Замена М52 2.0 на 2.8

Всем привет, до последнего хотел продавать свою 320ю, но сегодня предложили двиг 2.8 по ооочень хорошей цене, но вот незнаю что нужно еще менять с ним для полного счастья, нужно ли менять расходомер, корпус фильтра, гофру, мозги( у меня сименс) и проводку, топливный насос, радиатор, сцепление? Редуктор,полуося, кардан, форсунки, выхлоп меняю полюбому. Расходомер, гофру и фильтр по логике нужно менять, но многие говорят, что меняли голый двиг и все, а другие мол все нужно, где же правда и что нужно менять в обязательном порядке, а что по желанию? И еще, подойдут ли мои датчики к 2.8(лямбда, датчик колена, распредвала, КХХ, КРКГ и т.д)???Буду благодарен за содержащий ответ.

[quote="Webner":2byny61y]Всем привет, до последнего хотел продавать свою 320ю, но сегодня предложили двиг 2.8 по ооочень хорошей цене, но вот незнаю что нужно еще менять с ним для полного счастья, нужно ли менять расходомер, корпус фильтра, гофру, мозги( у меня сименс) и проводку, топливный насос, радиатор, сцепление? Редуктор,полуося, кардан, форсунки, выхлоп меняю полюбому. Расходомер, гофру и фильтр по логике нужно менять, но многие говорят, что меняли голый двиг и все, а другие мол все нужно, где же правда и что нужно менять в обязательном порядке, а что по желанию? И еще, подойдут ли мои датчики к 2.8(лямбда, датчик колена, распредвала, КХХ, КРКГ и т.д)???Буду благодарен за содержащий ответ.[/quote:2byny61y] КПП у 2,8 своя и сцепа 240мм против 228 у 2,0. Редуктор и шрусы тоже свои. Выхлоп само-собой. Но знаю примеры когда 2,8 ездил на всем от 2,0 включая выхлоп и человек думал что все хорошо, пока я от него со светофора не уехал:)

Артем, а что в КПП на 2.8 другое? Я заинтересовался потому что как бы вроде все коробки одинаковые...производители раные там и по годам разница не много с конструкцией и жидкостям...даже от Е39 коробки такие же(про автоматы не говорим). А так только же редукторы отличаются... Нет?

на 323 и 328 одинковые были, на других типо чемто отличаются.

[quote="Webner":mo6ozrgj]Всем привет, до последнего хотел продавать свою 320ю, но сегодня предложили двиг 2.8 по ооочень хорошей цене, но вот незнаю что нужно еще менять с ним для полного счастья, нужно ли менять расходомер, корпус фильтра, гофру, мозги( у меня сименс) и проводку, топливный насос, радиатор, сцепление? Редуктор,полуося, кардан, форсунки, выхлоп меняю полюбому. Расходомер, гофру и фильтр по логике нужно менять, но многие говорят, что меняли голый двиг и все, а другие мол все нужно, где же правда и что нужно менять в обязательном порядке, а что по желанию? И еще, подойдут ли мои датчики к 2.8(лямбда, датчик колена, распредвала, КХХ, КРКГ и т.д)???Буду благодарен за содержащий ответ.[/quote:mo6ozrgj] Я почемуто склоняюсь к мнению что хорошо сделанный (капиталка) родной 2.0 будет ехать нехуже чем тот 2.8 что Вам предлогают по сладкой цене, и никаких переделок выхлопа и редуктора и хз чего ещё ненадо. ПС: знаю людей кто делал, едет себе буду тоже делать.

Меняется вся навеска почти. Я в такой же ситуевине только на автомате был. Замена двигла, всего впуска. Вплоть до корпуса фильтра, мозги. Коллектор тоже заменил, но думаю они одинаковые... датчик колена вродь такой же. Думаю лямбды и остальные тоже подходят.. кроме расходомера естественно.. Выпуск по сути тоже надо менять.. Как на палке не знаю.. мож сцепа быстро умрет. Хотя мне тоже говорили что автомат сдохнет быстро.. а проехал я на двадцать восьмом уже больше 10ки и все идеально. На редукторе только передатка другая. Если смиришься с более короткими передачами то можно забить. Полуоси на автомате норм.. на механике я бы не рисковал сцепу резко пускать. Лучше под замену тоже. Радиатор такой же. Вродь все...

[quote="crash3r":3hi2133d]на 323 и 328 одинковые были, на других типо чемто отличаются.[/quote:3hi2133d] если идет разговор о замене двигла, то коробку прийдется менять, так как концевик к которому прикручивается кардан уже не того диаметра, то есть нужно менять коробку=>кардан=>полуося(на 2.0 и 2.5, 2.8 отличаются)ну и соответственно =>тормоза, так как динамика рагона уже не та!

Тормоза не нужно менять.. разница только в вентиляции задних дисков.. если он не любитель давить в тапок и потом тормозить и так много раз то толку нету. Лучше уж от 330й ставить, но это уже тюнинг.

[quote="Baal":2168hn1t]Тормоза не нужно менять.. разница только в вентиляции задних дисков.. если он не любитель давить в тапок и потом тормозить и так много раз то толку нету. Лучше уж от 330й ставить, но это уже тюнинг.[/quote:2168hn1t] я отталкивался от того, что вообщ есть потребность замены 2.0 на 2.8, потому и написал за тормоза. а за тормоза от 330

На щет МКПП я тоже слыхал, что все одинаковые, только редуктора разные, кардан на 328 чуть короче чем у меня, капиталить 2.0 мне по цене выйдет дороже , чем сделать с нее 328 "настоящую" со всем приданным, я ведь свои запчасти буду продавать, тем более на все гарантию дают и это не Вася шлейман с арбузной фабрики мне все предлагает, колега как никак. На редукторе от 2.0 3.45, она будет шустрее стартовать, но расход увеличиться и максималка будет как на 2.0, так что нужно ставить 2.93-3.07-3.15 и уже к ним полуося тоже ведь другие идут, мои не подойдут.??? И все же это загадка, почему БМВ придумала двигатель 2.0, который жрет +- как 2.5-2.8, а едет как 1.8,?! Для меня 1.6 и 2.0 самые гавняные моторы, и как не крути 2.0 никогда в стоке после капиталки не будет ехать так как даже убитый 2.8.

[quote="Webner":29rg6tyh]На щет МКПП я тоже слыхал, что все одинаковые, только редуктора разные, кардан на 328 чуть короче чем у меня, капиталить 2.0 мне по цене выйдет дороже , чем сделать с нее 328 "настоящую" со всем приданным, я ведь свои запчасти буду продавать, тем более на все гарантию дают и это не Вася шлейман с арбузной фабрики мне все предлагает, колега как никак. На редукторе от 2.0 3.45, она будет шустрее стартовать, но расход увеличиться и максималка будет как на 2.0, так что нужно ставить 2.93-3.07-3.15 и уже к ним полуося тоже ведь другие идут, мои не подойдут.??? И все же это загадка, почему БМВ придумала двигатель 2.0, который жрет +- как 2.5-2.8, а едет как 1.8,?! Для меня 1.6 и 2.0 самые гавняные моторы, и как не крути 2.0 никогда в стоке после капиталки не будет ехать так как даже убитый 2.8.[/quote:29rg6tyh] а чего это 2.0 едет как 1.8 ??даже ИС мотор едет не лучше 2.0,не такой он эластичный и приятный(все таки 6 цилиндров и 4 цилиндра,чувствуется разница)!но это ИМХО(у меня 2.0 у друга 1.8ис,гнал я ее,так что время было оценить после своей) как по мне 2.0.самый оптимальный мотор для города,расход нормальный и едет нормально. а по теме,про тормоза главное не забудь

[quote="Webner":khpufvex]На щет МКПП я тоже слыхал, что все одинаковые, только редуктора разные, кардан на 328 чуть короче чем у меня, капиталить 2.0 мне по цене выйдет дороже , чем сделать с нее 328 "настоящую" со всем приданным, я ведь свои запчасти буду продавать, тем более на все гарантию дают и это не Вася шлейман с арбузной фабрики мне все предлагает, колега как никак. На редукторе от 2.0 3.45, она будет шустрее стартовать, но расход увеличиться и максималка будет как на 2.0, так что нужно ставить 2.93-3.07-3.15 и уже к ним полуося тоже ведь другие идут, мои не подойдут.??? И все же это загадка, почему БМВ придумала двигатель 2.0, который жрет +- как 2.5-2.8, а едет как 1.8,?! Для меня 1.6 и 2.0 самые гавняные моторы, и как не крути 2.0 никогда в стоке после капиталки не будет ехать так как даже убитый 2.8.[/quote:khpufvex] я ездил на всех бензиновых моторах кроме м43,живой 2.0 м52 едет очень неплохо по сравнению с м50б25 он уступает но не намного совсем,и на м40 б16 катался,прокатили что чуть не усрался,все дело в расходе и запасе мощности и динамики в соответствии,лучше иметь б28,но привыкнуть можно к любому мотору

У меня мотор гиблый полностью, но едет неплохо, может я тошнотик или сильно хочу 2.8, но все мне говорят, что у меня нормально едет машина, даже те кто имеет 3.0Д е39, камри 3.5, хотя мне мало 2.0, Каждый дро....т как ему угодно!!!А расход на 2.0 у меня меньше чем 12 небыло никогда, в среднем летом 13-15, зима 16-19, думаю на 2.8 такие же показатели будут, но езда совсем другая

Та конечно, меняй на 2,8 смело, разница будет ощутима, поверь. почему ты спрашиваешь про форсунки и датчики? неужели тебе движок без этого дадут? Все остальное - выхлоп, сцепу, редуктор, коробку и т.д.. будешь менять по мере возможности или по выходу их из строя... полетит твоя сцепа - воткнешь от 2,8. а редуктор лучше сразу с блоком ищи Будут деньги - махнешь выхлоп на двухтрубный, а может и коллектор на какой-нить равнодлинный... сейчас воткни движок и прошей мозги сразу же родной прошивой от 2,8... или доплати чуток и купи мозги от движка, который покупаешь

[quote="Amet_E36":128crans]Та конечно, меняй на 2,8 смело, разница будет ощутима, поверь. почему ты спрашиваешь про форсунки и датчики? неужели тебе движок без этого дадут? Все остальное - выхлоп, сцепу, редуктор, коробку и т.д.. будешь менять по мере возможности или по выходу их из строя... полетит твоя сцепа - воткнешь от 2,8. а редуктор лучше сразу с блоком ищи Будут деньги - махнешь выхлоп на двухтрубный, а может и коллектор на какой-нить равнодлинный... сейчас воткни движок и прошей мозги сразу же родной прошивой от 2,8... или доплати чуток и купи мозги от движка, который покупаешь[/quote:128crans] Двигатель он мне дает с форсунками и впускным коллектором, а на щет датчиков я не спрашивал. Выхлоп беру двухтрубный,но не от 2.8 стоковый, я у него на месте посмотрю, у него все запчасти есть и редуктор с блоком, но там цена около 400у.е. а какая разница между с блоком и без и что то нужно еще менять чтоб с блоком поставить редуктор? А есть ли разница между прошитыми мозгами и родными от 2.8? И нужно ли менять проводку, расходомер, корпус фильтра, гофру?

[quote:m9wg3dme]Двигатель он мне дает с форсунками и впускным коллектором, а на щет датчиков я не спрашивал. Выхлоп беру двухтрубный,но не от 2.8 стоковый, я у него на месте посмотрю, у него все запчасти есть и редуктор с блоком, но там цена около 400у.е. а какая разница между с блоком и без и что то нужно еще менять чтоб с блоком поставить редуктор? А есть ли разница между прошитыми мозгами и родными от 2.8? И нужно ли менять проводку, расходомер, корпус фильтра, гофру?[/quote:m9wg3dme] машина у которой редуктор с блоком ведет себя абсолютно по другому! ездить "боком" одно удовольствие ее не закручивает при резких поворотах и топке в пол проводку двигла - да.расходомер - да. это все должно идти в комплекте с двиглом. (ну по крайней мере я так продаю... )

А МКПП и сцепа моя станет на 2.8?

[quote="Webner":1rrd18b0]А МКПП и сцепа моя станет на 2.8?[/quote:1rrd18b0] по уму надо менять как минимум маховик и сцепу, у 2.8 оно мощнее и больше, от 2.0 на долго не хватит.

Хотел поставить редуктор 2.93, но нету, есть только без блока, а нашел 3.15 с блоком, как он на 2.8 по сравнению с 2.93? а то завтра еду за этим всем и незнаю, пойдет ли к 2.8 редуктор 3.15?!

[quote="Webner":3vmw22nh]Хотел поставить редуктор 2.93, но нету, есть только без блока, а нашел 3.15 с блоком, как он на 2.8 по сравнению с 2.93? а то завтра еду за этим всем и незнаю, пойдет ли к 2.8 редуктор 3.15?![/quote:3vmw22nh] будет быстрее разгонятся чем с 2.93, а максималка будет немного меньше.

[quote:2bsqtor7]будет быстрее разгонятся чем с 2.93, а максималка будет немного меньше.[/quote:2bsqtor7] я так и думал, а на сколько меньше то?

[quote="Webner":2evuzevj][quote:2evuzevj]будет быстрее разгонятся чем с 2.93, а максималка будет немного меньше.[/quote:2evuzevj] я так и думал, а на сколько меньше то?[/quote:2evuzevj] сравнивая 3,15 и 2,93 3,15/2,93=1,075 что означает. если на 3,15 макс. скорость будет. допустим 220 км/ч, то на 2,93=220*1,075=236,5 км/ч, т.е. на 16,5 км/ч больше... надеюсь доступно

[quote:1uojnj7p]сравнивая 3,15 и 2,93 3,15/2,93=1,075 что означает. если на 3,15 макс. скорость будет. допустим 220 км/ч, то на 2,93=220*1,075=236,5 км/ч, т.е. на 16,5 км/ч больше... надеюсь доступно[/quote:1uojnj7p] Более чем, спасибо