О уникальности 328.

Друзья, давайте пофлудим на тему уникальности 328. Самому интересно, может еще кому интересно будет узнать чем таким особенным комплектуется 328 (естественно кроме очевидных блока двигателя и редуктора). О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление (большего диаметра); трасформатор АКПП (тоже по-больше, по-мощнее); двухтрубный выхлоп с клапаном; кто знает что-то еще?

а что в трансформаторе акпп такого не обычного?

я знаю ещё что она едет лучше чем 320

задние диски тормозные вентилируемые;)

ну, шильдик М3 у многих висит, а вот 328 ... ну, а по теме, мне тоже интересно! -

[quote="Viper_dn":2uoko3in]задние диски тормозные вентилируемые;) [/quote:2uoko3in] 323М52 тоже вентилируемые

[quote="Ser-bmw":2hqvz56z][quote="Viper_dn":2hqvz56z]задние диски тормозные вентилируемые;) [/quote:2hqvz56z] 323М52 тоже вентилируемые[/quote:2hqvz56z] А разве есть 323 м50??? У мну 323 и таки да там вентелируемые по кругу.

[quote="crash3r":ht5ju8n6]Друзья, давайте пофлудим на тему уникальности 328. Самому интересно, может еще кому интересно будет узнать чем таким особенным комплектуется 328 (естественно кроме очевидных блока двигателя и редуктора). О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление; трасформатор АКПП; двухтрубный выхлоп с клапаном; кто знает что-то еще?[/quote:ht5ju8n6] конкретно про свою знаю что кузов купе с двиглом М52 начал выпускаться с 95-го года.моя идет в начале линейки .... ещё в выхлопной писька стоит, клапан что ли..кажись только у 328-х [url=http://piccy.info/view3/4952642/5bf605b7bf39ebdc534e9b41c36120d0/1200/:ht5ju8n6][img:ht5ju8n6]http://i.piccy.info/i7/b3f7e1980c4aef0b93527149408f67c8/4-68-22/61634642/tseny_e36_800.jpg[/img:ht5ju8n6][/url:ht5ju8n6][url=http://i.piccy.info/a3c/2013-08-06-14-02/i7-4952642/730x585-r:ht5ju8n6][img:ht5ju8n6]http://i.piccy.info/a3/2013-08-06-14-02/i7-4952642/730x585-r/i.gif[/img:ht5ju8n6][/url:ht5ju8n6]

[quote="Ser-bmw":3a2vhddh][quote="Viper_dn":3a2vhddh]задние диски тормозные вентилируемые;) [/quote:3a2vhddh] 323М52 тоже вентилируемые[/quote:3a2vhddh] тормоза такие же как и у 323, в теме о них все это обсудили.[quote="fallen_angel":3a2vhddh]а что в трансформаторе акпп такого не обычного? [/quote:3a2vhddh] ну он там больше типо, так же как и сцепление.

[quote="kravaz":3w0965lx][quote="crash3r":3w0965lx]Друзья, давайте пофлудим на тему уникальности 328. Самому интересно, может еще кому интересно будет узнать чем таким особенным комплектуется 328 (естественно кроме очевидных блока двигателя и редуктора). О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление; трасформатор АКПП; [b:3w0965lx]двухтрубный выхлоп с клапаном[/b:3w0965lx]; кто знает что-то еще?[/quote:3w0965lx] конкретно про свою знаю что кузов купе с двиглом М52 начал выпускаться с 95-го года.моя идет в начале линейки .... ещё в выхлопной писька стоит, клапан что ли..кажись только у 328-х[/quote:3w0965lx] про клапан я ж сразу написал)

[quote:1na6yth0]демпферный маховик и сцепление;[/quote:1na6yth0] только на 52/28????

[quote="baricello":23w1elo4][quote:23w1elo4]демпферный маховик и сцепление;[/quote:23w1elo4] только на 52/28???? [/quote:23w1elo4] я имел ввиду что оно там большего диаметра чем у остальных...

[quote="crash3r":m0phzrwp][quote="baricello":m0phzrwp][quote:m0phzrwp]демпферный маховик и сцепление;[/quote:m0phzrwp] только на 52/28???? [/quote:m0phzrwp] я имел ввиду что оно там большего диаметра чем у остальных...[/quote:m0phzrwp] А конкретнее оно в 328 240 мм, а у остальных Р6 братьев 228 мм. Все, обсудили Макс, ты доволен?

[quote="Artem328i":du22kp8v] А конкретнее оно в 328 240 мм, а у остальных Р6 братьев 228 мм. Все, обсудили Макс, ты доволен? [/quote:du22kp8v] Та не, может есть еще что-то? Артем ты как истенный ценитель должен знать!

[quote="crash3r":32vnytn4]Друзья, давайте пофлудим на тему уникальности 328. Самому интересно, может еще кому интересно будет узнать чем таким особенным комплектуется 328 (естественно кроме очевидных блока двигателя и редуктора). О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление (большего диаметра); трасформатор АКПП (тоже по-больше, по-мощнее); двухтрубный выхлоп с клапаном; кто знает что-то еще?[/quote:32vnytn4] сцепление становится от 3.5 (м62) и диск и корзина... ставил лично.... оно помощнее будет для любителей круги понарезать

Ребята объясните мне оленю на что лучше свапнуть ато Кадыров толкует 2.8 а Монах 2.5-разница 1 кобеляка ну нм пару резона нет! Я же изначально настроился на 2.5 м50 ванос-всё таки чугун!!!

[quote="nemec":vz77et7i]Ребята объясните мне оленю на что лучше свапнуть ато Кадыров толкует 2.8 а Монах 2.5-разница 1 кобеляка ну нм пару резона нет! Я же изначально настроился на 2.5 м50 ванос-всё таки чугун!!![/quote:vz77et7i] Пара Нм это 40. 2,5 отсосет у 2,8.

[quote="BMW_3xx_i":1m73h7ws][quote="crash3r":1m73h7ws]Друзья, давайте пофлудим на тему уникальности 328. Самому интересно, может еще кому интересно будет узнать чем таким особенным комплектуется 328 (естественно кроме очевидных блока двигателя и редуктора). О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление (большего диаметра); трасформатор АКПП (тоже по-больше, по-мощнее); двухтрубный выхлоп с клапаном; кто знает что-то еще?[/quote:1m73h7ws] сцепление становится от 3.5 (м62) и диск и корзина... ставил лично.... оно помощнее будет для любителей круги понарезать[/quote:1m73h7ws] У меня сцепа от М3 Е46 + маховик от 330i E46

Старт с холостого хода, резина 245/40 R17 https://www.youtube.com/watch?v=-Ct0Wk5ido0

[quote="Artem328i":jtmx5p9v][quote="nemec":jtmx5p9v]Ребята объясните мне оленю на что лучше свапнуть ато Кадыров толкует 2.8 а Монах 2.5-разница 1 кобеляка ну нм пару резона нет! Я же изначально настроился на 2.5 м50 ванос-всё таки чугун!!![/quote:jtmx5p9v] Пара Нм это 40. 2,5 отсосет у 2,8.[/quote:jtmx5p9v] если речь идёт о сравнении м50б25 и м52б28 то м50 рядом не стоит, и в динамике, да и в расходе 2,8 выгоднее будет. Причем разница в разгоне ну ОООчень существенна почти секунда до сотки.

Ну тогда свааап 2.8ту! Какой разброс цен относительно 2.5? Ещё вопрос по сексуальной части-как на шли многодросельной установки на этот мотор?Кто то делал?

[quote="nemec":20dna4vo]Ну тогда свааап 2.8ту! Какой разброс цен относительно 2.5? Ещё вопрос по сексуальной части-как на шли многодросельной установки на этот мотор?Кто то делал?[/quote:20dna4vo] Почему ТУ? дросселя хрен кто настроит, проще S50 поставить.

[quote="Artem328i":3qi0x0qp][quote="BMW_3xx_i":3qi0x0qp][quote="crash3r":3qi0x0qp]Друзья, давайте пофлудим на тему уникальности 328. Самому интересно, может еще кому интересно будет узнать чем таким особенным комплектуется 328 (естественно кроме очевидных блока двигателя и редуктора). О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление (большего диаметра); трасформатор АКПП (тоже по-больше, по-мощнее); двухтрубный выхлоп с клапаном; кто знает что-то еще?[/quote:3qi0x0qp] сцепление становится от 3.5 (м62) и диск и корзина... ставил лично.... оно помощнее будет для любителей круги понарезать[/quote:3qi0x0qp] У меня сцепа от М3 Е46 + маховик от 330i E46[/quote:3qi0x0qp] Почем брал такую сцепу если не секрет?

какой там секрет, у любого торговца запчастями узнай.

[quote="nemec":28m2t2zz]Ну тогда свааап 2.8ту! [/quote:28m2t2zz] лучше трешку м54

[quote="BMW_3xx_i":1jic1p4k][quote="nemec":1jic1p4k]Ну тогда свааап 2.8ту! [/quote:1jic1p4k] лучше трешку м54[/quote:1jic1p4k]

[quote="Artem328i":3iec9l8k][quote="nemec":3iec9l8k]Ну тогда свааап 2.8ту! Какой разброс цен относительно 2.5? Ещё вопрос по сексуальной части-как на шли многодросельной установки на этот мотор?Кто то делал?[/quote:3iec9l8k] Почему ТУ? дросселя хрен кто настроит, проще S50 поставить. [/quote:3iec9l8k] Всё через чугунные гильзы! Да с50 это жыр-ну и цена Но звук из дросселей на оборотах просто музыка для душы!

2.8 добавляет 3-5 см.

[quote="GEKTOR":gzggs1tr]2.8 добавляет 3-5 см. [/quote:gzggs1tr] Это как минимум

[quote="crash3r":340lzcq1] О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление (большего диаметра);[/quote:340lzcq1] Отличная сцепа , надежная и самая "быстрая" , у Вити умерло только вот к концу второго сезона(17 гонок) , считаю вообще нецелесообразным ставить сцепу от м3, а тем более всякие клач-нет итд, проверено ! p.s. а главное бюджетно, поверьте быстрее вы не поедите от дорогого сцепления,так,чисто для самовнушения " О,поставил керамику, у меня же такОй момент"))

[quote="Van_Basten":117vaop6][quote="crash3r":117vaop6] О том что есть только у 328 и больше ни у какой модели Я знаю про: демпферный маховик и сцепление (большего диаметра);[/quote:117vaop6] Отличная сцепа , надежная и самая "быстрая" , у Вити умерло только вот к концу второго сезона(17 гонок) , считаю вообще нецелесообразным ставить сцепу от м3, а тем более всякие клач-нет итд, проверено ! p.s. а главное бюджетно, поверьте быстрее вы не поедите от дорогого сцепления,так,чисто для самовнушения " О,поставил керамику, у меня же такОй момент"))[/quote:117vaop6] Юра, только на нужно лохматить бабушку

[quote="GEKTOR":63opdfga]2.8 добавляет 3-5 см. [/quote:63opdfga] ездил на 4.4 - разницы не заметил... или только 2.8 добавляет ? или только на форуме добавляет...?

[quote="BMW_3xx_i":2j0tn5l3][quote="GEKTOR":2j0tn5l3]2.8 добавляет 3-5 см. [/quote:2j0tn5l3] ездил на 4.4 - разницы не заметил... или только 2.8 добавляет ? или только на форуме добавляет...?[/quote:2j0tn5l3] А ты от ноги отвязывал?

2.8 легче парни.

[quote="туринг":28t8esjj]2.8 легче парни.[/quote:28t8esjj] Что легче?

алюминиевый от чугунного блока

Объясните мне темному принцип работы глушителя 328 ... А то мне уже 3 теории рассказали ... И я перестаю понимать вообще его ... Так же сказали что на 2,0 его ставить не стоит ...

[quote="туринг":knsgj49r]алюминиевый от чугунного блока[/quote:knsgj49r] Я должен вам сказать правду ... Все 52 моторы на алюминии ...

Тема о уникальности 328, пофлудить негде?

.

[quote="Demanstar":1zobrhxm]Объясните мне темному принцип работы глушителя 328 ... А то мне уже 3 теории рассказали ... И я перестаю понимать вообще его ... Так же сказали что на 2,0 его ставить не стоит ...[/quote:1zobrhxm] на выходе из глушителя стоит вакуумный клапан. Который закрыт на холостых оборотах и небольших нагрузках, выхлоп полностью проходит через глушащие элементы и выходит через одну трубу, кода наваливаешь люлей то клапан открывается, выхлом начинает идти по более "прямому и пустому" каналу, что улучшает продувку (уменьшает сопротивление) но и увеличивает шум. как-то так. Такая фигня сейчас полным ходом используется на разных суперкарах типо корветта, и разных М-модификациях.

[quote="crash3r":2n00v6t8][quote="Demanstar":2n00v6t8]Объясните мне темному принцип работы глушителя 328 ... А то мне уже 3 теории рассказали ... И я перестаю понимать вообще его ... Так же сказали что на 2,0 его ставить не стоит ...[/quote:2n00v6t8] на выходе из глушителя стоит вакуумный клапан. Который закрыт на холостых оборотах и небольших нагрузках, выхлоп полностью проходит через глушащие элементы и выходит через одну трубу, кода наваливаешь люлей то клапан открывается, выхлом начинает идти по более "прямому и пустому" каналу, что улучшает продувку (уменьшает сопротивление) но и увеличивает шум. как-то так. Такая фигня сейчас полным ходом используется на разных суперкарах типо корветта, и разных М-модификациях.[/quote:2n00v6t8] Вот я в этой теории был уверен раньше ... Но потом мне сказали что как раз наоборот он нормально открыт и закрывается на оборотах для создавания давления в системе ... Потом видал я так понял бывшую машину Батарейкина так стояла труба от 2,8 нормально открытая ну или поломана Так же сказали что на 2,0 будет не особо хорошо так как не то давление в системе ... Мне выпуск надо будет брать вот и смотрю в сторону 2,8 ))) Где правда то ?

вот идеальный 328 все остальное попса [img:3tcw6kx9]http://www.carstyling.ru/resources/classic/1937_1939_BMW_328_Roadster_Rene_Staud.jpg[/img:3tcw6kx9]

.

Макс все верно написал, а что там кто то выдумал, пускай пишет собрание сочинений.

[quote="ENERGIZER":2ky97uwq]вот идеальный 328 все остальное попса [img:2ky97uwq]http://www.carstyling.ru/resources/classic/1937_1939_BMW_328_Roadster_Rene_Staud.jpg[/img:2ky97uwq][/quote:2ky97uwq] Вова как всегда

[quote="drive_magnetic":6abl2ucq][quote="ENERGIZER":6abl2ucq]вот идеальный 328 все остальное попса [spoiler=:6abl2ucq][img:6abl2ucq]http://www.carstyling.ru/resources/classic/1937_1939_BMW_328_Roadster_Rene_Staud.jpg[/img:6abl2ucq][/spoiler:6abl2ucq][/quote:6abl2ucq] согласен, но это не Е36[/quote:6abl2ucq]

[quote="ENERGIZER":2tykjxci]вот идеальный 328 все остальное попса [img:2tykjxci]http://www.carstyling.ru/resources/classic/1937_1939_BMW_328_Roadster_Rene_Staud.jpg[/img:2tykjxci][/quote:2tykjxci] и этот: [youtube:2tykjxci]RXirrqHFJR0[/youtube:2tykjxci]

[quote="Demanstar":24659ew2] Вот я в этой теории был уверен раньше ... Но потом мне сказали что как раз наоборот он нормально открыт и закрывается на оборотах для создавания давления в системе ... Потом видал я так понял бывшую машину Батарейкина так стояла труба от 2,8 нормально открытая ну или поломана Так же сказали что на 2,0 будет не особо хорошо так как не то давление в системе ... Мне выпуск надо будет брать вот и смотрю в сторону 2,8 ))) Где правда то ?[/quote:24659ew2] смотри, не сосем понятно "нормально открыт". Когда машина заглушена, и в системе нет вакуума соответственно, то он открыт. Как только заводишь, он закрывается. Дальше даже газуя на месте можно наблюдать как при проваливании тапка в пол он открывается, и при сбросе газа закрывается, сопровождая процесс звуками сексуального захлёба. Я наблюдал долго за работой этой шайтан штуки. Вообще звук рядной шестёрки БМВ можно слушать вечно, и чем больше объём тем интереснее.

[quote="crash3r":26raokgd][quote="Demanstar":26raokgd] Вот я в этой теории был уверен раньше ... Но потом мне сказали что как раз наоборот он нормально открыт и закрывается на оборотах для создавания давления в системе ... Потом видал я так понял бывшую машину Батарейкина так стояла труба от 2,8 нормально открытая ну или поломана Так же сказали что на 2,0 будет не особо хорошо так как не то давление в системе ... Мне выпуск надо будет брать вот и смотрю в сторону 2,8 ))) Где правда то ?[/quote:26raokgd] смотри, не сосем понятно "нормально открыт". Когда машина заглушена, и в системе нет вакуума соответственно, то он открыт. Как только заводишь, он закрывается. Дальше даже газуя на месте можно наблюдать как при проваливании тапка в пол он открывается, и при сбросе газа закрывается, сопровождая процесс звуками сексуального захлёба. Я наблюдал долго за работой этой шайтан штуки. Вообще звук рядной шестёрки БМВ можно слушать вечно, и чем больше объём тем интереснее. [/quote:26raokgd] Понял ... Спасибо ... Значит меня пытались ввести в заблуждение ))) А все как я и думал ... Теперь еще больше хочу от 2,8 ...