m42 электровентилятор

Подскажите пожалуйста, ставился-ли на е36, с мотором m42, электровентилятор системы охлаждения, или только с m43?

Ставился на М 42,М 43,М 44

Даже превосходно становиться на М40)))

[quote="175":2m2db55o]Ставился на М 42,М 43,М 44[/quote:2m2db55o] А случайно нет схемы подключения к m42 ? [quote="metiss":2m2db55o]Даже превосходно становиться на М40)))[/quote:2m2db55o] Интересует только штатная установка/подключение.

[quote="Olegik34":1bukg5iw][quote="175":1bukg5iw]Ставился на М 42,М 43,М 44[/quote:1bukg5iw] А случайно нет схемы подключения к m42 ? [quote="metiss":1bukg5iw]Даже превосходно становиться на М40)))[/quote:1bukg5iw] Интересует только штатная установка/подключение.[/quote:1bukg5iw] А шо там той схемы??? Датчик в радиатор, релюха и сам пропелер

[quote="Alexx-k":3rw65nqp]А шо там той схемы??? Датчик в радиатор, релюха и сам пропелер[/quote:3rw65nqp] Вы в этом уверены, или это предположение?

[quote="Olegik34":239tgr1a][quote="Alexx-k":239tgr1a]А шо там той схемы??? Датчик в радиатор, релюха и сам пропелер[/quote:239tgr1a] Вы в этом уверены, или это предположение?[/quote:239tgr1a] У меня так подключено. Каких ли-бо других "подводных камней" не заметил. PS: а вобще есть схемы проводки в открытом доступе, там все очень детально расписано.

Ну ещё предохранитель.

[quote="Alexx-k":2wak93hq][quote="Olegik34":2wak93hq][quote="Alexx-k":2wak93hq]А шо там той схемы??? Датчик в радиатор, релюха и сам пропелер[/quote:2wak93hq] Вы в этом уверены, или это предположение?[/quote:2wak93hq] У меня так подключено. Каких ли-бо других "подводных камней" не заметил.[/quote:2wak93hq] При таком подключении можно нарваться на неприятность. При утечки охлаждающей жидкости полноценной циркуляции через радиатор не будет, датчик не нагреется, вентилятор не включится со всеми вытекающими последствиями (перегрев двигателя). На m43 вентилятором управляют DME, беря температуру непосредственно с двигателя (ГБЦ), и вентилятор при перегреве включится обязательно. Поэтому хочется подключить по "феншую". [quote="Alexx-k":2wak93hq]PS: а вобще есть схемы проводки в открытом доступе, там все очень детально расписано.[/quote:2wak93hq] В том-то и дело, на m42 не нашёл. [quote="Kulichok":2wak93hq]Ну ещё предохранитель. [/quote:2wak93hq] Не, ну это само собой.

Температуру берет из сдвоенного датчика в радиатора. Единственное - не понял как включается при работе кондея.

[quote="Kulichok":dsggh6iq]Температуру берет из сдвоенного датчика в радиатора. Единственное - не понял как включается при работе кондея.[/quote:dsggh6iq] Первый порог включения датчика 91*С. Второй порог включения датчика 99*С. Я считаю, что это много для двигателя, да и при исправной вискомуфте, эл. вентилятор ни когда не включается от датчика в радиаторе, так-как температура открытия термостата 88*С.

[quote="Olegik34":eci6og7p][quote="Kulichok":eci6og7p]Температуру берет из сдвоенного датчика в радиатора. Единственное - не понял как включается при работе кондея.[/quote:eci6og7p] Первый порог включения датчика 91*С. Второй порог включения датчика 99*С. Я считаю, что это много для двигателя, да и при исправной вискомуфте, эл. вентилятор ни когда не включается от датчика в радиаторе, так-как температура открытия термостата 88*С.[/quote:eci6og7p] А вот и нет Термостат открывается на М 42 при 92 *С,а М 43 и М 44 при 95*С Учи матчасть

Олежик, ты интересуешься или похвастаться?

[quote="175":jges1dvd][quote="Olegik34":jges1dvd][quote="Kulichok":jges1dvd]Температуру берет из сдвоенного датчика в радиатора. Единственное - не понял как включается при работе кондея.[/quote:jges1dvd] Первый порог включения датчика 91*С. Второй порог включения датчика 99*С. Я считаю, что это много для двигателя, да и при исправной вискомуфте, эл. вентилятор ни когда не включается от датчика в радиаторе, так-как температура открытия термостата 88*С.[/quote:jges1dvd] А вот и нет Термостат открывается на М 42 при 92 *С,а М 43 и М 44 при 95*С Учи матчасть[/quote:jges1dvd] Сорри. Оттолкнулся от m50, посмотрел, действительно. В стопор ввели такие цифры: m42- термостат 92*С, датчик на радиаторе 91/99 *С m43- термостат 95*С, датчик на радиаторе 80/88 *С [quote="Kulichok":jges1dvd]Олежик, ты интересуешься или похвастаться? [/quote:jges1dvd]

[quote="Kulichok":3on4zy68]Олежик, ты интересуешься или похвастаться? [/quote:3on4zy68] Я тоже так смотрю,и не пойму

[quote="175":1ooijorj][quote="Kulichok":1ooijorj]Олежик, ты интересуешься или похвастаться? [/quote:1ooijorj] Я тоже так смотрю,и не пойму [/quote:1ooijorj] Что не понятного-то? Человеку на другом СТО выкинули m43, поставили m42, вентилятор крутится постоянно с включением зажигания, хочется оставить эл. вентилятор, и сделать все по заводу (извините, но так привык делать, а не колхозить), по этому и был задан простой вопрос [b:1ooijorj]"ставились-ли на m42 эл.вентиляторы, и есть-ли у кого его схема подключения"[/b:1ooijorj], в ЕТМ нашел только такукю, но в моторной проводке m42 нужные провода отсутствуют.[img:1ooijorj]http://i058.radikal.ru/1403/f3/b15bfda2ca31.jpg[/img:1ooijorj]

[quote="175":1epir558][quote="Kulichok":1epir558]Олежик, ты интересуешься или похвастаться? [/quote:1epir558] Я тоже так смотрю,и не пойму [/quote:1epir558] Так что, мысли и сарказм закончились?

[quote="Olegik34":vh2cggsr][quote="175":vh2cggsr][quote="Kulichok":vh2cggsr]Олежик, ты интересуешься или похвастаться? [/quote:vh2cggsr] Я тоже так смотрю,и не пойму [/quote:vh2cggsr] Так что, мысли и сарказм закончились?[/quote:vh2cggsr] Мыслей много,одна из них берёш 100 ре даёш электрику и он всё подключает и ты довольный не ламаеш себе голову

Это схема подключения вентилятора кондиционера, который перед радиаторами стоит.

А это тогда что? [img:1kl4vwez]http://s52.radikal.ru/i137/1403/01/8df45357b1e1.jpg[/img:1kl4vwez]

В цепи электровентилятора основного радиатора не будет участвовать датчик давления фреона и климатическая система. Эти схемы часть IHKR и к мотору и охлаждению они имеют опосредственное отношение.

[quote="175":1ons8gsl]Мыслей много,одна из них берёш 100 ре даёш электрику и он всё подключает и ты довольный не ламаеш себе голову[/quote:1ons8gsl] Подключает как? [quote="Rasp":1ons8gsl]В цепи электровентилятора основного радиатора не будет участвовать датчик давления фреона и климатическая система. Эти схемы часть IHKR и к мотору и охлаждению они имеют опосредственное отношение.[/quote:1ons8gsl] По моему на первой схеме это все реализованно. Слева на схеме сигнал с климата проходит через датчики давления (фриона) на DME (85 пин)? Справа на схеме сигнал с датчика температуры радиатора охлаждения (1 ступень) идет на тот-же DME (62 пин), а уже DME (46 пин) включает первую скорость вентилятора. Вторую-же скорость вентилятора включают датчик радитора (2 ступень) и датчик в системе кондиционера (давление свыше 18 бар). Я не пойму только одного, DME включает вентилятор охлаждения только от датчика в радиаторе (91*С) или еще контролирует датчик температуры двигателя стоящий в ГБЦ?

значит когда у меня неправильно был подключен датчик в радиаторе, карлсон крутился сразу со второй скорости. отключив 1 разъем на датчике, ОЖ нагревалась до 100 градусов. Поменяв датчик в радиаторе и правильно подключив (перепутаны были пины 2 и 1 скорости) и подключив электронное управление скоростью вращения карлсона все стало как положено

[quote="Olegik34":2fx0skw5][quote="Alexx-k":2fx0skw5] У меня так подключено. Каких ли-бо других "подводных камней" не заметил.[/quote:2fx0skw5] При таком подключении можно нарваться на неприятность. При утечки охлаждающей жидкости полноценной циркуляции через радиатор не будет, датчик не нагреется, вентилятор не включится со всеми вытекающими последствиями (перегрев двигателя). На m43 вентилятором управляют DME, беря температуру непосредственно с двигателя (ГБЦ), и вентилятор при перегреве включится обязательно. Поэтому хочется подключить по "феншую". [/quote:2fx0skw5] Ты вроде как правильно рассуждаеш, но не совсем. Если у тебя утечка охлаждайки (что уже само по себе неисправность и ее надо устранять) и циркуляции по радиатору нету - то и продувать вентилятором радиатор безсмысленно ибо охлаждать в нем нечего. Более того на большинстве автомобилей (не только BMW) датчик включения вентилятора стоит именно в радиаторе. Почему так? Да просто потому что вентилятор охлаждает именно радиатор и если по какой-то причине через него не циркулирует жидкость - то охлаждать его безсмыслено, мотор всеравно перегреется. [quote="175":2fx0skw5][quote="Olegik34":2fx0skw5] Первый порог включения датчика 91*С. Второй порог включения датчика 99*С. Я считаю, что это много для двигателя, да и при исправной вискомуфте, эл. вентилятор ни когда не включается от датчика в радиаторе, так-как температура открытия термостата 88*С.[/quote:2fx0skw5] А вот и нет Термостат открывается на М 42 при 92 *С,а М 43 и М 44 при 95*С Учи матчасть[/quote:2fx0skw5] а на M43TU термостат открывается на 105*С. А посему то что это много для двигателя считаеш только ты, а инженеры на заводе BMW так не считают [url=http://smayliki.ru/smilie-76652199.html:2fx0skw5][img:2fx0skw5]http://s.rimg.info/6873f83531a60971706c5eef43b158cd.gif[/img:2fx0skw5][/url:2fx0skw5]

[quote="Olegik34":rbq7xgs9] По моему на первой схеме это все реализованно. [/quote:rbq7xgs9] Да, для дополнительного вентилятора, а не основного. Auxiliary - нужно переводить?

[quote="Kulichok":2vl61twk]подключив электронное управление скоростью вращения карлсона все стало как положено[/quote:2vl61twk] Можно об этом поподробнее, это родное BMW? [quote="Alexx-k":2vl61twk]Да просто потому что вентилятор охлаждает именно радиатор и если по какой-то причине через него не циркулирует жидкость - то охлаждать его безсмыслено, мотор всеравно перегреется.][/quote:2vl61twk] То-есть, вы утверждаете что вентилятором охлаждения управляет датчик, находящийся в радиаторе охлаждения двигателя? [quote="Alexx-k":2vl61twk] а на M43TU термостат открывается на 105*С. А посему то что это много для двигателя считаеш только ты, а инженеры на заводе BMW так не считают [url=http://smayliki.ru/smilie-76652199.html:2vl61twk][img:2vl61twk]http://s.rimg.info/6873f83531a60971706c5eef43b158cd.gif[/img:2vl61twk][/url:2vl61twk][/quote:2vl61twk] Здесь идет разговор о m42 с обычным термостатом, а не о m43TU с электронно управляемым термостатом и то-что он открывается при такой температуре,не говорит что это постоянная рабочая температура двигателя. [quote="Rasp":2vl61twk][quote="Olegik34":2vl61twk] По моему на первой схеме это все реализованно. [/quote:2vl61twk] Да, для дополнительного вентилятора, а не основного. Auxiliary - нужно переводить? [/quote:2vl61twk] Та переводить не надо, лучше-бы электрическую схему подключения основного вентилятора.

[quote="Olegik34":20kuh61m][quote="Kulichok":20kuh61m]подключив электронное управление скоростью вращения карлсона все стало как положено[/quote:20kuh61m] Можно об этом поподробнее, это родное BMW? [/quote:20kuh61m] модное слово "кастом" Взападло было покупать резистор скоростей за непонятное количество денег. А теперь включение карлсона не резкое, а постепенное.

[quote="Kulichok":yzhnttb5][quote="Olegik34":yzhnttb5][quote="Kulichok":yzhnttb5]подключив электронное управление скоростью вращения карлсона все стало как положено[/quote:yzhnttb5] Можно об этом поподробнее, это родное BMW? [/quote:yzhnttb5] модное слово "кастом" Взападло было покупать резистор скоростей за непонятное количество денег. А теперь включение карлсона не резкое, а постепенное.[/quote:yzhnttb5] Понятно. Спасибо. Сам хочу такое замутить.

[quote="Olegik34":2xc1bhkv]Подскажите пожалуйста, ставился-ли на е36, с мотором m42, электровентилятор системы охлаждения, или только с m43?[/quote:2xc1bhkv] ДА. У меня так.

Всім привіт, Хочу замінити віскомуфту на такий ось вентилятор. Стає на місце рідного дифузора. Яка ваша думка? пробував зняти муфту і покататися без неї вночи, мотор не перегрівався, навіть не включався вінтилятор від кондиціонера на 2 швидкість ... помпа пройшла 20 тис а радіатори продуваю і чищу. Повинні бути такі + авто має менше росходовути пального, вінтілятор буде включаться тільки тоді коли потрібно це, на холостих дує краще ніж, муфта, взимку швидше прогріватися і переходить на газ, менше навантаження на пому, така конструкція була на компактах 98 -2001, при включенні кондиціонера НЕ Маслай і муфта і вінтілятор. ----- менш надійна конструкція ... напевно. [img:2g5d4mx5]http://s018.radikal.ru/i502/1305/ef/569dd3355387.jpg[/img:2g5d4mx5] [img:2g5d4mx5]http://s019.radikal.ru/i606/1305/d5/17295fecbe07.jpg[/img:2g5d4mx5] у меня вот такая компановка вентилятор, кондиционера + муфта [img:2g5d4mx5]http://s019.radikal.ru/i639/1205/89/3870045a0ef0.jpg[/img:2g5d4mx5]

Я б радив ще датчик радіаторі замінити на інший з меншим порогом спрацьовування. На оригінальному в мене вентилятор вмикався на першу швидкість коли в двигуні температура була 105С, вимикався на 100. Поставив пороги спрацьовування 80/88, вмикається коли температура двигуна 96-97. І як він заживлюється? Замість вентилятора кондиціонера просто?

[quote="Djun":30vjcqnp]Я б радив ще датчик радіаторі замінити на інший з меншим порогом спрацьовування. На оригінальному в мене вентилятор вмикався на першу швидкість коли в двигуні температура була 105С, вимикався на 100. Поставив пороги спрацьовування 80/88, вмикається коли температура двигуна 96-97. І як він заживлюється? Замість вентилятора кондиціонера просто?[/quote:30vjcqnp] да замість вентілятора кондиціонера там проводка є і дроти десь 2,5мм2 і предохранітель на 30а , там все має стати, як по заводу, просто заду і просто більший і замість двох) сьодні гляну, що за датчик стоїть, датчик то вродіб робить бо помню як колись літом, . включав інколи дуже рідко... [img:30vjcqnp]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/922/jtEwcb.jpg[/img:30vjcqnp] цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтілятор

[quote="Ura":3673lnf8]цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтілятор[/quote:3673lnf8] Вот такой и ставь.

[quote="S@nEk":3t9qbbil][quote="Ura":3t9qbbil]цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтілятор[/quote:3t9qbbil] Вот такой и ставь.[/quote:3t9qbbil] і як часто, він в тебе включається? літом щас?

[quote="Ura":3u9g9uc0][quote="S@nEk":3u9g9uc0][quote="Ura":3u9g9uc0]цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтілятор[/quote:3u9g9uc0] Вот такой и ставь.[/quote:3u9g9uc0] і як часто, він в тебе включається? літом щас?[/quote:3u9g9uc0]У меня такой. Включается хз как часто. Как кондиционер включишь, так и включается

В мене датчик темпаратури на радіаторі стоїть орг бмв ще на 91-99 градусів, краще поставити менший? тоїсть, якщо він не включається без кондиціонера? значить мотор не перегрівається, і йому достатньо, радіатора, відповідно, не має смисла муфті постійно молотити, якщо темпаратура підскочить, в дело піде електро вінтілятор, доречі кондейний, теж непогано охлаждає) + я думаю, що авто які ще обігрівають газовий редуктор, мають меншу вероятность перегрива? чи я помиляюся? коло більше, антіфріза більше... газ холодний постійно.

[quote="Ura":1mier838]В мене датчик темпаратури на радіаторі стоїть орг бмв ще на 91-99 градусів, краще поставити менший? тоїсть, якщо він не включається без кондиціонера? значить мотор не перегрівається, і йому достатньо, радіатора, відповідно, не має смисла муфті постійно молотити, якщо темпаратура підскочить, в дело піде електро вінтілятор, доречі кондейний, теж непогано охлаждає) + я думаю, що авто які ще обігрівають газовий редуктор, мають меншу вероятность перегрива? чи я помиляюся? коло більше, антіфріза більше... газ холодний постійно.[/quote:1mier838] В мене теж стояв 91/99, замикався при 95 (експериментально на газовій плиті з термометром). Але поки в радіаторі 95, то в головці вже за 100 Це моя порада, як робити вирішувати вам)

я теж думаю, що краще поставити датчик на 81/88 а якої фірми, ставив датчик? там антіфріз при заміні напевне, тра зливати буде?

отже така компоновка, є більш краща?) економічніша, і авто чуть різвіше. особено 4х целіндрові.

Все переробив, як має бути по заводу, але не хоче включатися 2 скорость вінтілятора, на самомуж вінтіляторові роблят 2 скорості, грішу на реле.... їхав по трасі з кліматом все окей, зїхва став, темпаратура, підскочила, на одну поділку. потом пробував замикати, на фішці датчика 1 із 3 контактів, сигнальний з мосою, то включається, тільки перша швидкість.... так стало, щас) доречі, пока все в режимі тестів, там ще влазиться муфта, еслі чо)))) [url=https://radikal.ru:vhwzf5jh][img:vhwzf5jh]https://a.radikal.ru/a01/1808/8c/b11825d04013.jpg[/img:vhwzf5jh][/url:vhwzf5jh] [url=https://radikal.ru:vhwzf5jh][img:vhwzf5jh]https://d.radikal.ru/d10/1808/0c/f0f79b6c07bf.jpg[/img:vhwzf5jh][/url:vhwzf5jh] [url=https://radikal.ru:vhwzf5jh][img:vhwzf5jh]https://a.radikal.ru/a33/1808/8e/57168f98f48b.jpg[/img:vhwzf5jh][/url:vhwzf5jh] так було) [url=https://radikal.ru:vhwzf5jh][img:vhwzf5jh]https://c.radikal.ru/c42/1808/1e/64b423428d72.jpg[/img:vhwzf5jh][/url:vhwzf5jh] [url=https://radikal.ru:vhwzf5jh][img:vhwzf5jh]https://d.radikal.ru/d07/1808/03/9021470f3362.jpg[/img:vhwzf5jh][/url:vhwzf5jh] потрібна правильна схема підключення, внутрішнього електро вінтілятора, бо я просто втикнув,фішку переднього, що все буде працювати болт-он.. не вмикається 2 скорість чомусь, походу якщо зїхати з траси, з кліматом, то буде перегріватися...

[quote="Rasp":3lc89l5o]Это схема подключения вентилятора кондиционера, который перед радиаторами стоит.[/quote:3lc89l5o] А того, що за радіаторами, відрізняється?