мой вариант апгрейда тормозов

закупил 1. Brembo 4-х поршневые от е38 2. тормозные диски от М3 315х28 (в моем случае Zimmerman sport) 2. задние соответственно 312х20 + суппорта от М3 3. вакуумный усилитель тормозов с главным от M3 4. армированные тормозные шланги 5. спортивная тормозная жидкость 6. гидроблок АВС от М3 перед установкой суппортов от е38 перечитал много инфы, после примерки решил сделать по своему, созрела идея на "г" образный переходник на верхнее ухо, нижнее крепление на родном месте, суппорт в месте крепления ушей фрезернул на 4,5 мм для соосности с тормозным диском. хотя армированные тормозные шланги длиннее стока по длине их не хватает пришлось делать удлинители на трубки. [img:3iuta993]http://i023.radikal.ru/1107/44/3f4b5dc3272e.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://s008.radikal.ru/i305/1107/e4/2272d8160b6e.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://s013.radikal.ru/i323/1107/8e/9d4685f940f9.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://i051.radikal.ru/1107/87/0d13ed95a71c.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://s41.radikal.ru/i092/1107/34/340d92cffd1d.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://i076.radikal.ru/1107/7d/a91940333509.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://s16.radikal.ru/i190/1107/bc/9d2ae7111caa.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://s58.radikal.ru/i161/1107/56/491564cf739f.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://i027.radikal.ru/1107/6f/bed34710d65f.jpg[/img:3iuta993] диски становятся от ЕТ40 и ниже, по диаметру еще не мерял, у меня 18" [img:3iuta993]http://s001.radikal.ru/i194/1107/38/ec137a7618e2.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://s004.radikal.ru/i208/1107/75/71e3b409c4c7.jpg[/img:3iuta993] с задними казалось все будет проще - суппорт от М3 становиться как родной, но тормозной диск упирается в защиту, которую пришлось снять, да и механизм ручника требует доработки, пока без него, скоро займусь [img:3iuta993]http://s59.radikal.ru/i163/1107/a5/c185ecb790f1.jpg[/img:3iuta993] [img:3iuta993]http://s011.radikal.ru/i317/1107/ec/a51aa22aaa14.jpg[/img:3iuta993] вакуумный усилитель тормозов с главным и гидроблок АВС от M3 стали как родные. пока притираю, эффекта еще не почувствовал, но педаль тормоза стала информативнее

привет а что тебе дал гидроблок АВС от M3

[quote="FOX":1iuulxra]привет а что тебе дал гидроблок АВС от M3 [/quote:1iuulxra] привет, поскольку у М3 гидроблок свой, значит и производительность у него другая, дабы избежать неправильности работы АВС решил заменить.

а че за колодки зеленеькие?

ЗачеД Надо-бы к тебе залезть в арочку, разглядеть там усе

[quote="kustom":3shk2a6i]а че за колодки зеленеькие? [/quote:3shk2a6i] ЕВС Green Stuff

[quote="Alexx-k":38oyngsj]ЗачеД Надо-бы к тебе залезть в арочку, разглядеть там усе [/quote:38oyngsj] спасибо! не знаю даже когда на встрече появлюсь, у меня сезон, работы много, подскажу что смогу, если кому нужна правильная установка обращайтесь в личку дам тел. Андрюхи, сделает все под ключ [img:38oyngsj]http://s011.radikal.ru/i316/1107/e1/272a19178151.jpg[/img:38oyngsj]

мерял сегодня зимние железяки 16" ет34, на перед не налазят , буду на зиму примерять новые колесики

а не встают по вылету или суппорт до диска достаёт???

Блин, а чем тебе нехватало родных тормозов? За три года эксплуатации своей, ниразу не страдал от нехватки стоковых.

[quote="SERPROK":rt2pc073]Блин, а чем вам нехватало родных тормозов? За три года эксплуатации своей, ниразу не страдал от нехватки стоковых.[/quote:rt2pc073]

Диски наши правильные Zimmmermann Sport [img:1mbee7e5]http://m.io.ua/img_aa/medium/1737/20/17372088.jpg[/img:1mbee7e5] привозили недавно такую серию, а вот с колодками ты погорячился, нужно было другого производителя ставить. Кстати по моему машинка знакомая? Бывшая Андрюхи?

[quote="Aleks1":1q9ip6do]мерял сегодня зимние железяки 16" ет34, на перед не налазят , буду на зиму примерять новые колесики[/quote:1q9ip6do] Они тебе [b:1q9ip6do]не станут[/b:1q9ip6do] так как ЕТ В Е34 меньше т е диски завалены в середину, а тебе нужны наоборот ЕТ больше так как в Е36 диски завалены на ружу.

[quote="SERPROK":8tg2go8d]Блин, а чем тебе нехватало родных тормозов? За три года эксплуатации своей, ниразу не страдал от нехватки стоковых.[/quote:8tg2go8d] а ты попробуй у М-ки тормоза сразу поймешь, откатал уже 1300 км. апгрейдом доволен, потратился не зря, "тормозов стало больше"

[quote="RuslanZ":3egvranb][quote="Aleks1":3egvranb]мерял сегодня зимние железяки 16" ет34, на перед не налазят , буду на зиму примерять новые колесики[/quote:3egvranb] Они тебе [b:3egvranb]не станут[/b:3egvranb] так как ЕТ В Е34 меньше т е диски завалены в середину, а тебе нужны наоборот ЕТ больше так как в Е36 диски завалены на ружу. [/quote:3egvranb] чето ты запутался с вылетом??? ЕВС - сильная контора по тормозам

[quote="RuslanZ":3k74zxzc][quote="Aleks1":3k74zxzc]мерял сегодня зимние железяки 16" ет34, на перед не налазят , буду на зиму примерять новые колесики[/quote:3k74zxzc] Они тебе [b:3k74zxzc]не станут[/b:3k74zxzc] так как ЕТ В Е34 меньше т е диски завалены в середину, а тебе нужны наоборот ЕТ больше так как в Е36 диски завалены на ружу. [/quote:3k74zxzc] наоборот

[quote="Aleks1":a4nwsnmp][quote="SERPROK":a4nwsnmp]Блин, а чем тебе нехватало родных тормозов? За три года эксплуатации своей, ниразу не страдал от нехватки стоковых.[/quote:a4nwsnmp] а ты попробуй у М-ки тормоза сразу поймешь, откатал уже 1300 км. апгрейдом доволен, потратился не зря, "тормозов стало больше" [/quote:a4nwsnmp] Тормозов много не бывает. Серега ты же ездил по чайке, вспомни после какого поворота тормоза начинают плыть? У меня на стоке (спереди невент) после второг поворота начинали плыть, а к концу первого круга приходилось заранее пускать газ чтоб хоть чучуть мотором гасится. Тоже самое и в городе, днем в жару при активной езде тормоза начинали плыть достаточно быстро. Я накатал уже тыщ пять, а может и больше, не засекал. Могу с уверенностью сказать что ещо ни разу тормоза не перегрелись и это при стоковых (ATE) колодках. Да нагрев чувствуется, но незначительно и нету эфекта "замыливания" колодок. Опять же у тебя толщина диска 22, а у М дисков 25 (у моих 30) за счет чего улучшена продувка полости диска. Это первое. Второе: улучшеная динамика торможения. Я небуду писать про лучшую эффективность 4-х поршневых суппортов против скобовых. Просто упомни механику и понятие "плече силы". Так вот чем оно больше тем меньше надо усилие, а на дисках 315 (или 332 как у меня) плече больше чем на дисках 286. Кстати тормоза греются меньше и по этому то же. На мой взгляд у такого кита есть только один минус. Это размер колодки. Она одна из самых маленьких у 4-х поршневых суппортов. У эво/сти колодка больше раза в полтора. Правда и стоят колодки эво/сти в двое дороже, а суппорта в трое.

[quote="Alexx-k":1o2qe9az][quote="Aleks1":1o2qe9az][quote="SERPROK":1o2qe9az]Блин, а чем тебе нехватало родных тормозов? За три года эксплуатации своей, ниразу не страдал от нехватки стоковых.[/quote:1o2qe9az] а ты попробуй у М-ки тормоза сразу поймешь, откатал уже 1300 км. апгрейдом доволен, потратился не зря, "тормозов стало больше" [/quote:1o2qe9az] Тормозов много не бывает. Серега ты же ездил по чайке, вспомни после какого поворота тормоза начинают плыть? У меня на стоке (спереди невент) после второг поворота начинали плыть, а к концу первого круга приходилось заранее пускать газ чтоб хоть чучуть мотором гасится. Тоже самое и в городе, днем в жару при активной езде тормоза начинали плыть достаточно быстро. Я накатал уже тыщ пять, а может и больше, не засекал. Могу с уверенностью сказать что ещо ни разу тормоза не перегрелись и это при стоковых (ATE) колодках. Да нагрев чувствуется, но незначительно и нету эфекта "замыливания" колодок. Опять же у тебя толщина диска 22, а у М дисков 25 (у моих 30) за счет чего улучшена продувка полости диска. Это первое. Второе: улучшеная динамика торможения. Я небуду писать про лучшую эффективность 4-х поршневых суппортов против скобовых. Просто упомни механику и понятие "плече силы". Так вот чем оно больше тем меньше надо усилие, а на дисках 315 (или 332 как у меня) плече больше чем на дисках 286. Кстати тормоза греются меньше и по этому то же. На мой взгляд у такого кита есть только один минус. Это размер колодки. Она одна из самых маленьких у 4-х поршневых суппортов. У эво/сти колодка больше раза в полтора. Правда и стоят колодки эво/сти в двое дороже, а суппорта в трое.[/quote:1o2qe9az] Алекс у меня тормоза начинали тупить только под самый конец 15мин. заезда по кольцу. И тормоза всё ещё тормозили! Просто нужно смотреть за состоянием дисков и колодок, если вовремя не поменять, то два-три круга и гаплык.

[quote="Alexx-k":33ulpudn] Опять же у тебя толщина диска 22, а у М дисков 25 (у моих 30) за счет чего улучшена продувка полости диска. [/quote:33ulpudn] повторяюсь у М3 е36 передний диск 315/28 !!!

[quote="SERPROK":taw44y3q] Алекс у меня тормоза начинали тупить только под самый конец 15мин. заезда по кольцу. И тормоза всё ещё тормозили! Просто нужно смотреть за состоянием дисков и колодок, если вовремя не поменять, то два-три круга и гаплык.[/quote:taw44y3q] я поменял новое на новое, так что есть с чем сравнивать

[quote="Aleks1":2pu1kye6][quote="Alexx-k":2pu1kye6] Опять же у тебя толщина диска 22, а у М дисков 25 (у моих 30) за счет чего улучшена продувка полости диска. [/quote:2pu1kye6] повторяюсь у М3 е36 передний диск 315/28 !!! [/quote:2pu1kye6] Сори, обшипся. Но 28 это ещо лучше

А что такое [b:3z5hceys]спортивная[/b:3z5hceys] тормозная жидкость?

[quote="Wankel":249hssbu]А что такое [b:249hssbu]спортивная[/b:249hssbu] тормозная жидкость? [/quote:249hssbu] Это жидкость с более высокой температурой кипения. У обычных "гражданских" жидкостей температура кипения 220-250 градусов, у спортивных 300+. Актуальной становится при использовании более "горячих" спортивных колодок. На обычных коодках не так актуально, потому что колодки "замылятся" быстрее чем закипит жидкость.

[quote="Alexx-k":128d7xmk][quote="Wankel":128d7xmk]А что такое [b:128d7xmk]спортивная[/b:128d7xmk] тормозная жидкость? [/quote:128d7xmk] Это жидкость с более высокой температурой кипения. У обычных "гражданских" жидкостей температура кипения 220-250 градусов, у спортивных 300+. Актуальной становится при использовании более "горячих" спортивных колодок. На обычных коодках не так актуально, потому что колодки "замылятся" быстрее чем закипит жидкость. [/quote:128d7xmk] Не принимай все на свой счет я за грамотность в технических вопросах. Дополню, - еще так называемая [b:128d7xmk]спортивная [/b:128d7xmk]тормозная жидкость обладает меньшей гигроскопичностью, т.е. она меньше натягивает влаги, больше служит.

[quote="Wankel":29gh74fp] Не принимай все на свой счет я за грамотность в технических вопросах. Дополню, - еще так называемая [b:29gh74fp]спортивная [/b:29gh74fp]тормозная жидкость обладает меньшей гигроскопичностью, т.е. она меньше натягивает влаги, больше служит.[/quote:29gh74fp] Это никем особо не доказано. Есть жидкость стандарта DOT4. На сегодняшний день это самый распространенный тип жидкости. Практически все спорт жидкости сделаны на основе стандарта DOT4 и имеют практически одинаковый с "гражданскими" показатель гигроскопичности. А есть жидкости стандарта DOT5/5.1 Они идут на синтетической основе и имеют меньшую гигроскопичность и соответственно больший срок службы. Появились достаточно давно, но почему-то производители не спешат переходить на них. В спорте гигроскопичность жидкости стоит далеко не на первом плане, как минимум потому что жидкость в "боевых" машинах меняется очень часто. PS: ИМХО не вижу смысла в переходе на жидкости DOT5/5.1 только из-за гигроскопичности. Срок службы обычной жидкости стандарта DOT4 составляет 2 года, поменять жидкость раз в два года впринципе не проблема. А других приемуществ я не вижу.

какой бюджет вышел?*

[quote="E36 Coupe":2ks5s5qv]какой бюджет вышел?*[/quote:2ks5s5qv] если честно не считал, написал список и скупился за прошлую зиму, думаю не маленький уж очень хотелось больших тормозов

яснеГ =(

закончил наконец-то с тормозами, теперь работает ручник. думал без гидроручника не обойдусь, но подсмотрел идею на drive2.ru в бортовике Александра - некий переходник на колодки ручника с 160 мм на 180 мм, держит отлично, расходники меняются без проблем [img:2564bqta]http://s017.radikal.ru/i433/1110/d9/e7392a7423e9.jpg[/img:2564bqta] кстати вспомнил название тормозной жидкости которую залил Castrol SRF

На счет спортивной жидкости я не знаю, в М ки заливают оригинал BMW, и все тормозит мега круто. Как по мне то это всего лишь понт что написано на жидкости.....

[quote:1oq2co3b]Как по мне то это всего лишь понт что написано на жидкости..... [/quote:1oq2co3b] зэтка на оригинальной тормозухе сарай на ниссановской

хорош завидовать и флудить [quote:s4flvigt]CASTROL SRF Racing Brake Fluid Допуски и спецификации: SAE J 1703 (используется в настоящее время) ISO 4925 FMVSS 116 DOT 3 и DOT 4 JIS K 2233 Применение: Пригодна для всех дисковых и барабанных тормозных систем кроме тех устройств, для которых рекомендованы жидкости на нефтяной основе. Следует менять примерно через 18 месяцев, т.к. при более длительном использовании наблюдается потеря тормозного усилия. Описание: Castrol SRF Racing Brake Fluid тормозная жидкость для тяжелых условий работы. Следует применять в случаях, когда очень большие тормозные коэффициенты обуславливают высокие требования к жидкости. Запатентована во многих странах. Особенно хорошо зарекомендовала себя в автогонках, где она может использоваться с максимальной эффективностью. Совместимость и утилизация: Castrol SRF Racing Brake Fluid совместима со всеми обычными тормозными жидкостями, которые соответствуют требованиям Федеральных стандартов США 116 DOT 3 и DOT 4, ISO 4925 и современному варианту J 1703. Однако при смешивании с традиционными тормозными жидкостями, высокая эффективность Castrol SRF Racing Brake Fluid снижается, поэтому перед заправкой тормозной системы рекомендуется сначала промыть ее. Физико-химические характеристики: Температура полного кипения, оС 303 Температура кипения жидкости, оС 264 Кинематическая вязкость при 40 оC, сСт 1365 Кинематическая вязкость при 100 оС, сСт 3,5 рН 9,5[/quote:s4flvigt] [url] http://www.castrol.com.ru/castrol/srf_rbf.php[/url]

[quote="RuslanZ":39m54opv]На счет спортивной жидкости я не знаю, в М ки заливают оригинал BMW, и все тормозит мега круто. Как по мне то это всего лишь понт что написано на жидкости..... [/quote:39m54opv] Перечитай есче раз что я написал [quote="Alexx-k":39m54opv][quote="Wankel":39m54opv]А что такое [b:39m54opv]спортивная[/b:39m54opv] тормозная жидкость? [/quote:39m54opv] Это жидкость с более высокой температурой кипения. У обычных "гражданских" жидкостей температура кипения 220-250 градусов, у спортивных 300+. Актуальной становится при использовании более "горячих" спортивных колодок. [b:39m54opv]На обычных коодках не так актуально, потому что колодки "замылятся" быстрее чем закипит жидкость.[/b:39m54opv] [/quote:39m54opv] Необходимость в спортивной торм жидкости чувствуют те кто переходит на спортивные колодки. При повседневной эксплуатации она больше понт чем необходимость. Опять-же на дисцплинах типа драг/рулон в спорт жидкости то-же нет особой необходимости, а вот если ты поедешь на кольцо - вот там на втором круге ты поймеш зачем надо спорт тормозуха.