Газ или воздух в шинах? Правда или удачный рекламный трюк?
[size=150:282r57yg][b:282r57yg]Газ или воздух в шинах? Правда или удачный рекламный трюк?[/b:282r57yg][/size:282r57yg]
[spoiler=:282r57yg]Уже не первый год мозг отечественных автомобилистов будоражит информация о том, что накачанные газом колеса – чуть ли не панацея от всех бед ходовой.
Так ли это, мы и попытаемся разобраться.
Итак, если верить рекламе и производителям, то азота там несколько больше, чем в воздухе, соответственно, кислорода - меньше. В целом химический состав и свойства просто не могут существенно отличаться от воздуха, поскольку азота в обычном воздухе - почти 80%.
Вот основные маркетинговые ходы, которыми «газ в шинах» продвигается в доверчивые и поддающиеся внушению головы автолюбителей. Однако, для того, чтобы не быть голословными, мы приведем несколько выдержек из законов по физике.
1. «Шина, накачанная газом, намного меньше реагирует на температуру окружающей среды, сохраняя более стабильное давление»
Неправда. Согласно второму Закону Гей-Люссака (1808 г., другое название – Закон Шарля), при постоянном объеме, соотношение давления и температуры любого газа является константой. Ключевое слово – ЛЮБОГО газа. В том числе азота, гелия, кислорода, водорода, а также любой смеси любых газов. Таким образом, если, к примеру, накачать колеса при температуре +20 любым газом (в т.ч. обычным воздухом) до давления в 2 атмосферы, то при падении температуры воздуха до +10, давление в колесах уменьшится одинаково, не зависимо от того, какой именно газ закачан в шину, ибо объем шины останется практически неизменным и уж точно никак от состава газа зависеть не будет.
2. «Шина, накачанная газом гораздо мягче и имеет лучшее сцепление с дорогой»
Честно говоря, для любого человека, который хоть немного учил в школе физику – это должно показаться полным бредом! Что влияет на «мягкость» шины и ее сцепление с дорогой? Правильно – ДАВЛЕНИЕ и конструкция самой шины. Еще можно добавить состояние дорожного покрытия. Если кто-то еще обманывает себя самовнушением, что у какого-то волшебного газа молекулы могут «потесниться» на ямке – вспомните, что все это происходит при накачивании до определенного давления! После того, как нужное давление достигнуто – состав газа уже никак на упругость шины повлиять не может!!!
3. «Газ гораздо легче воздуха, поэтому с ним Вы сэкономите массу топлива»
Убийственный аргумент! Учитывая то, что в среднестатистическом колесе воздуха всего – то меньше 100 граммов, а газ тоже хоть сколько-то весит (кстати, то, что качают обычно на шиномонтажах за дополнительную плату – это газы на основе азота, которого в обычном воздухе 75-78%, так что разница в весе априори будет минимальной) – надеюсь, до пенсии смогу «наэкономить» на новый зелененький колпачок на золотник!
4. «Газ в шинах предотвращает окисление и существенно продлевает срок их и дисков эксплуатации»
Очень серьезный аргумент. Только нужно еще придумать способ надеть на колесо герметичный мешок снаружи и тоже закачать его газом – чтобы губительного воздуха и близко возле колеса не было! А лучше – всю машину в газовую камеру – так сохраннее будет. Ну а если серьезно, даже если Вы будете ездить на автомобиле только на выходных и только в булочную за углом – Ваши шины износятся в десятки раз быстрее, чем окислятся и «устареют» изнутри.
Почему газ в шинах хвалят автолюбители, спросите Вы? Все очень просто, причины этому целых две.
Первая причина – манометры шиномонтажей. Вы будете смеяться, но на газовых шлангах они часто врут где-то на 0,1-0,2 атм. В большую сторону, естественно! В результате всем «газовым» клиентам шины не докачивают именно на эту разницу в показаниях, что, в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, может дать потрясающий эффект повышения комфортности езды. В любом случае, хоть немного, но машина станет мягче – ведь недокачанная шина возьмет на себя гораздо больше нагрузок от неровностей на дороге и меньше их передаст подвеске.
Вторая причина – психологическая. Человеку, заплатившему деньги за услугу, очень трудно признаться (даже себе), что деньги он попросту выкинул и его просто «обули». Кроме того, шиномонтажный маркетинг активно использует тактику позиционирования – ведь бывают еще и разные газы – «двухкомпонентные» - типа для среднего класса, ну а «четырехкомпонентные» - это уже видимо ВИП вариант. Ну и зеленый колпачок на колесах тоже, видимо, по мнению отдельных автолюбителей, должен добавить респектабельности своему владельцу.
Вывод:
Подкачка колес газом ни в коей мере не может навредить Вашему автомобилю - это, безусловно, плюс. Но при этом, польза от газа в шинах - только зеленый колпачок на обозрение прохожим, не более того. В общем, решение о том, нужно тратить деньги на это или нет, принимать Вам, в любом случае, навредить Вы машине не сможете.[/spoiler:282r57yg]
Ну и конечно же ждём авторитетное мнение гуру (jia)
Спасибо Гена за ликбез, интересно было глянуть. Почему-то так и думал, что всё это понты и развод, но теперь это подтведилось аргументами.
[quote="Fighting Irish":2wg9rgyq]Спасибо Гена за ликбез, интересно было глянуть. Почему-то так и думал, что всё это понты и развод, но теперь это подтведилось аргументами.
[/quote:2wg9rgyq]
но при этом в спорте всеравно качают шины газом. значит польза какаято есть, вот только насколько заметна она при гражданской эксплуатации?
заметна поскольку при воздухе в колесах давление в них зависит от температуры наружного воздуха а у газа то кой проблемы нет
[quote="DRYNA":2lkmj2p6]заметна поскольку при воздухе в колесах давление в них зависит от температуры наружного воздуха а у газа то кой проблемы нет[/quote:2lkmj2p6]
А как же физика? о_О
http://sfiz.ru/page.php?id=467
Или Шарль лошара?
ну не знаю кто лошара не лошара, а у меня зимние колёса все лето пролежали с воздухом и давления спустило с 2.2 до 1.4, а с газом как было так и осталось
[quote="DRYNA":3fmp7g26]заметна поскольку при воздухе в колесах давление в них зависит от температуры наружного воздуха а у газа то кой проблемы нет[/quote:3fmp7g26]
Вы первый пост читали?
А по теме, мне еще чесали что они качают высокоочищеным воздухом, якобы в нем нет твердых частиц и шины не перегреваются
Мне кажется все это маркетинговый бред!
Еще надо придумать качать по сезонам, зимний газ, летний
ну не знаю, бред, не бред, я себе качаю в передние клубничный воздух, в задние колеса - банановый. Разница в сравнении с обычным воздухом заметна, йидэ шо скажэна.
это развод
и я вам большее скажу ,на большинстве шиномонтажей обычный воздух продают как газ
Тут недавно на местную вулканизацию привезли финский воздух в баллонах, и дешевле газа и лучше чем наш обычный воздух, который пропахся потом менеджеров, барыг, которые только и знают что такое придумать, что бы из нашего брата денег содрать впаривая всякий хлам в виде экономайзеров-завихрителей, чудо магнитов и теперь еще и супер газа для колес...
Хороша тема
,мож кому фреона в колесо немного дунуть за ДЗЕНЬГИ,он тяжелей воздуха будет придавливать изнутри шину к асфальту что в следствии улучшит сцепление с дорожным покрытием
В воздухе 78 процентов азота. Так что все автомобильные шины заполнены в основном этим газом.
А мне на разборке накачали немецким воздухом! Из свежепригнанной 328! Воздух в колесах был практически без пробега по Украине! И недорого вышло по сравнению с разводняком на шиномонтажках.
[quote="Казий":2jle348p]Хороша тема
,мож кому фреона в колесо немного дунуть за ДЗЕНЬГИ,он тяжелей воздуха будет придавливать изнутри шину к асфальту что в следствии улучшит сцепление с дорожным покрытием
[/quote:2jle348p]
Не фреон не покатит, легкий, надо гексафторидом урана UF6, потяжелей и колеса светится будут
[quote="roman1444":cimtimga][quote="Казий":cimtimga]Хороша тема
,мож кому фреона в колесо немного дунуть за ДЗЕНЬГИ,он тяжелей воздуха будет придавливать изнутри шину к асфальту что в следствии улучшит сцепление с дорожным покрытием
[/quote:cimtimga]
Не фреон не покатит, легкий, надо гексафторидом урана UF6, потяжелей и колеса светится будут
[/quote:cimtimga]
[quote="Dimon_VN":b7ulff0f][quote="roman1444":b7ulff0f][quote="Казий":b7ulff0f]Хороша тема
,мож кому фреона в колесо немного дунуть за ДЗЕНЬГИ,он тяжелей воздуха будет придавливать изнутри шину к асфальту что в следствии улучшит сцепление с дорожным покрытием
[/quote:b7ulff0f]
Не фреон не покатит, легкий, надо гексафторидом урана UF6, потяжелей и колеса светится будут
[/quote:b7ulff0f]
[/quote:b7ulff0f]
Тогда проще писка сыпануть...
Точно не взлетишь...
Или водород если взлететь надо...
[quote="crash3r":1jhcttvo]но при этом в спорте всеравно качают шины газом. значит польза какаято есть, вот только насколько заметна она при гражданской эксплуатации?[/quote:1jhcttvo]
Вот и ответ из ссылки выше:
[quote:1jhcttvo]Применение азота в авиации и гоночном спорте связано с тем, что в случае аварии и, соответственно, угрозы возникновения пожара, не происходит подвода дополнительного кислорода из шин.[/quote:1jhcttvo]
[quote="Dimon_VN":crw458ha][quote="crash3r":crw458ha]но при этом в спорте всеравно качают шины газом. значит польза какаято есть, вот только насколько заметна она при гражданской эксплуатации?[/quote:crw458ha]
Вот и ответ из ссылки выше:
[quote:crw458ha]Применение азота в авиации и гоночном спорте связано с тем, что в случае аварии и, соответственно, угрозы возникновения пожара, не происходит подвода дополнительного кислорода из шин.[/quote:crw458ha][/quote:crw458ha]
Бред.
Почему?
[quote="Alexx-k":1aj6pvmd][quote="Dimon_VN":1aj6pvmd][quote="crash3r":1aj6pvmd]но при этом в спорте всеравно качают шины газом. значит польза какаято есть, вот только насколько заметна она при гражданской эксплуатации?[/quote:1aj6pvmd]
Вот и ответ из ссылки выше:
[quote:1aj6pvmd]Применение азота в авиации и гоночном спорте связано с тем, что в случае аварии и, соответственно, угрозы возникновения пожара, не происходит подвода дополнительного кислорода из шин.[/quote:1aj6pvmd][/quote:1aj6pvmd]
Бред.[/quote:1aj6pvmd]
А мне кажется это наиболее вменяемое обьяснение зачем в автоспорте качают газом, при том что на ходовые характеристики оно нифига не влияет.
[quote="Alexx-k":kfbg5ysv]
Бред.[/quote:kfbg5ysv]
вообще... всё что сказано в тисе - бред.. получается так...
[quote="Nosfer":9hfay94l][quote="DRYNA":9hfay94l]заметна поскольку при воздухе в колесах давление в них зависит от температуры наружного воздуха а у газа то кой проблемы нет[/quote:9hfay94l]
А как же физика? о_О
http://sfiz.ru/page.php?id=467
Или Шарль лошара?[/quote:9hfay94l]
Лошара ессно
[quote="fallen_angel":2g54m1aw]ну не знаю кто лошара не лошара, а у меня зимние колёса все лето пролежали с воздухом и давления спустило с 2.2 до 1.4, а с газом как было так и осталось
[/quote:2g54m1aw]
Совпадение
Отсуствие влаги в шинах с газом против атмосферного, но это врядли заметно
[quote="Nosfer":35iqrbnt]А мне на разборке накачали немецким воздухом! Из свежепригнанной 328! Воздух в колесах был практически без пробега по Украине! И недорого вышло по сравнению с разводняком на шиномонтажках.
[/quote:35iqrbnt]
Куплю колеса сразу из германии, подкачанные в Украине - не предлагать
остается только замерить температуру колеса на утренней машине, и например, через пол часа езды.
опыт провести дважды: на воздухе и на т.с. азоте. на одном авто, на одних шинах , одним водителем и в одинаковом режиме.
[spoiler=:3de88w2u]Миф 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот — идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.
Утверждение о "стабильности", независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const — отношение давления к температуре — величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, — наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит — пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь "стабильным" давлением.
Миф 2. Накачанная азотом шина вообще не сдувается. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее.
И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода — 0,346 нм. Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно — почти чистый азот.
Может, фокус в том, что молекулы азота "конопатят" поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.
Миф 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот — инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения.
Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы — в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, — скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут "стрелять" колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?
Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится.
Миф 4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.
На первый взгляд — железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик.
Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота — 1,29 кг, чистого азота — 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем — около 20 литров, избыточное давление — 2 кгс/см2, то есть в шине — три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха — 0,0774 кг. Чистый выигрыш — 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) — 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же "значительны".
Миф 5. Предотвращение старения шины и коррозии диска из-за отсутствия в азоте влаги, масла, пыли — частиц, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental).
Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи.
Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют.
Миф 6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен.
Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри — нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный!
Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают "азотные" шины, чтобы клиент "почувствовал разницу". И добавляют: "Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!".
Итого:
Азот в шинах гражданских автомобилей - скорее мода, нежели новаторство. А мода, как известно, с наукой не советуется. Та небольшая сумма, которую просят "торговцы воздухом", может показаться совсем мелочью после того, как вы впечатлите всех своих друзей фразой: "На моем авто теперь азотные шины, как у Шумахера". Ну а что еще нужно для счастья?
По материалам zr.ru[/spoiler:3de88w2u]
тут:
http://autokadabra.ru/shouts/37536
