Что бьется внутри автомобильных сердец

Посещая свой автомобиль который временно находится у "доктора" решил сфотать пару деталюшек чужих автомобилей. Начнем рейтинг) Итак встречаем - шатун от газексуса. С мотором все ок, после нехитрых процедур машинка и дальше бегает. Типичная ситуация для владельцев газелей. [img:3ynamvmd]http://s019.radikal.ru/i612/1308/b7/4bdb24f4daf2.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s017.radikal.ru/i403/1308/5a/e6b3460c0a0d.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s019.radikal.ru/i621/1308/1d/87bf73184dc2.jpg[/img:3ynamvmd] Следующая позиция также типичная - откололся кусочек поршня (если не ошибаюсь ford transit). [img:3ynamvmd]http://s020.radikal.ru/i710/1308/ed/9ef9da91d0fe.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s41.radikal.ru/i094/1308/84/b332e141a3f0.jpg[/img:3ynamvmd] Вот мотор относительно свежего фиата. Самым интересным является то что ремонтных поршней и колец на него нет. Если у вас автомобиль проехал много километров и у него пришол капец мотору, то не отчаивайтесь - купите новый мотор ибо старый ремонтировать мы не хотим))) Но нашего брата не проведешь. Куплены новые неремонтные кольца и загильзован блок. Типичная ситуация для Украинских автомобилей. И это автомобиль 2009 года [img:3ynamvmd]http://i008.radikal.ru/1308/61/908b73b45eaa.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s006.radikal.ru/i214/1308/d8/0555e62bf57a.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s55.radikal.ru/i147/1308/2a/d67cc2d21067.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s006.radikal.ru/i214/1308/3c/762f023a4839.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s019.radikal.ru/i606/1308/58/51e6417ef74d.jpg[/img:3ynamvmd] Кто там планировал поднакопить бабла и прикупить себе инфинити? Вы все еще хотите. Тогда смотрим сюда. Пробежав сотню другую тысяч дал о себе знать заводской брак коленвала. Самый большой парадокс ситуации в том что вскрыв мотор владецел купил б/у коленвал, постели, попросил собрать мотор наместо и ощастливил на рынке нового собственника машиной с маленьким секретом. Почему с секретом - потому что уже прежний хозяин при вскрытом моторе не захотел его собрать по-человечески [img:3ynamvmd]http://s14.radikal.ru/i187/1308/fb/0427b6accafe.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s018.radikal.ru/i500/1308/f7/fe57ca1066ba.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s52.radikal.ru/i137/1308/58/edeb25db8d00.jpg[/img:3ynamvmd] Ну и самым удивительным для меня был поршень вытянутый при мне с хюндая который приехал своим ходом. Мотор не стучал, просто кушал немеряно масла и небыло компресии... Поршень держался на пальце После чего с одного поршня стало два, а когла чуть колупнули то три [img:3ynamvmd]http://s017.radikal.ru/i405/1308/fd/0de4ef91f3c8.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s009.radikal.ru/i309/1308/4f/2a40a6c5c8ae.jpg[/img:3ynamvmd] [img:3ynamvmd]http://s53.radikal.ru/i139/1308/21/85246fa5c7f8.jpg[/img:3ynamvmd]

Зачетная стОри!

Жека ЗАЧЕТ! Мясо мы любим. Моего моториста знакомого последнее время одни шкоды.

Знакомые места ты там тоже решил с бодунчика гайки покрутить?

[quote="Artem328i":37i3qz5p]Жека ЗАЧЕТ! Мясо мы любим. Моего моториста знакомого последнее время одни шкоды.[/quote:37i3qz5p] Ну вот - пришло время этих новых шкод и свежих ниссанов А пока капиталят октавские моторы на 150 тысячах и ниссановские, некоторые и до 90 не доходят, наши старые корчи ездят по 500-600 тыс до капиталки Кто еще за свежую машинку за несколько десятков зелени? Оставте еще пятерочку на кпиталочку

Дааа, когда То так неекономили как Сейчас...

А что за поршни такие интересные у Ситроена? Я такие не то что никогда не видел, не слышал и не думал - что такое возможно

[quote="Rasp":2tg7j5f6]А что за поршни такие интересные у Ситроена? Я такие не то что никогда не видел, не слышал и не думал - что такое возможно [/quote:2tg7j5f6] Сори. Чуть перепутал. Действительно это не ситроен, это от фиат добло.

[quote="Rasp":2shylkxw]А что за поршни такие интересные у Ситроена? Я такие не то что никогда не видел, не слышал и не думал - что такое возможно [/quote:2shylkxw] Это же ситроен, в нем все возможно

Вот еще мне понравилось со свежего в купи/продай [quote="DIMA3332":2wldd3sd][quote="Cabrio":2wldd3sd]мне нравяться эти удевленые лица когда они слышат за эмочный мотор цену в 4 тыс и падают в обморок по вашему сколько должен стоить полный с50 свап если 52 моторы по полтора рубля продают[/quote:2wldd3sd] М -мотор надо за 5000 $ тогда глаза выпадать не будут)))) [/quote:2wldd3sd] Из характеристик при продаже что типо 170 тыщ набегал моторчик. Реально интересно тот кто долго и нудно будет себя мучить и таки купит такой мотор когда осознает что купил не S а Г? Вот реально S50 изначально стоит в ///М-ке. Машина нифуя не в магаз за хлебом ездить. Всю свою сознательную жизнь мотор получает пиндюлей да и немалых. Тот кто продает он реально понимает что продает мотор который видел жизни. Но вот логика человека который его купит. Соглашусь с одним лишь, что если человек осознанный и понимает что этот мотор нужно после покупки вскрыть, вложить еще столько же за сколько он куплен - это да. Но покупать его и думать что на этом проблема с нехваткой мощности решена и теперь можно валить - бред.... Поэтому отвечая на реплику про глаза - а Вы видели глаза человека которому объявляют стоимость востановления такого мотора?

[quote="Jmen":325oryr6] Вот мотор относительно свежего фиата. Самым интересным является то что ремонтных поршней и колец на него нет. Если у вас автомобиль проехал много километров и у него пришол капец мотору, то не отчаивайтесь - купите новый мотор ибо старый ремонтировать мы не хотим))) Но нашего брата не проведешь. Куплены новые неремонтные кольца и загильзован блок. Типичная ситуация для Украинских автомобилей. И это автомобиль 2009 года [/quote:325oryr6] ну а что тут удивительного? нашим м52 тоже светит только такое продолжение жизни, хуле толку от присутствия в катологах ремонтных поршней и колец когда никосилу ничем не помочь?...

[quote="crash3r":qevam6of][quote="Jmen":qevam6of] Вот мотор относительно свежего фиата. Самым интересным является то что ремонтных поршней и колец на него нет. Если у вас автомобиль проехал много километров и у него пришол капец мотору, то не отчаивайтесь - купите новый мотор ибо старый ремонтировать мы не хотим))) Но нашего брата не проведешь. Куплены новые неремонтные кольца и загильзован блок. Типичная ситуация для Украинских автомобилей. И это автомобиль 2009 года [/quote:qevam6of] ну а что тут удивительного? нашим м52 тоже светит только такое продолжение жизни, хуле толку от присутствия в катологах ремонтных поршней и колец когда никосилу ничем не помочь?...[/quote:qevam6of] Вот тут уже другой расклад. М52 в большинстве случаев получает прихвостей, поскольку это бмв, но не всегда. Живой блок найти можно, если блоку капец - есть гильзовка. Вопрос в цене поршней - 1600 грн за колбин, 500 грн за мописан. Все реально делается и нет никаких проблем. В S моторах не только в поршневой вопрос.

[quote="jelezjaka":22y0modc]Ну вот - пришло время этих новых шкод и свежих ниссанов А пока капиталят октавские моторы на 150 тысячах и ниссановские, некоторые и до 90 не доходят, наши старые корчи ездят по 500-600 тыс до капиталки Кто еще за свежую машинку за несколько десятков зелени? Оставте еще пятерочку на кпиталочку [/quote:22y0modc] я в шоке от этих новых машин и технологий... интересно какие именно моторы быстро ложатся TSI или MPi в шкодах? Сейчас по ходу чем топорней конструкция у мотора тем надёжней и долговечней он будет. Тут преимущество у корейцев, китайцев и ВАЗов )) Либо если новый европеец то лучше наверно дизель. Не стоит смотреть на расход топлива в данном случае.

[quote="Jmen":odnp0xox] Вот тут уже другой расклад. М52 в большинстве случаев получает прихвостей, поскольку это бмв, но не всегда. Живой блок найти можно, если блоку капец - есть гильзовка. Вопрос в цене поршней - 1600 грн за колбин, 500 грн за мописан. Все реально делается и нет никаких проблем. В S моторах не только в поршневой вопрос.[/quote:odnp0xox] ну тоже и там. Поршня и кольца стандартных размеров продаются наверняка, гильзонул и вперед.

[quote="crash3r":orl9qogz][quote="Jmen":orl9qogz] Вот тут уже другой расклад. М52 в большинстве случаев получает прихвостей, поскольку это бмв, но не всегда. Живой блок найти можно, если блоку капец - есть гильзовка. Вопрос в цене поршней - 1600 грн за колбин, 500 грн за мописан. Все реально делается и нет никаких проблем. В S моторах не только в поршневой вопрос.[/quote:orl9qogz] ну тоже и там. Поршня и кольца стандартных размеров продаются наверняка, гильзонул и вперед.[/quote:orl9qogz] Ну так это никто не отрицает. Цена вопроса комплектухи на S моторы космос. Туда уже мописан не поставишь... Я об этом имел ввиду. Мало того что покупается б/у мотор за большие деньги, так он еще видевший жизни и в 98% требует поднятия на ноги, начиная с ваноса, колечек и клапанов... А это уже не те деньги что на М52... Вот о чем я.

ну все вокруг только и говорят что если берёшь старое бмв то ты псих, ремонт космос)) как опровержение движок 3-х летнего фиата

"новые" машины - 20 лет неоткатают...

[quote="yvitaliy":89ahpnzs]"новые" машины - 20 лет неоткатают...[/quote:89ahpnzs] они не все гарантийный срок откатывают

А главный вопрос как они его не откатают? Если на БМВ ты уложил мотор давая боком, загоняя его в отсечку и вообще и в хвост и в гриву, то новые корчи сдыхают о перемещения толстой жопы из А в Б с скоростью 60 и без всякого запала в глазах

та ладно вам, тоже самое когдато наверно говорили и про наши е36, а потом и про е46 и е39... и ничего живут, и также новые, всё они выдержат. Да корейцы никогда такими живучими не будут, но с учетом смены поколений в модельных рядах порой 3-4 года их просто на это и не рассчитывают, ну и цена соответствующая.

[quote="crash3r":1iawphf4]та ладно вам, тоже самое когдато наверно говорили и про наши е36 [/quote:1iawphf4] Что-то я сильно в этом сомневаюсь

Макс, чему то цена соответствующая? Ты заз вида или форза видел? За них 10 тонн просят! Я предпочту гнилую 36ю чем это уродство. А Киа Рио в базе без АБС -.это что вообще за хуйня??? А Киа Оптима или Хюндай Соната? Ты видел сколько она стоит? А капот палочкой нужно подпирать! Это пипец просто!

[quote="Dimon_VN":24bm38rv][quote="crash3r":24bm38rv]та ладно вам, тоже самое когдато наверно говорили и про наши е36 [/quote:24bm38rv] Что-то я сильно в этом сомневаюсь[/quote:24bm38rv] а время покажет. уже скоро к 20-ти летнему рубежу приблизятся е38, е39, е46, е53 и пройдут его достойно. за ними подойдут поколения начала 2000-х, е60, е65, е90. И я не вижу причин что-бы они сейчас резко все рассыпались, прогнили и отправились в утиль не дожив до второго десятка. Тоже будет и с Ф-серией... [quote="iShishkin":24bm38rv]Макс, чему то цена соответствующая? Ты заз вида или форза видел? За них 10 тонн просят! Я предпочту гнилую 36ю чем это уродство. А Киа Рио в базе без АБС -.это что вообще за хуйня??? А Киа Оптима или Хюндай Соната? Ты видел сколько она стоит? А капот палочкой нужно подпирать! Это пипец просто![/quote:24bm38rv] ну это реалии нашего рынка, во много спровоцированные нашими законами... Просто нужно объективно сравнивать. Можно выбрать одноклассников того что ты перечислил но от Фольца, Опеля, Форда, Хонды, Тойоты... они будут дороже? и на вторичном рынке также будет на них спрос и цена выше, потому что они проживут дольше. В Германии например новая DACIA Sandero стоит 6990 евро, с абс, есп и многим другим... с комплектацией можно ознакомится тут: [url:24bm38rv]http://www.dacia.de/dacia-modellpalette/sandero/preise-ausstattung/preise-ausstattung-und-finanzierung/index.jsp[/url:24bm38rv]

Ну так то да...в германии... а у нас все иначе. И да - много машин в салонах уже были коцаны при перевозке и красились, а то и на крыше лежали... А кто знает что моторы у них не послесервисные и кто знает чем радуют производители наш рынок имея не то что отдельные линии под него, но и заводы...это я к тому, что я пасс! Мне пожалуйста 10 летнюю е90 а потом ф30...пойду по накатанному.

[quote="crash3r":138u7e7p][quote="Dimon_VN":138u7e7p][quote="crash3r":138u7e7p]та ладно вам, тоже самое когдато наверно говорили и про наши е36 [/quote:138u7e7p] Что-то я сильно в этом сомневаюсь[/quote:138u7e7p] а время покажет. уже скоро к 20-ти летнему рубежу приблизятся е38, е39, е46, е53 и пройдут его достойно. за ними подойдут поколения начала 2000-х, е60, е65, е90. И я не вижу причин что-бы они сейчас резко все рассыпались, прогнили и отправились в утиль не дожив до второго десятка. Тоже будет и с Ф-серией... [/quote:138u7e7p] Так я с этим согласен. Я думал ты сравнил е36 и всякие фиаты, о которых шла речь.

[quote="iShishkin":1gzuf5wz]И да - много машин в салонах уже были коцаны при перевозке и красились, а то и на крыше лежали...[/quote:1gzuf5wz] бывает и такое, работал в автосалоне [quote="iShishkin":1gzuf5wz] это я к тому, что я пасс! Мне пожалуйста 10 летнюю е90 а потом ф30...пойду по накатанному.[/quote:1gzuf5wz] только может вместо е90 заряженный е46/е39...

[quote="crash3r":3kecqynu][quote="Dimon_VN":3kecqynu][quote="crash3r":3kecqynu]та ладно вам, тоже самое когдато наверно говорили и про наши е36 [/quote:3kecqynu] Что-то я сильно в этом сомневаюсь[/quote:3kecqynu] а время покажет. уже скоро к 20-ти летнему рубежу приблизятся е38, е39, е46, е53 и пройдут его достойно. за ними подойдут поколения начала 2000-х, е60, е65, е90. И я не вижу причин что-бы они сейчас резко все рассыпались, прогнили и отправились в утиль не дожив до второго десятка. Тоже будет и с Ф-серией... [quote="iShishkin":3kecqynu]Макс, чему то цена соответствующая? Ты заз вида или форза видел? За них 10 тонн просят! Я предпочту гнилую 36ю чем это уродство. А Киа Рио в базе без АБС -.это что вообще за хуйня??? А Киа Оптима или Хюндай Соната? Ты видел сколько она стоит? А капот палочкой нужно подпирать! Это пипец просто![/quote:3kecqynu] ну это реалии нашего рынка, во много спровоцированные нашими законами... Просто нужно объективно сравнивать. Можно выбрать одноклассников того что ты перечислил но от Фольца, Опеля, Форда, Хонды, Тойоты... они будут дороже? и на вторичном рынке также будет на них спрос и цена выше, потому что они проживут дольше. В Германии например новая DACIA Sandero стоит 6990 евро, с абс, есп и многим другим... с комплектацией можно ознакомится тут: [url:3kecqynu]http://www.dacia.de/dacia-modellpalette/sandero/preise-ausstattung/preise-ausstattung-und-finanzierung/index.jsp[/url:3kecqynu][/quote:3kecqynu] Уговорил. Заделаю продолжение о баварцах Е39 и Е53. А про е60 и следующии поколения молчу, за последний месяц две или три Е90-х было. Поверь там такой мрак.... А в добавок датчики. Покури Е39 форум и то как они напостой датЧИКИ исчут И это все обвязано електронникой. Я не буду спорить с одним - новая бмв с автосалона это действительно отличный автомобиль, кайф и просто безумие и отсутствие головняка и это факт!!! Но. 4-5 лет эксплуатации и тысяч 150-200 пробега и мама дорогая. Пусть кто не говорит что старые машины надежные и тому подобное, новые сыпятся и тому подобное. Но лично я б купил более свежую бмв после 2007 года. Почему - просто потому что они комфортнее напичканее. Вопрос времени в накоплении средств на 3-4 летнюю относительно свежую BMW.

Женя, а что ты хотел? Как бы прогресс идет, тебе же приятней ехать в е90, е60, чем в е34-е36? Понятно, что датчики, электроника и т.д. все присутствует и все сложнее, и понятно, что оно будет ломаться чаще, чем простейшая 36-я... Ну да, лучше бы до сих пор карбюраторы были безнихера электроники

[quote="Dimon_VN":3nomo51u] а время покажет. уже скоро к 20-ти летнему рубежу приблизятся е38, е39, е46, е53 и пройдут его достойно. за ними подойдут поколения начала 2000-х, е60, е65, е90. И я не вижу причин что-бы они сейчас резко все рассыпались, прогнили и отправились в утиль не дожив до второго десятка. Тоже будет и с Ф-серией... [/quote:3nomo51u] Так я с этим согласен. Я думал ты сравнил е36 и всякие фиаты, о которых шла речь.[/quote] ну есть жекуча мнений что м54 мотры чутьли не все со старта бракованные, и новые бмв уже не те и т.д... Да и теже фиаты может и жили бы. Просто тут еще есть такой фактор. У бмв есть фанаты, их любят целыми поколениями и т.д.... Когда машина присмерти ее перебирают, красят, капиталят, впаковывают доноров, восстанавливают. А всё потому что у авто есть какая-то культурная и материальная ценность. А кому нужен 20-ти летний фиат? еденицам, вот и живых машин еденицы. А остальных постигла печальная судьба, когда их покупают выжимают все соки и скидывают... А то что моторы умирают после 3-х лет, такое бывает у всех производителей, гдето чаще гдето реже, но бывает. Мы же не знаем сколько он прошел, и от чего умер.

[quote="Dimon_VN":2alxc0um]Женя, а что ты хотел? Как бы прогресс идет, тебе же приятней ехать в е90, е60, чем в е34-е36? Понятно, что датчики, электроника и т.д. все присутствует и все сложнее, и понятно, что оно будет ломаться чаще, чем простейшая 36-я... Ну да, лучше бы до сих пор карбюраторы были безнихера электроники [/quote:2alxc0um] Ведь мы сами хотим чтобы машины быле мощнее и экономичнее, комфортнее и быстрее, упакованные всякими электронными примочками и т.д.

[quote="Dimon_VN":22a9a6um]Женя, а что ты хотел? Как бы прогресс идет, тебе же приятней ехать в е90, е60, чем в е34-е36? Понятно, что датчики, электроника и т.д. все присутствует и все сложнее, и понятно, что оно будет ломаться чаще, чем простейшая 36-я... Ну да, лучше бы до сих пор карбюраторы были безнихера электроники [/quote:22a9a6um] Я тебя еще больше обрадую. У нас в городе тебе с такой машиной дорога только к Дису. Ибо без его диагнозы тебе никто свежак не вылечит. Последнее с чем проипались это с банально снятой клемой в е39 Игоря. Клему сняли - поставили. Глюканула приборка и стала запрашивать код. И фсе. Приэхали. Машина ни-ни. Но, есть секрет - снять приборку после чего она заведется Но и это не финиш. Кроме двух точек в городе "бобра" ни у кого нет и зашить приборку неукого. На рыбзбыте нам сказали что б приехали через неделю Про е53 - стабильная тема - задняя пневма за каждую подушку нужно нехило откашлять + наше топливо и форсунки говорят ПиРивет, свечи накала при таких пробегах уже тоже начинают подогревать моцг. И это только элементарное, а по мелочам там еще можно найти...

[quote="Jmen":35og2mcn] Про е53 - стабильная тема - задняя пневма за каждую подушку нужно нехило откашлять + наше топливо и форсунки говорят ПиРивет, свечи накала при таких пробегах уже тоже начинают подогревать моцг. И это только элементарное, а по мелочам там еще можно найти...[/quote:35og2mcn] знаешь при цене хорошего ИКса е53 в рестайле 30-35 тыс у.е., положить за год в него 1-2 тыс доларов у меня бы проблем не было.

[quote="crash3r":2s3z9woj] ну есть жекуча мнений что м54 мотры чутьли не все со старта бракованные, и новые бмв уже не те и т.д... [/quote:2s3z9woj] А чем плох 54-й, кроме того, что это улучшенный и дополненный 52-й?

[quote="Rasp":2hm1qlrz][quote="crash3r":2hm1qlrz] ну есть жекуча мнений что м54 мотры чутьли не все со старта бракованные, и новые бмв уже не те и т.д... [/quote:2hm1qlrz] А чем плох 54-й, кроме того, что это улучшенный и дополненный 52-й? [/quote:2hm1qlrz] У него напостой огромная выработка стенок в блоке цилинров, а так то ниче мотор норм

[quote="Jmen":m4x698n4][quote="Dimon_VN":m4x698n4]Женя, а что ты хотел? Как бы прогресс идет, тебе же приятней ехать в е90, е60, чем в е34-е36? Понятно, что датчики, электроника и т.д. все присутствует и все сложнее, и понятно, что оно будет ломаться чаще, чем простейшая 36-я... Ну да, лучше бы до сих пор карбюраторы были безнихера электроники [/quote:m4x698n4] Я тебя еще больше обрадую. У нас в городе тебе с такой машиной дорога только к Дису. Ибо без его диагнозы тебе никто свежак не вылечит. Последнее с чем проипались это с банально снятой клемой в е39 Игоря. Клему сняли - поставили. Глюканула приборка и стала запрашивать код. И фсе. Приэхали. Машина ни-ни. Но, есть секрет - снять приборку после чего она заведется Но и это не финиш. Кроме двух точек в городе "бобра" ни у кого нет и зашить приборку неукого. На рыбзбыте нам сказали что б приехали через неделю Про е53 - стабильная тема - задняя пневма за каждую подушку нужно нехило откашлять + наше топливо и форсунки говорят ПиРивет, свечи накала при таких пробегах уже тоже начинают подогревать моцг. И это только элементарное, а по мелочам там еще можно найти...[/quote:m4x698n4] Ну это да, печально, ну так что делать-то? Я не понимаю тебя... Или ты всю жизнь будешь ездить на е36, потому что на еще более новых много электроники и нужно к дисику ездить? И ваще кто-то на днях про икс говорил

Вижу выход только один - надо больше зарабатывать

[quote="Dimon_VN":16qg5a1d]Вижу выход только один - надо больше зарабатывать [/quote:16qg5a1d] из этого еще один вывод....надо менять страну проживания...

[quote="ka4yrin":3kbq4rjz][quote="Dimon_VN":3kbq4rjz]Вижу выход только один - надо больше зарабатывать [/quote:3kbq4rjz] из этого еще один вывод....надо менять страну проживания...[/quote:3kbq4rjz] Ну это уже разговор для другой темы. Да и у нас как-то же зарабатывают на ф01, с-классы новые и т.д.

[quote="Rasp":uy6v1bki][quote="crash3r":uy6v1bki] ну есть жекуча мнений что м54 мотры чутьли не все со старта бракованные, и новые бмв уже не те и т.д... [/quote:uy6v1bki] А чем плох 54-й, кроме того, что это улучшенный и дополненный 52-й? [/quote:uy6v1bki] тем еще что гарячий вроде. Вообще у новых машин проблема в электронно управляемом термостате и его заводской [b:uy6v1bki]горячей[/b:uy6v1bki] прошивке, которую делают такой ради экологичности, чтоб топливо максимально хорошо и полно сгорало. Масло быстро вырабатывает свой ресурс, коксуется, нарушается дренаж колец и маслосистемы в целом, отсюда все вытекающие... Помогает еще удлинённый сервисный интервал по замене масла. Решается прошивкой с более холодными режимами эксплуатации и заменой масла не более чем на 8-10 тыс. км. В европе с этим проблем почти нет т.к. трафик более скоростной, плюс достаточно выехать на автобан и проехаться со скоростью за 140 км/ч как все успевает промыться и почиститься пока сильно не забилось. В Московском трафике с этим вообще ахтунг... моторы иногда до 100 тыс. не доживают.

но для этого для них и рекомендуется дорогие масла в стиле 0-30 и т.д. разного рода лонглайф... При том что на новых бмв интервалы ТО до 30 тыс км, я думаю, если сознательно менять масло раз 10-15 тысяч, с учётом наших тяжелых условий, то запаса прочности/надёжности хватит с головой.

.

для этого и существуют индикаторы ТО, которые считают не только пробег, но и режимы и время работы.

.