АКПП в аварийном режиме
Ушла в аварийный режим АКПП 5hh-18.Ошибка 64- контроль числа оборотов. Подскажите,кто знает как с этим бороться
Машина 328 97г
может датчик скорости на редукторе накрылся, или провода к нему проверить
Спасибо но в 97г в моторной проводке не заходит провод скорости да и спидометр работает без сбоев
[quote="vfp":2el3ca05]Спасибо но в 97г в моторной проводке не заходит провод скорости да и спидометр работает без сбоев[/quote:2el3ca05]
вот тут ты ошибаешься.. сименс не крутанет больше 5500 без провода скорости.. тоесть на 97 году на сименсе (как и на боше) провод скорости заходит в дме и скорость мотор должен знать... но суть не в этом
а суть в том, что достаточно открыть етк и глянуть.
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47431/199 ... 24/24_0711
номер 13... вот проверьте его показатели согласно схеме..
Спасибо! где установлены эти датчики номер 13 внутри или снаружи ?
Внутри канеш... но перед тем как разбирать прозвоните провода по схеме, и если всё-таки датчик то бери оригинал...
по-моему самое время обратиться к тому, кто умеет ремонтировать автоматы...это лучший вариант...
вот тебе схема.. по схеме вообще их два (датчика)
[img:ikq29msw]http://cs310724.vk.me/v310724244/24df/Wrk3X1z7TMc.jpg[/img:ikq29msw]
16 и 44 пины - сигнал, 15 пин - экран
на втором датчике 42 и 14 - сигнал, 23 - экран..
осцилограф в руки и вперед, задок задомкратили и погнали...
Спасибо ! Осциллоскоп не понадобился
- у датчика скорости вращения гидромуфты уплывает сопротивление до 1кОм при положенных по мануалу 265 Ом при 22 градусах при этом второй датчик скорости выходного вала в допуске. Поменяю - напишу о результате
ну и чем закончилось ?
[quote="BMW_3xx_i":1nb3spfo]ну и чем закончилось ?[/quote:1nb3spfo]
На этот вопрос могу ответить что в данный момент все в порядке, но вот что происходило, есть только версии без однозначного ответа. После снятия поддона обнаружил на магните металлические обломки , что насторожило.
Снял фильтр и управляющий блок- посыпалось еще какое-то количество кусочков стопорного кольца поршня тормозной ленты.Сама крышка поршня перекошенная еле держалась на оставшемся полукольце.Кольцо заменил, остатки железяк почистил. Дальше демонтировал подозреваемый датчик вращения ,померял его сопротивление - в норме. Нагрел феном ,померял- нормал.Нагрел так, что масло задымилось- в допуске. Естественно сразу прозвонил с особым пристрастием проводку-тоже все в порядке. На всякий случай поменял местами датчики (если вылезет ошибка то хоть пойму датчик или проводка), поджал контакты в разъемах и собрал. Коробка снова работает как часы.
Что было - две версии. Первая - плохой контакт на самом разъеме датчика(маловероятно) и вторая - возможно прилепившийся к датчику обломок кольца сбивал его показания и давал плавающие показания на приборе-проверил специально - похоже на правду. Надеюсь больше этой х...и не вылезет. Всем спасибо за помощь
