Расходомер топлива

Люди, не работает экономайзет! На панеле приборов работает всё кроме него... При включении зажигания он дёргнется до упора и снова в исходное положение стаёт... Подскажите что может быть.

Извиняюсь.Либо ты завелся и стоишь на месте Либо ты счастливый человек расход топлива у тебя 0000

[quote="Kasim":1rdol14k]Извиняюсь.Либо ты завелся и стоишь на месте Либо ты счастливый человек расход топлива у тебя 0000 [/quote:1rdol14k] да если бы расход был бы 0000 то я бы вообще даже без панэли приборов ездил бы, было бы по барабану) а так пофиг, сколько бы ни ехал, всё равно стоит на ноле...

[quote="chapchaps":29apfegz]Люди, не работает экономайзет! На панеле приборов работает всё кроме него... При включении зажигания он дёргнется до упора и снова в исходное положение стаёт... Подскажите что может быть.[/quote:29apfegz] таже фигня хотелось бы устранить

может клозет ?... что ваще такое экономайзет ?

Устройство экономайзера карбюратора Экономайзер карбюратора "Солекс" служит для обогащения горючей смеси при высокой и полной нагрузке двигателя. [img:3sxjgphc]http://www.vazclub.com/images/kar/ekonomaizer.jpg[/img:3sxjgphc] Экономайзер карбюратора "Солекс" 1 - эмульсионный колодец главной дозирующей системы первичной камеры; 2 - топливный жиклёр экономайзера; 3 - диафрагма экономайзера; 4 - клапан экономайзера; 5 - демпфирующий жиклёр. Экономайзер карбюратора "Солекс" (Рис. 1) представляет собой пневмомеханическое устройство, подключающее к эмульсионному колодцу главной дозирующей системы первичной камеры 1, параллельно её главному топливному жиклёру, другой жиклёр 2, в результате чего состав приготавливаемой горючей смеси обогащается в требуемых пределах. Основной узел экономайзера — поджимаемая пружиной диафрагма 3 с толкателем, который давит на шариковый клапан 4. Полость над диафрагмой соединена с задроссельным пространством первичной камеры каналом, заканчивающимся демпфирующим жиклёром 5, который служит для сглаживания пульсаций разрежения и размещён в выемке, выходящей к стенке первичной камеры у края привалочного фланца. На холостом ходу и при малых нагрузках разрежение над диафрагмой велико; оно преодолевает усилие пружины, отводя толкатель от клапана. При полной нагрузке разрежение мало; пружина перемещает диафрагму и открывает клапан, позволяя бензину поступать через жиклёр экономайзера непосредственно в эмульсионный колодец главной дозирующей системы первичной камеры, параллельно потоку через главный топливный жиклёр. [img:3sxjgphc]http://www.vazclub.com/images/kar/karbyurator-5.jpg[/img:3sxjgphc] Карбюратор "Солекс" (вид снизу) 1 - демпфирующее отверстие подвода разрежения к мембране экономайзера. з.ы. могу тебя порадовать... у тебя он не работает, по той причине, что у тебя нету ни экономайзета, ни экономайзера...

[spoiler=:1pjshhew][quote="BMW_3xx_i":1pjshhew]Устройство экономайзера карбюратора Экономайзер карбюратора "Солекс" служит для обогащения горючей смеси при высокой и полной нагрузке двигателя. [img:1pjshhew]http://www.vazclub.com/images/kar/ekonomaizer.jpg[/img:1pjshhew] Экономайзер карбюратора "Солекс" 1 - эмульсионный колодец главной дозирующей системы первичной камеры; 2 - топливный жиклёр экономайзера; 3 - диафрагма экономайзера; 4 - клапан экономайзера; 5 - демпфирующий жиклёр. Экономайзер карбюратора "Солекс" (Рис. 1) представляет собой пневмомеханическое устройство, подключающее к эмульсионному колодцу главной дозирующей системы первичной камеры 1, параллельно её главному топливному жиклёру, другой жиклёр 2, в результате чего состав приготавливаемой горючей смеси обогащается в требуемых пределах. Основной узел экономайзера — поджимаемая пружиной диафрагма 3 с толкателем, который давит на шариковый клапан 4. Полость над диафрагмой соединена с задроссельным пространством первичной камеры каналом, заканчивающимся демпфирующим жиклёром 5, который служит для сглаживания пульсаций разрежения и размещён в выемке, выходящей к стенке первичной камеры у края привалочного фланца. На холостом ходу и при малых нагрузках разрежение над диафрагмой велико; оно преодолевает усилие пружины, отводя толкатель от клапана. При полной нагрузке разрежение мало; пружина перемещает диафрагму и открывает клапан, позволяя бензину поступать через жиклёр экономайзера непосредственно в эмульсионный колодец главной дозирующей системы первичной камеры, параллельно потоку через главный топливный жиклёр. [img:1pjshhew]http://www.vazclub.com/images/kar/karbyurator-5.jpg[/img:1pjshhew] Карбюратор "Солекс" (вид снизу) 1 - демпфирующее отверстие подвода разрежения к мембране экономайзера. з.ы. могу тебя порадовать... у тебя он не работает, по той причине, что у тебя нету ни экономайзета, ни экономайзера...[/quote:1pjshhew][/spoiler:1pjshhew] Толково объяснил проблему Глючит по всей видимости расходомер топлива

[quote="BMW_3xx_i":1onbrlvv]может клозет ?... что ваще такое экономайзет ?[/quote:1onbrlvv] это немного не на ту кнопку нажал)

[quote="Malik":vx71bine][spoiler=:vx71bine][quote="BMW_3xx_i":vx71bine]Устройство экономайзера карбюратора Экономайзер карбюратора "Солекс" служит для обогащения горючей смеси при высокой и полной нагрузке двигателя. [img:vx71bine]http://www.vazclub.com/images/kar/ekonomaizer.jpg[/img:vx71bine] Экономайзер карбюратора "Солекс" 1 - эмульсионный колодец главной дозирующей системы первичной камеры; 2 - топливный жиклёр экономайзера; 3 - диафрагма экономайзера; 4 - клапан экономайзера; 5 - демпфирующий жиклёр. Экономайзер карбюратора "Солекс" (Рис. 1) представляет собой пневмомеханическое устройство, подключающее к эмульсионному колодцу главной дозирующей системы первичной камеры 1, параллельно её главному топливному жиклёру, другой жиклёр 2, в результате чего состав приготавливаемой горючей смеси обогащается в требуемых пределах. Основной узел экономайзера — поджимаемая пружиной диафрагма 3 с толкателем, который давит на шариковый клапан 4. Полость над диафрагмой соединена с задроссельным пространством первичной камеры каналом, заканчивающимся демпфирующим жиклёром 5, который служит для сглаживания пульсаций разрежения и размещён в выемке, выходящей к стенке первичной камеры у края привалочного фланца. На холостом ходу и при малых нагрузках разрежение над диафрагмой велико; оно преодолевает усилие пружины, отводя толкатель от клапана. При полной нагрузке разрежение мало; пружина перемещает диафрагму и открывает клапан, позволяя бензину поступать через жиклёр экономайзера непосредственно в эмульсионный колодец главной дозирующей системы первичной камеры, параллельно потоку через главный топливный жиклёр. [img:vx71bine]http://www.vazclub.com/images/kar/karbyurator-5.jpg[/img:vx71bine] Карбюратор "Солекс" (вид снизу) 1 - демпфирующее отверстие подвода разрежения к мембране экономайзера. з.ы. могу тебя порадовать... у тебя он не работает, по той причине, что у тебя нету ни экономайзета, ни экономайзера...[/quote:vx71bine][/spoiler:vx71bine] Толково объяснил проблему Глючит по всей видимости расходомер топлива [/quote:vx71bine] Такое название темы лучьше будет)))

[quote="chapchaps":vlbgvapi] Такое название темы лучьше будет)))[/quote:vlbgvapi] эта хрень работает на основании сигнала ti + скорость и сигнал td, если тах и спидометр работают, то смотри по схеме кто у тебя отвечает за выдачу сигнала ti... на бензинках это либо белый с черным либо черный с белым провод (вечно их путаю) ... у тебя должен выдавать ДДЕ этот сигнал.. т.е. звони провод по схеме от ДДЕ до приборки, если целый, то или приборка или ДДЕ наелся....

[quote="BMW_3xx_i":bbde4nxb][quote="chapchaps":bbde4nxb] Такое название темы лучьше будет)))[/quote:bbde4nxb] эта хрень работает на основании сигнала ti + скорость и сигнал td, если тах и спидометр работают, то смотри по схеме кто у тебя отвечает за выдачу сигнала ti... на бензинках это либо белый с черным либо черный с белым провод (вечно их путаю) ... у тебя должен выдавать ДДЕ этот сигнал.. т.е. звони провод по схеме от ДДЕ до приборки, если целый, то или приборка или ДДЕ наелся....[/quote:bbde4nxb] спасибо! буду смотреть...