Плохо заводится на холодную в +2
И так замечал еще при +10 что после ночного отстоя заводится с 3 раза !!! Сейчас +2 постоит 5-6 часов и тут на тебе только с 3 раза !!! Что делать куда смотреть ????? Мотор M40B18
[quote="Tisa":335qjbfd]И так замечал еще при +10 что после ночного отстоя заводится с 3 раза !!! Сейчас +2 постоит 5-6 часов и тут на тебе только с 3 раза !!! Что делать куда смотреть ????? Мотор M40B18[/quote:335qjbfd]
это шо у вас на нивках +2? северные сильно?
начинаем с топливного фильтра, гофра, акум
Гофра целая (но на всякий случай гляну) !!! Акум крутит без проблем !!!! А вот фильтр стоит по пробовать !!!!
Я бы начал с компресии... При условии что стартер крутит нормально и не буксует.
Так же давление в рейке топливной после простоя померять...может сбрасывает, давление наоса на прямую...
А причем тут компресия ??? Я говорю что бывало и раньше но только когда холодно! И заметел такую особеность что так присходит только когда в баке меньше 8 литров
[quote="Tisa":9r448pze]И так замечал еще при +10 что после ночного отстоя заводится с 3 раза !!! Сейчас +2 постоит 5-6 часов и тут на тебе только с 3 раза !!! Что делать куда смотреть ????? Мотор M40B18[/quote:9r448pze]
Стартер сними и отвези в контору на ревизию (или они сами его снимут-поставят), в контору, которая специализируется на ремонтах стартеров (и генераторов). Там 4 щётки под замену, две из них точно будут изношены (50 грн. стоят 4 щётки новые) и возможно бендикс новый поставят (в районе 200 грн. стоит), подшипник смажут и все дела.
И заметил такую особенность что так происходит только когда в баке меньше 8 литров.
Блин, зачем ездить с пустым баком и гробить насос? Наверное затем, чтоб тратить деньги на новый насос?
Ответный вопрос - зачем ремонтить стартер если он не буксует???
Компрессия при том что если похолодало, зазоры поменялись и ее нет. Когда ты покрутил стартером насос покрутил мало по контуру, оно попало под зазоры колец плюс налило бензина и вжик! Завелись... Прогрелись - все ништяк...
Зачем ремонтировать стартер ????? Если он крутит дай боже !!!! Ну если бы не было компрессии то как минимум бы лбы жор масла а у меня от замены до замены а это 6 тыс. км ни уходит ни грамма.
[quote="Tisa":iif2acsx]Зачем ремонтировать стартер ????? Если он крутит дай боже !!!! Ну если бы не было компрессии то как минимум бы лбы жор масла а у меня от замены до замены а это 6 тыс. км ни уходит ни грамма.[/quote:iif2acsx]
не надо ремонтировать стартер. проверь топливную систему, начни с фильтра.
[quote="Tisa":2gav9f1v]Зачем ремонтировать стартер ????? Если он крутит дай боже !!!! Ну если бы не было компрессии то как минимум бы лбы жор масла а у меня от замены до замены а это 6 тыс. км ни уходит ни грамма.[/quote:2gav9f1v]
Все верно и логично. Я тоже так думал. Но в итоге имею то что имею. Так что замерь...
Ладно буду менять на следующих выходных масло в ДВС заодно и фильтр топливный новый подкину. А там посмотрим ....
была беда с реле бензонасоса
в первую зиму машина плохо заводилась, а то и вообще не заводилась после -27 (такие температуры редко но неделю в такой мороз пешком на работу
) на вторую зиму все тоже самое, но спустилось к -15 и начало очень напрягать, новые свечи, фильтра ничего не изменили, выяснилось что на холодную нет давления в рампе, новый насос тоже ничего не изменил, вот только западло было в том питание на насос приходило, а он "нивкакую", только методом эксперементов и случайно выяснилось что если подать питание напрямую на насос то успешно заводится и в -32, мистика
. В общем приловчился, хотя этот квест каждое утро
достань второй аккум с багажника, скинь сидушку, подай питание на насос, заведи, потом все собери........ и так продолжалось пока симптомы не спустились до 0 градусов, а потом и вовсе в плюсовую температуру. Никто не мог дать ответ что за х...нь, пока случайно не поменял реле бензонасоса, и забыл о этих проблемах
З.Ы. грешил и ранее на реле, но питание то приходило на насос, и вариант отпал, вот только может как-то рывками, или недостаточно я как-то тогда не заморочился
