его Естественно бензонасос и его сетка должны быть заменены в первую очередь, ВВ провода (подходят от ВАЗ 8 кл.) и свечи - тоже.

Толково написал ! Но всётаки о респредвале!Гидрики не стучат?

[quote="Rasp":1nxgfgsp]Проблемы 40-х моторов : "рваная" динамика - конец расходомеру повышенный расход, динамика стабильно "тупая" - конец лямбда-зонду иногда плавающие обороты на ХХ - глюки лямбда-зонда, возможно просто залило разъем водой Плавающие обороты в целом - не герметичность впускного тракта, под замену все уплотнения, вакуумные шланги, гофра расходомера на НОВЫЕ Датчики детонации - кроме тряски мотора на холостых, особо изменений не заметил после их замены Богатая смесь постоянно - скорее всего датчик температуры ОЖ ДПКВ и ДФ - датчики достаточно специфические и по идее если есть повреждения проводки/корпуса должны глючить во влажную погоду, как катушка/ВВ провода. А вообще при малейшем подозрении на них, лучше заменить оба, они как и датчики АБС могут давать жизни и на диагностике не отображаться, а сам ты тем более не найдешь - осцилографом и т.д. эффект то плавающий от их неправильной работы, еще попробуй поймай его Естественно бензонасос и его сетка должны быть заменены в первую очередь, ВВ провода (подходят от ВАЗ 16 кл.) и свечи - тоже.[/quote:1nxgfgsp] А про провода можно подробней ? Что их можно идеально поставить с 2110 16V ?

А что можно сказать подробнее? И что понимать под идеально? Я уже несколько раз писал, что они подходят, у меня стоят, на М43 вообще не проблема их воткнуть от чего угодно - колпачки стандартные с обоих сторон, длинна минимальная, что тут еще можно добавить? З.Ы. Только я ошибся, с 8V, на 16V там свечной колпачок под колодец.

[quote="Rasp":grvir6dc]А что можно сказать подробнее? И что понимать под идеально? Я уже несколько раз писал, что они подходят, у меня стоят, на М43 вообще не проблема их воткнуть от чего угодно - колпачки стандартные с обоих сторон, длинна минимальная, что тут еще можно добавить? З.Ы. Только я ошибся, с 8V, на 16V там свечной колпачок под колодец.[/quote:grvir6dc] А датчик как туда переставить ?

Стоп, на М40 провода другие, не такие как на М43. Датчик можно переставить купив один составной провод, насчет проводов в целом - обрати внимание на провода от Нивы.

[quote="Rasp":2zb1in9x]Стоп, на М40 провода другие, не такие как на М43. Датчик можно переставить купив один составной провод, насчет проводов в целом - обрати внимание на провода от Нивы.[/quote:2zb1in9x] Блин я так понял что я попал !

[quote="Горячий":6d6k9mjc]Толково написал ! Но всётаки о респредвале!Гидрики не стучат?[/quote:6d6k9mjc] Чучуть цокотят, но как разогреется почти не слышно.Уровень масла на серединке. Читал что это допустимый шум.

Я вот с этим долго боролся... победил, но так и не понял в чём конкретно была проблема. Т.е. как-то комплексно получилось. Что я делал: 1. Поменял лямбду (кстати проверь работает ли она, реле проверь и на диагностике), расход сразу упал на 1,5 л. 2. Поменял форсунки на новые (пропали первые провалы в тяге). 3. Поменял расходомер (пропали слегка плавающие обороты). 4. Поменял ВВ провода, бегунок, крышку трамплёра на новые (ничего особо не изменилось). 5. Перенес фишку расходомера повыше к аккумулятору (пропали тупости в тяге после дождей и по лужам). Кстати когда фишка набирала воды, то еще долго ездил с перебоями т.к. вода оттуда плохо испарялась. 6. Поменял датчик коленвала на на новый (ничего не изменилось) 7. Поменял свечи на Иридиевые однолепестковые (вроде как что-то лучше стало в работе мотора, на уровне субъективных ощущений). 8. Еще перебирался мотор. ГБЦ, распредвал, рокера, МСК, Кольца, вкладыши. Но это к делу по плавающим оборотам и провалу не относится. В итоге сейчас уже год езжу всё в норме...

[quote="S@nEk":25zanpwo]8. Еще перебирался мотор. ГБЦ, распредвал, рокера, МСК, Кольца, вкладыши. Но это к делу по плавающим оборотам и провалу не относится.[/quote:25zanpwo] Вот к этому пункту не хотелось бы дойти.... Знатоки, подскажите где сетка на бензонасосе и сам бензонасос находятся?) в баке? где мерять? на планке или сразу на выходе с бака?

Снимаеш заднее сиденье с правой стороны находится насос,скидываеш штэкера,шланги подачи и обратки,только не перепутай местами потом,затем откручиваеш пластмасувую обойму бака с помощью которой крепится основа насоса и вытягиваеш! Можеш померять в тупике тоисть насадить шланг с одной стороны на выход бенза сэдругой манометр,и меряеш что и как! У меня плавают когда на холодную гидрики цокотят,сзади по выхлопу спалил когда начинают цокотеть выхлоп-не ровный!Итог перебор гбц,как финиш свап на 44,но это пускай валюта стабилизируется! Удачи!

M40 самый проблемный мотор БМВ касательно лямбды - отключал фишку, и катался по сути без лямбды, на расход особо не повлияло, как было в районе 10-ки литров, так и осталось, обороты не плавали гидрики стукотели пиздец! у родственника была такая же Е30 с таким же мотором, он себе ГРМ поставил новый, а я у него наныл тогда старых запчастей и вот из двух кучек дерьмовых деталей, я выбрал более-менее и поставил себе, звук стал тише, тяга улучшилсь пардон, но таки видимо моторчик просится на капиталку, но!... стоимость капиталки там не бюджетная взяв эту стоимость и домазав ещё капельку, можно сделать нормальный свап на что-то шестицилиндровое подводя итог: катайся пока так и аккумулируй бабос, на свап мотора

[quote="AlexKey":26g5d3pl]M40 самый проблемный мотор БМВ касательно лямбды - отключал фишку, и катался по сути без лямбды, на расход особо не повлияло, как было в районе 10-ки литров, так и осталось, обороты не плавали гидрики стукотели пиздец! у родственника была такая же Е30 с таким же мотором, он себе ГРМ поставил новый, а я у него наныл тогда старых запчастей и вот из двух кучек дерьмовых деталей, я выбрал более-менее и поставил себе, звук стал тише, тяга улучшилсь пардон, но таки видимо моторчик просится на капиталку, но!... стоимость капиталки там не бюджетная взяв эту стоимость и домазав ещё капельку, можно сделать нормальный свап на что-то шестицилиндровое подводя итог: катайся пока так и аккумулируй бабос, на свап мотора [/quote:26g5d3pl] Свапать хочу на m50b20 , но наверно рассмотрю скорей вариант покупки донора, а пока будут к этому движку прикладывать подорожник, попытаюсь его вылечить, сегодня бегу покупать монометр, мерять давление буду. Вбабахал в двиг уже 1/3 стоимости свапа.

[quote="Dobrik":2ufe60te] Свапать хочу на m50b20 , но наверно рассмотрю скорей вариант покупки донора, а пока будут к этому движку прикладывать подорожник, попытаюсь его вылечить, сегодня бегу покупать монометр, мерять давление буду. Вбабахал в двиг уже 1/3 стоимости свапа.[/quote:2ufe60te] нет смысла свапать на пакет сока. или меняй на 4 котла, или 6 котлов, но 2.5-2.8

[quote="Kulichok":2s2jlee0][quote="Dobrik":2s2jlee0] Свапать хочу на m50b20 , но наверно рассмотрю скорей вариант покупки донора, а пока будут к этому движку прикладывать подорожник, попытаюсь его вылечить, сегодня бегу покупать монометр, мерять давление буду. Вбабахал в двиг уже 1/3 стоимости свапа.[/quote:2s2jlee0] нет смысла свапать на пакет сока. или меняй на 4 котла, или 6 котлов, но 2.5-2.8[/quote:2s2jlee0] чем плох 2.0 ?

[quote="Dobrik":26rplq17] чем плох 2.0 ?[/quote:26rplq17] нецелесообразен и неоптимален в плане свапа

Приехал набор для диагностики Через 20 минут еду забирать. Возможно сегодня что-то новое будет извесно.

[quote="Kulichok":32wpoh1x]...6 котлов, но 2.5-2.8[quote="Dobrik":32wpoh1x]чем плох 2.0 ?[quote="Kulichok":32wpoh1x]нецелесообразен и неоптимален в плане свапа[/quote:32wpoh1x][/quote:32wpoh1x][/quote:32wpoh1x] солидарен... если уж и свапать на 6 горшков, то большую кубатуру... расход примерно тот же, но едет гаааараздо наряднее да и стоимость свапа шо 2,0, шо 2,8 плюс-минус одинакова

[quote="AlexKey":3rm5tf5n]солидарен... если уж и свапать на 6 горшков, то большую кубатуру... расход примерно тот же, но едет гаааараздо наряднее да и стоимость свапа шо 2,0, шо 2,8 плюс-минус одинакова[/quote:3rm5tf5n] Если 6 котлов то 2,8. Если 4 то М44 1,9.

[quote="S@nEk":3otxzng7] Если 4 то М44 1,9.[/quote:3otxzng7] получится почти как 2.5

[quote="Kulichok":1q7abzl6][quote="S@nEk":1q7abzl6] Если 4 то М44 1,9.[/quote:1q7abzl6] получится почти как 2.5[/quote:1q7abzl6] А кинуть турбу!

[quote="Горячий":2qoxzssg][quote="Kulichok":2qoxzssg][quote="S@nEk":2qoxzssg] Если 4 то М44 1,9.[/quote:2qoxzssg] получится почти как 2.5[/quote:2qoxzssg] А кинуть турбу! [/quote:2qoxzssg] хуюрбу (с) [size=70:2qoxzssg]ENERGIZER[/size:2qoxzssg]

[quote="Kulichok":jr7xekt5][quote="S@nEk":jr7xekt5] Если 4 то М44 1,9.[/quote:jr7xekt5] получится почти как 2.5[/quote:jr7xekt5] даже так я б ездил на М44

[quote="S@nEk":1kb2gn1d][quote="Kulichok":1kb2gn1d][quote="S@nEk":1kb2gn1d] Если 4 то М44 1,9.[/quote:1kb2gn1d] получится почти как 2.5[/quote:1kb2gn1d] даже так я б ездил на М44[/quote:1kb2gn1d] тяга к 4-м котлам или ненависть к гбо?

[quote="Kulichok":1g55gq1b][quote="S@nEk":1g55gq1b] даже так я б ездил на М44[/quote:1g55gq1b] тяга к 4-м котлам или ненависть к гбо? [/quote:1g55gq1b] тяга к 4-м котлам в паре с ГБО )) Тяги мне хватает, а экономичность на лицо. Я на М40 собираюсь ГАЗ поставить.

[quote="Tisa":17mrp1ph][quote="Rasp":17mrp1ph]Стоп, на М40 провода другие, не такие как на М43. Датчик можно переставить купив один составной провод, насчет проводов в целом - обрати внимание на провода от Нивы.[/quote:17mrp1ph] Блин я так понял что я попал ![/quote:17mrp1ph] Дело в том,что мне измеряли провода ВВ так вот на 1,2,3 сопротивление одинаковые(непомню точно скока),а на четвертом СОПРОТИВЛЕНИЕ В МИЛИОН РАЗ БОЛЬШЕ.Даже електрик говорит о непонятке,там даже колпачек нетакой.Вот и я незнаю или так должно быть или....posting.php?mode=quote&f=7&p=403970#

Если 4 то М44 1,9.[/quote] получится почти как 2.5[/quote] А кинуть турбу! [/quote] хуюрбу (с) [size=70:1667lsva]ENERGIZER[/size:1667lsva][/quote] 5+ Спосибки,а я то думаю кто-то,говорил что хуюрба добавляет уже при холостых +500л.с.

Обновил первый пост, +еще 1 глава. Не понятно почему лямбда снова?! Не может ли это быть изза переливания или недоливания ? Почему ABS не прочитало? Где возможно поломка? или возможно что мозги ABS не читаемые?

Доброго вечера-всем! Вопрос по теме-как можно понять по ощущениям что лямде пришол вареник? И такое ещё-возможно ли отключить лямду сняв её розгрузочное реле в блоке предохранителей? Всем зарание спосибки!

[quote="Горячий":35jl2c42]Доброго вечера-всем! Вопрос по теме-как можно понять по ощущениям что лямде пришол вареник? И такое ещё-возможно ли отключить лямду сняв её розгрузочное реле в блоке предохранителей? Всем зарание спосибки![/quote:35jl2c42] ХЗ как его отключить кроме как выдернуть разъем снизу . Будут плавать обороты и завышенный расход, это то что мне известно.

На м43 из-за выключеной лямбды обороты не плавают. Добрик, ты когда добавляешь, как-то пиши откуда читать, ато мозг плавлю шо читал, а шо нет.

[quote="Dobrik":1c6cmdk4] 5. Немного погазовал и снова читаю ошибки на заведенной, теперь показало ошибку лямбды. (какого куя?!! я ж ее суку менял только!) 6. Еще погазовав и потарохтев на холостых один раз запустил диагностику, ничего не изменилось, так же ошибка лямбды.[/quote:1c6cmdk4] Может ошибку лямбды выдаёт из-за того что ты не оригинальную поставил, а от ВАЗа. Я думаю причина плавающих оборотов в ДМРВ, учитывая что всё остальное ты уже проверил. Если хочешь можем с другой машины поставить ДМРВ и проверим (его менять 5 мин.).

[quote="Peloponess":33j2p8wy][quote="Dobrik":33j2p8wy] 5. Немного погазовал и снова читаю ошибки на заведенной, теперь показало ошибку лямбды. (какого куя?!! я ж ее суку менял только!) 6. Еще погазовав и потарохтев на холостых один раз запустил диагностику, ничего не изменилось, так же ошибка лямбды.[/quote:33j2p8wy] Может ошибку лямбды выдаёт из-за того что ты не оригинальную поставил, а от ВАЗа. Я думаю причина плавающих оборотов в ДМРВ, учитывая что всё остальное ты уже проверил. Если хочешь можем с другой машины поставить ДМРВ и проверим (его менять 5 мин.).[/quote:33j2p8wy] Нее, лямбда одной цифрой отличается от бмвшной т.е. разные разъемы. О по поводу ДМРВ было бы не плохо , но дождусь переходника usb - com. чтоб с ноутом можно было диагностику сделать. Спасибо.

Все больше почему-то мне кажется что проблема в бензонасосе. На выходных буду ехать красить капот заодно померяю производительность и давления насоса. По данным интернета давление должно быть 3.1 амт. производительность 1.75л/мин.

Как это все знакомо, походу большинство владельцы 4 горшковых сталкиваются с этим хоть м40 хоть м43. Я менял лямбду, сдвигал пластину ДМРВ, покупал другой бу ДМРВ, потом менял моторную проводку после неудачного опыта с ВАЗовской лямбдой, менял свечи, менял один вв провод, чистил форсунки, чистил клапан хх, менял гофру после расходомера и другое... По опыту скажу так что после выключения разъема лямбды (после того как его зальет дождь) или после того как старый ДМРВ крутил на машине (менял силу пружинки или положение стрелки потому как случай один раз покрутил и забыл пометить как оно стояло было) мозги как будто помнила что оно до этого тупила и тупила дальше еще пару дней! Может это и субъективное мнение но может нужно какие то ошибки сбрасывать если будешь меняться с соседом деталями или ставить чужие запчасти на время больше 2-3 дней. Обороты перестали плавать насколько я помню после настройки своего ДМРВ на нормальные положения всех внутренностей опытным путем (также поверхность контактной пластины зарисовывал простым карандашом), а потом после его замены на нормальный бу разницы не заметил. Сейчас холостой ход стабилен относительно. Бывает стрелка тахометра и экономайзера дергаются на пол миллиметра и на хх и на ходу на одной скорости. При включении выключении электро потребителей стрелка может подскочить до 1100 потом вернуться на 750-800 или так и висеть определенное время. Но один момент все таки мне не нравится: в 50% при заводе машины стрелка тахометра пересекает отметку 1500, а потом падает ниже 500, потом пару раз туда сюда но с меньшей амплитудой выравнивается. При этом 1 из 20 случаев даже может заглохнуть. Так же при трогании без педали газа обороты проседают ниже 500 потом резко подпрыгивают, и колеблясь туда сюда выравнивается (если газ отпустить и нажать сцепление пока это происходит). Типа мозги не раздупляются что обороты начали падать, а потом не могут четко выровнять обороты.

когда-то заказывал у этих ребят новую платку для расходомера [url=http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html:2dt9ucbr]ссылка[/url:2dt9ucbr] себе поставить руки не дошли, по итогу продал платку другому чуваку сразу же её прикрутили и протестировали - чел остался доволен цена вопроса невелика так что как вариант можете попробовать

[quote="Pahanium":pdjtctr5]По опыту скажу так что после выключения разъема лямбды (после того как его зальет дождь) или после того как старый ДМРВ крутил на машине (менял силу пружинки или положение стрелки потому как случай один раз покрутил и забыл пометить как оно стояло было) мозги как будто помнила что оно до этого тупила и тупила дальше еще пару дней! Может это и субъективное мнение но может нужно какие то ошибки сбрасывать если будешь меняться с соседом деталями или ставить чужие запчасти на время больше 2-3 дней.[/quote:pdjtctr5] Не обязательно. Можно скинуть клему "+" на 10 минут и все ошибки аннуляться.

Сбрось мне ошибку аирбега))) sent from tapatalk

[quote="Dobrik":2u6n7du5]Все больше почему-то мне кажется что проблема в бензонасосе. На выходных буду ехать красить капот заодно померяю производительность и давления насоса. По данным интернета давление должно быть 3.1 амт. производительность 1.75л/мин.[/quote:2u6n7du5] По данным тырнета давление насоса 3.5 ! У меня стоит с лайноса бензонасос качает 2.6. нечего не плавает. смотри еще раз дхх ? пихло на холостых трясет и дергается при старте от забитых форсунок. Мой большой расход 20литров на 140км, и плавающие обороты, вылечилось заменой лямбды, на вазовскую.

[quote="Angry_johnny":3g4cmwmk][quote="Dobrik":3g4cmwmk]Все больше почему-то мне кажется что проблема в бензонасосе. На выходных буду ехать красить капот заодно померяю производительность и давления насоса. По данным интернета давление должно быть 3.1 амт. производительность 1.75л/мин.[/quote:3g4cmwmk] По данным тырнета давление насоса 3.5 ! У меня стоит с лайноса бензонасос качает 2.6. нечего не плавает. смотри еще раз дхх ? пихло на холостых трясет и дергается при старте от забитых форсунок. Мой большой расход 20литров на 140км, и плавающие обороты, вылечилось заменой лямбды, на вазовскую.[/quote:3g4cmwmk] ДХХ - клапан холостого хода? Форсунки норм, у меня даже 3 запасных есть можно по 1 менять )))). Лямбду поставил вазовскую как писал выше, сейчас ,через 2 месяца, диагностика показала что от нее завышеные или заниженые показания идут. У меня тазик на холодную хреново заводится, а после последних манипуляций с ДМРВ еще хуже стал заводится.

[quote="Dobrik":1fjalw2u] У меня тазик на холодную хреново заводится, а после последних манипуляций с ДМРВ еще хуже стал заводится.[/quote:1fjalw2u] подкинь рабочий расходомер с чьей-то машины чтоб проверить..

[quote="S@nEk":1amrjltj][quote="Dobrik":1amrjltj] У меня тазик на холодную хреново заводится, а после последних манипуляций с ДМРВ еще хуже стал заводится.[/quote:1amrjltj] подкинь рабочий расходомер с чьей-то машины чтоб проверить..[/quote:1amrjltj] Та вот у кого взять расходомер есть. Хочу на ходу сразу диагностику сделать.

[quote="Dobrik":3om7ctr1][quote="S@nEk":3om7ctr1][quote="Dobrik":3om7ctr1] У меня тазик на холодную хреново заводится, а после последних манипуляций с ДМРВ еще хуже стал заводится.[/quote:3om7ctr1] подкинь рабочий расходомер с чьей-то машины чтоб проверить..[/quote:3om7ctr1] Та вот у кого взять расходомер есть. Хочу на ходу сразу диагностику сделать.[/quote:3om7ctr1] та должно в днепре у кого-то такое дело найтись или разборки поищи.

поддерживаю что нужно заведомо нормальный расходомер подкинуть, если есть желание изучи материалы [url=http://e36club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=7&p=215311#p215311:1vibxegc]по ссылкам в теме[/url:1vibxegc] может сделаешь себе такое первым на нашем форуме?

[quote="Pahanium":3tdpv8uz]поддерживаю что нужно заведомо нормальный расходомер подкинуть, если есть желание изучи материалы [url=http://e36club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=7&p=215311#p215311:3tdpv8uz]по ссылкам в теме[/url:3tdpv8uz] может сделаешь себе такое первым на нашем форуме? [/quote:3tdpv8uz] я уже рассматривал такой вариант, возможно поставлю, сложного ничего нет. Цена такой переделки 700-800грн. В Украине ктото такой адаптёр продает?

Работы в эту сторону уже ведутся, но без всяких чудных коробочек, на родном железе. Есть определенные сложности и поле для работ в котором может поучаствовать каждый, если интересно могу создать тему и описать что уже сделано. Новый расходомер из штатов без стоимости доставки - $150, по количеству хватит на всех Но это не спортивно, к тому же они на 99% китайские.

[quote="Rasp":3i61gfng]Работы в эту сторону уже ведутся, но без всяких чудных коробочек, на родном железе. Есть определенные сложности и поле для работ в котором может поучаствовать каждый, если интересно могу создать тему и описать что уже сделано. [/quote:3i61gfng] очень интересноманама! готов участвовать.

Я видел гдето новые платы такие вместо аля потенциометра дорожка разбита была на несколько зон и на них напаивались СМД резисторы. Можно попробывать реализовать такое, но хз как работать будет.

[b:2wxqva7n]Rasp,[/b:2wxqva7n] Тоже готов участвовать в экспериментах ) [b:2wxqva7n]Dobrik,[/b:2wxqva7n] в Украине конвертера VAF/MAF не видел, но на сайте написана цена с учетом доставки по СНГ 2100 рублей

[quote="Pahanium":eh3v59ge][b:eh3v59ge]Rasp,[/b:eh3v59ge] Тоже готов участвовать в экспериментах ) [b:eh3v59ge]Dobrik,[/b:eh3v59ge] в Украине конвертера VAF/MAF не видел, но на сайте написана цена с учетом доставки по СНГ 2100 рублей[/quote:eh3v59ge] Нам подойдет простая версия за 1300 помоему. У нас 4.5В макс напряжение на выходе.

Типа АП, добавил еще 1 главу. Замена на ДМРВ Peloponess'а не улучшила работу двигла.

Электроника- это все хорошо, но не всегда проблема плавающих оборотов в ней. Я бы померял разряжение в коллекторе на холостом ходу. У нормального двигателя 0.3-0,4 атмосферы, а если клапаны не держат, то будет больше, и двигатель сам себя будет отравлять выхлопными газами

[quote="Серега":3pqb5m2n]Электроника- это все хорошо, но не всегда проблема плавающих оборотов в ней. Я бы померял разряжение в коллекторе на холостом ходу. У нормального двигателя 0.3-0,4 атмосферы, а если клапаны не держат, то будет больше, и двигатель сам себя будет отравлять выхлопными газами[/quote:3pqb5m2n] Каким прибором мерить?

вакууметр.

[quote="Pahanium":l92o6ge9][b:l92o6ge9]Rasp,[/b:l92o6ge9] Тоже готов участвовать в экспериментах ) [b:l92o6ge9]Dobrik,[/b:l92o6ge9] в Украине конвертера VAF/MAF не видел, но на сайте написана цена с учетом доставки по СНГ 2100 рублей[/quote:l92o6ge9] У меня стоит vaf\maf конвертер) заказывал у них на сайте) пришло через 3 недели) интересная штука) расходомер поставил siemens с газа)

[quote="Scandaler":2r3kvjhz][quote="Pahanium":2r3kvjhz][b:2r3kvjhz]Rasp,[/b:2r3kvjhz] Тоже готов участвовать в экспериментах ) [b:2r3kvjhz]Dobrik,[/b:2r3kvjhz] в Украине конвертера VAF/MAF не видел, но на сайте написана цена с учетом доставки по СНГ 2100 рублей[/quote:2r3kvjhz] У меня стоит vaf\maf конвертер) заказывал у них на сайте) пришло через 3 недели) интересная штука) расходомер поставил siemens с газа)[/quote:2r3kvjhz]и?

[quote="Kulichok":qbjtv9t3][quote="Scandaler":qbjtv9t3][quote="Pahanium":qbjtv9t3][b:qbjtv9t3]Rasp,[/b:qbjtv9t3] Тоже готов участвовать в экспериментах ) [b:qbjtv9t3]Dobrik,[/b:qbjtv9t3] в Украине конвертера VAF/MAF не видел, но на сайте написана цена с учетом доставки по СНГ 2100 рублей[/quote:qbjtv9t3] У меня стоит vaf\maf конвертер) заказывал у них на сайте) пришло через 3 недели) интересная штука) расходомер поставил siemens с газа)[/quote:qbjtv9t3]и?[/quote:qbjtv9t3] все тип топ) сам могу отстраивать смесь с ноута)

Без широкополоски и одним лишь обманом контроллера о реальной массе зашедшего воздуха это громко сказано.

[quote="Rasp":35sq8tuv]Без широкополоски и одним лишь обманом контроллера о реальной массе зашедшего воздуха это громко сказано.[/quote:35sq8tuv] ну это идеальный вариант) а так путем заездов )))

Сегодня снова понесло меня под капот. [url:18w0kgdn]http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFFudz23PjHuzPu%2ffaG9EJFHhMqAccuQvs9WDs8zvvruc&width=900&height=636[/url:18w0kgdn] заметил интересную закономерность, если шлангу с регулятора давления (деталь номер 6) снять, то при перегазовке обороты уже не скачут и двигатель вроде немного ровнее начинает работать. Есть у кого то догадки?

[quote="Dobrik":2fkzbmus]Сегодня снова понесло меня под капот. [url:2fkzbmus]http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFFudz23PjHuzPu%2ffaG9EJFHhMqAccuQvs9WDs8zvvruc&width=900&height=636[/url:2fkzbmus] заметил интересную закономерность, если шлангу с регулятора давления (деталь номер 6) снять, то при перегазовке обороты уже не скачут и двигатель вроде немного ровнее начинает работать. Есть у кого то догадки?[/quote:2fkzbmus] Может регулятор давления топлива в рампе и барахлит? Попробуй его заменить.

[quote="S@nEk":1vncbc9b][quote="Dobrik":1vncbc9b]Сегодня снова понесло меня под капот. [url:1vncbc9b]http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFFudz23PjHuzPu%2ffaG9EJFHhMqAccuQvs9WDs8zvvruc&width=900&height=636[/url:1vncbc9b] заметил интересную закономерность, если шлангу с регулятора давления (деталь номер 6) снять, то при перегазовке обороты уже не скачут и двигатель вроде немного ровнее начинает работать. Есть у кого то догадки?[/quote:1vncbc9b] Может регулятор давления топлива в рампе и барахлит? Попробуй его заменить.[/quote:1vncbc9b] Этот друг у меня есть , спасибо майору по дешевке с форсунками отдал. Поменяю к след пятнице. Но непонятно почему просто при заткнутой пальцем трубкой плавать обороты снова начинают.

[quote="Dobrik":2ylk4k7w]Но непонятно почему просто при заткнутой пальцем трубкой плавать обороты снова начинают.[/quote:2ylk4k7w] нарушается вентиляция картера

Такс, я про тему не забыл и до сих пор борюсь с оборотами. Вчера заменил форсунки на те что с планки купленной у Mayor'a. Заменил, вроде ничего не изменилось, НО у меня после 20 минут езды начались жуткие скачки и машина глохнет! Под капотом воняет бензом, я то понимаю что вчера все облил, но оно должно испариться и не вонять. Откуда может вонять бензом кроме порваной трубки топливной? Может изза этого машина глохнуть (типа давления не хватать)? Вопрос срочный. Машина в субботу нужна на ходу и так еле до работы доехал.

а резинки на форсах?

[quote="Kulichok":3ou2vziw]а резинки на форсах?[/quote:3ou2vziw] Вот тоже на них грешу, они то целые и туго влазили, но они стояли на сухой планке 3 месяца у меня и еще неизвестно сколько у майора.

Меняй резинки они фигню стоят по 10 грн. примерно.

[quote="Peloponess":1thg2eyk]Меняй резинки они фигню стоят по 10 грн. примерно.[/quote:1thg2eyk] эээээм..... эти резинки по оригиналу стоят столько бабла, что ты себе даже не представляешь. золотые по весу дешевле будут.

колечки резиновые , для форсунок подходят с 10ки. стоят копейки. я на свой м40 купил с запасом и заказал на екзисте 4шт. сравнил, 1х1. так, что переплачивать нет смысла. продуй компрессором топливную. мало ли...

[quote="Angry_johnny":6digrbq7]колечки резиновые , для форсунок подходят с 10ки. стоят копейки. я на свой м40 купил с запасом и заказал на екзисте 4шт. сравнил, 1х1. так, что переплачивать нет смысла. продуй компрессором топливную. мало ли...[/quote:6digrbq7] За инфу по кольцам спасибо. По 5 грн, нормуль цена . Сегодня попробую поменять, еще заменю трубки резиновые к рампе и попробую продуть компрессором со стороны топливного бака.

[quote="Kulichok":33mbmqvd][quote="Peloponess":33mbmqvd]Меняй резинки они фигню стоят по 10 грн. примерно.[/quote:33mbmqvd] эээээм..... эти резинки по оригиналу стоят столько бабла, что ты себе даже не представляешь. золотые по весу дешевле будут. [/quote:33mbmqvd] Ээээ. Всё я знаю - за оригинал 38 грн. минимум. [quote="Dobrik":33mbmqvd][quote="Angry_johnny":33mbmqvd]колечки резиновые , для форсунок подходят с 10ки. стоят копейки. я на свой м40 купил с запасом и заказал на екзисте 4шт. сравнил, 1х1. так, что переплачивать нет смысла. продуй компрессором топливную. мало ли...[/quote:33mbmqvd] За инфу по кольцам спасибо. По 5 грн, нормуль цена . Сегодня попробую поменять, еще заменю трубки резиновые к рампе и попробую продуть компрессором со стороны топливного бака.[/quote:33mbmqvd] Возьми лучше на Экзисте какой нибудь фирмы, например Goetze по 6 грн. А от десятки скорее всего маде ин Раша будет или китай галимый.

АП. Наконец то дошли руки дополнить первый пост.

За***ли плавающие обороты и отсутствие тяги, заказал переходник vaf/maf на pilotpowersupply. Жду товар и результат....

Че за переходник?

[quote="Kulichok":196xcbip]Че за переходник?[/quote:196xcbip] http://shop.pilotpowersupply.com/konver ... siya-0-5v/ Вот такой. О нем только положительные отзывы.

[quote="Dobrik":2jrr7zwx][quote="Kulichok":2jrr7zwx]Че за переходник?[/quote:2jrr7zwx] http://shop.pilotpowersupply.com/konver ... siya-0-5v/ Вот такой. О нем только положительные отзывы.[/quote:2jrr7zwx] А, епт, так ещё и волговский расходомер и вкорячить надо. Эту тему читал? viewtopic.php?f=8&t=27447

[quote="Kulichok":3m6pd0ob][quote uid=7442 name="Dobrik" ][quote uid=1332 name="Kulichok" ]Че за переходник?[/quote:3m6pd0ob] [url=http://shop.pilotpowersupply.com/konverteryi-pilot-vaf-maf/konverter-pilot-vaf-maf-prostaya-versiya-0-5v/:3m6pd0ob]http://shop.pilotpowersupply.com/konver ... siya-0-5v/[/url:3m6pd0ob] Вот такой. О нем только положительные отзывы.[/quote] А, епт, так ещё и волговский расходомер и вкорячить надо. [quote="Kulichok":3m6pd0ob]Эту тему читал? [quote="Kulichok":3m6pd0ob][url=http://e36club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=8&t=27447:3m6pd0ob]viewtopic.php?f=8&t=27447[/url:3m6pd0ob][/quote:3m6pd0ob][/quote:3m6pd0ob] неа. щас почитаю.

Такс, пришел конвертер. Теперь ищу расходомер сименс....

Ап. Дешевый дмрв бош нашел за 170грн. подклюдил все. Вроде работает холостой ход стал лучше. Скоро будут фоты.

Обновил первый пост. Но чето видео ЮТУБА не получается влепить в пост(((