Дымит машина после ремонта

Всем привет, история всего такова: Машина ела оооочень много масла, дымила сизым дымом и на холодную время от времени плавали обороты. Короче поменял вчера КРКГ, прокладку стакана, ролик, промыл все трубки, клапан холостого тоже промывал и до этого все по машине делал, но всеравно дымит, что еще может быть, неужели двиг помер???Так как все реально сделано и когда крышку маслозаливной горловины снимаю, то сразу глохнет мотор. Едет нормально, но расход топлива чуть завышен в последнее время, лямбды новые, форсунки не мыл, так как не вижу смысла, это же не дизель, что может быть при том, что все уже сделано???

снимай голову как мин, там все будет ясно.

[quote="Webner":2m83mgyu]Всем привет, история всего такова: Машина ела оооочень много масла, дымила сизым дымом и на холодную время от времени плавали обороты. Короче поменял вчера КРКГ, прокладку стакана, ролик, промыл все трубки, клапан холостого тоже промывал и до этого все по машине делал, но всеравно дымит, что еще может быть, неужели двиг помер???Так как все реально сделано и когда крышку маслозаливной горловины снимаю, то сразу глохнет мотор. Едет нормально, но расход топлива чуть завышен в последнее время, лямбды новые, форсунки не мыл, так как не вижу смысла, это же не дизель, что может быть при том, что все уже сделано???[/quote:2m83mgyu] Вообще-то это называется не ремонт,а обслуживание.К этому постепенно дошло,или резко начал дымить и кушать масло?Что с компресией?Как с уровнем антифриза?ООООчень много-это сколько в литрах?

Померяй компрессию перед снятием головки, скорее всего клапана!!!

Я так машину купил, на 9000км залил около 13 л масла(без приколов), компрессия 14.5-15, во всех ровная, дымит всегда, уже аж стыдно по городу ездить, особенно когда едешь нормально, а потом резко газ в пол или со светофора когда рвешь, то тогда сильно дымит, а при обычной езде дымит но не так, антифриз вроде не уходит, хотя чуть было зимой после его замены, так так долго пробку выводил, но было такое зимой, : Завел, все ок, с трубы пара почти нету, когда прогреется до раб. температуры, то пар идет как с паровоза, особенно когда газуешь, что назад когда сдаешь, то парктроники пикают, может быть , что головка имеет трещину и при нагревании расширяется или прокладка головки, но щас антифриз на месте, никуда не уходит, но когда после езды заглушил мотор и через 1 минуту открываю крышку радиатора, то оттуда вытекает антифриз, видно давят газы?!Или прокладка или головка, я думаю так.

Свечи сухие? У меня после капиталки была такая же проблема,не могли понять,в итоге в бошке трещина которую не видно, образовывается только во время работы мотора и закидывает масло в цилиндр,поменял бошку - все прошло, симптомы на твои очень похожы

каккого цвета дым ,первей всего сальники клапанов нужно менять ,когда снимешь головку промеряй сразу нутромером гильзы на выработку

[quote="Webner":2ixu1r2z]Я так машину купил, на 9000км залил около 13 л масла(без приколов)[/quote:2ixu1r2z] За 9000 ДОлил, или просто на 9000 ЗАлил 13 литров??? [quote:2ixu1r2z]но щас антифриз на месте, никуда не уходит, но когда [b:2ixu1r2z]после езды заглушил мотор и через 1 минуту открываю крышку радиатора[/b:2ixu1r2z][/quote:2ixu1r2z] Зачем открывешь крышку радиатора через 1 минуту после езды??????

Ну как бы тебе сказать ... Компрессия у тебя стемится к дизелю ... http://tis.bmwcats.com/doc1003490/ Какое масло льешь ... Кат есть или нету ? С головой что то делал, с фазами ???

[quote="Webner":14cixujn]Всем привет, история всего такова: Машина ела оооочень много масла, дымила сизым дымом и на холодную время от времени плавали обороты. Короче поменял вчера КРКГ, прокладку стакана, ролик, промыл все трубки, клапан холостого тоже промывал и до этого все по машине делал, но всеравно дымит, что еще может быть, неужели двиг помер???Так как все реально сделано и когда крышку маслозаливной горловины снимаю, то сразу глохнет мотор. Едет нормально, но расход топлива чуть завышен в последнее время, лямбды новые, форсунки не мыл, так как не вижу смысла, это же не дизель, что может быть при том, что все уже сделано???[/quote:14cixujn] в общем была такая же беда при покупке - дым шел так что реально было стыдно, особенно если рядом кто то с открытым окном ел где то литра 2 на 1500 км. итого - сальники, кольца и т.д. 1600 км - пока не ест и не дымит, хотя все говорили, что деньги на ветер, так как без диагностики сверхточными приборами

[quote="Webner":2ievmjge]Я так машину купил, на 9000км залил около 13 л масла(без приколов), компрессия 14.5-15, во всех ровная, дымит всегда, уже аж стыдно по городу ездить, особенно когда едешь нормально, а потом резко газ в пол или со светофора когда рвешь, то тогда сильно дымит, а при обычной езде дымит но не так, антифриз вроде не уходит, хотя чуть было зимой после его замены, так так долго пробку выводил, но было такое зимой, : Завел, все ок, с трубы пара почти нету, когда прогреется до раб. температуры, то пар идет как с паровоза, особенно когда газуешь, что назад когда сдаешь, то парктроники пикают, может быть , что головка имеет трещину и при нагревании расширяется или прокладка головки, но щас антифриз на месте, никуда не уходит, но когда после езды заглушил мотор и через 1 минуту открываю крышку радиатора, то оттуда вытекает антифриз, видно давят газы?!Или прокладка или головка, я думаю так.[/quote:2ievmjge] Если сам из Черновцов,подедь на сад-гору к Максу и Васи ,у них там разборка и ремонтами БМВ занимаються,наверняк что то подскажут,чем то помогут.

[quote="Demanstar":eeihzz6h]Ну как бы тебе сказать ... Компрессия у тебя стемится к дизелю ... http://tis.bmwcats.com/doc1003490/ Какое масло льешь ... Кат есть или нету ? С головой что то делал, с фазами ???[/quote:eeihzz6h] Нормальная компрессия для ваносного мотора

[quote="Dimon_VN":1mkx8spy][quote="Demanstar":1mkx8spy]Ну как бы тебе сказать ... Компрессия у тебя стемится к дизелю ... http://tis.bmwcats.com/doc1003490/ Какое масло льешь ... Кат есть или нету ? С головой что то делал, с фазами ???[/quote:1mkx8spy] Нормальная компрессия для ваносного мотора[/quote:1mkx8spy] А чего ТИС говорит иначе ??? И это признак того что маслосъмные кольца залягли так называемая масляная компрессия ПС. Так какой у тебя цвет arctic silver metallic?

Ката нету, масло 10w40 фирму не помню(2 раза менял сначала Хадо, а потом непомню), с головой не делал ничего, как купил ее так и катался около 1.5 года, крышку открывал-нехер делать было, у меня мотор М52б20, так что гильз там нету, дым серо-синий(сизый), изза сальников клапанов такого расхода масла не может быть впреть(максимум 2 л на 10000 км), да проехал 9000км и долили 13 литров масла( я выше писал, что оооочень много, мало кто верит в такое). Я во Львов и назад 1 литр минимум доливал(600км), Черновцы-Одесса 1500км(2 литра масла).

[quote="Demanstar":bssgp0jy][quote="Dimon_VN":bssgp0jy][quote="Demanstar":bssgp0jy]Ну как бы тебе сказать ... Компрессия у тебя стемится к дизелю ... http://tis.bmwcats.com/doc1003490/ Какое масло льешь ... Кат есть или нету ? С головой что то делал, с фазами ???[/quote:bssgp0jy] Нормальная компрессия для ваносного мотора[/quote:bssgp0jy] А чего ТИС говорит иначе ??? И это признак того что маслосъмные кольца залягли так называемая масляная компрессия ПС. Так какой у тебя цвет arctic silver metallic?[/quote:bssgp0jy] Ну еще ж зависит как меряли - на горячую/холодную. Читал, что у ваносных моторов компрессия завышена, норма от 14 до 16. Сам недавно менял у авторитетного моториста колечки ваноса, заодно проверили компрессию - во всех котлах по 16, говорю не много ли? Ответ - все идеально и подтвердил эту инфу. Ну и в подтверждение этого говорит сам двиг - уже 2.5 года в моих руках, масло не ест, не дымит, едет. Може оно и не так, я не особо спец, говорю то что знаю А цвет да, именно этот - ARKTISSILBER METALLIC (309)

[quote="Webner":1sprolr9]Всем привет, история всего такова: Машина ела оооочень много масла, дымила сизым дымом и на холодную время от времени плавали обороты. Короче поменял вчера КРКГ, прокладку стакана, ролик, промыл все трубки, клапан холостого тоже промывал и до этого все по машине делал, но всеравно дымит, что еще может быть, неужели двиг помер???Так как все реально сделано и когда крышку маслозаливной горловины снимаю, то сразу глохнет мотор. Едет нормально, но расход топлива чуть завышен в последнее время, лямбды новые, форсунки не мыл, так как не вижу смысла, это же не дизель, что может быть при том, что все уже сделано???[/quote:1sprolr9] Кто сказал что он должен глохнуть? Идеальный мотор даже не меняет характер работы при снятии крышки! На крышке должно быть совсем легкое разряжение! Если двигатель глохнет это значит что поршневая група настолько изношена что хватает воздух снизу поршней, поэтому и масло жрет потому что вместе с воздухом оно и попадает в камеру! А система вентеляции картера тут непричем, хотя есть вероятность что у тебя забита сливная магистраль в щупе через коорую масло идет с клапана картерных газов в поддон. Полукапитал типа снять голову не делай. Птратишь деньги! Полный капитал с толковым подходом минимум 2000 уе.

я думаю пора менять тягло на м52б28.

[quote="crash3r":20bar6bj]я думаю пора менять тягло на м52б28.[/quote:20bar6bj] Давно думал об этом, только не знал или двиг в свою всунуть со всем остальным или свою продать и купить 2.8 или е39, в свою все перекидывать, это тоже порно будет, там по феншую все вплоть до тормозов менять нужно, а просто двиг с форсами, корпусом и расходомером, мозгами и проводкой под свою коробку и редуктор ставить не хочу, а летом у меня свадьба, так что это все дело отложим на потом))) Трубки чистые, я 3 дня назад чистил там все когда клапан менял.

Во Автомастер скажи какое давление должно быть ? Я вон скоро свечечки куплю и к Вам в субботу заеду ))) Компрессию померяю и познакомлюсь с хорошими людьми ))) Машина хоть у меня и едет гуд но её 15 лет и все узли надо перещупать руками своими ...

[quote="Demanstar":3vkgmrbm]Во Автомастер скажи какое давление должно быть ? Я вон скоро свечечки куплю и к Вам в субботу заеду ))) Компрессию померяю и познакомлюсь с хорошими людьми ))) Машина хоть у меня и едет гуд но её 15 лет и все узли надо перещупать руками своими ... [/quote:3vkgmrbm] Давление в чем?

[quote="AVTOMASTER":k4lavurk][quote="Demanstar":k4lavurk]Во Автомастер скажи какое давление должно быть ? Я вон скоро свечечки куплю и к Вам в субботу заеду ))) Компрессию померяю и познакомлюсь с хорошими людьми ))) Машина хоть у меня и едет гуд но её 15 лет и все узли надо перещупать руками своими ... [/quote:k4lavurk] Давление в чем?[/quote:k4lavurk] Прости идиота ... компрессия в цилиндрах ... По етк 10-11

насколько я понимаю 10-11 єто какие-то минимальные допустимые значения, ниже 10-ти это уже готовься к ремонту, а в живом моторе она заметно выше, у меня на 323 была 13-14. правда на 328 после ремонта не мерял

у меня на турике были примерно такие же симптомы - в итоге эллипсы во всех цилиндрах + на 1м лопнувшее кольцо. расход масла был если не такой же то поболее, но работала вполне ровно. выкинул этот м52в20 в мусор.

[quote="Gora":k2s4evrl]у меня на турике были примерно такие же симптомы - в итоге эллипсы во всех цилиндрах + на 1м лопнувшее кольцо. расход масла был если не такой же то поболее, но работала вполне ровно. выкинул этот м52в20 в мусор. [/quote:k2s4evrl] Я ее целую в мусор выкину, и возьму е39 от 2.5 л и все, жалко конечно, машина бомба, люблю е36 ооочеень, эту машину навязали, сказали, что отличная, в конце концов вложил около 11500 у.е., все сделано, кроме мотора, а продать за 7800у.е не могу, а еще в мотор топить денег около 1000-1500у.е, нет смысла, всеравно за 7800 продам и то не факт.

Интересно посмотреть расходы на корч по пунктам суммой 11,5 куе и шоб двигло не капиталить/покупать.

[quote="Kulichok":1jc4rqru]Интересно посмотреть расходы на корч по пунктам суммой 11,5 куе и шоб двигло не капиталить/покупать. [/quote:1jc4rqru] Что было куплено ???

[quote="Demanstar":1vtj5xy8][quote="Kulichok":1vtj5xy8]Интересно посмотреть расходы на корч по пунктам суммой 11,5 куе и шоб двигло не капиталить/покупать. [/quote:1vtj5xy8] Что было куплено ???[/quote:1vtj5xy8] 11.5 мне кажется не космос: хорошая покраска + вся ходовая + трансмиссия + салон + музыка + разные предметы фетиша и наберется намного больше. просто кто то начинает с мотора а кто то со всего остального ИМХО

я начал с мотора и музыки

[quote:cjrl12mp]11.5 мне кажется не космос: хорошая покраска + вся ходовая + трансмиссия + салон + музыка + разные предметы фетиша и наберется намного больше. просто кто то начинает с мотора а кто то со всего остального[/quote:cjrl12mp] Где-то так и было. Купил ее за 6500, до этого на своем бусе спринтере 416 ехал в Киев смотрел, дорога около 250 у.е стала с едой и т.д., потом ехал забирать ее, так как хозяин на щет предложенной мною цены думал 2 дня, снять с учета и поставить около 650-700 у.е.(1.5 года назад), покраска около 1600у.е., вся ходовая(работа и запчасти)-800у.е+-, перешил карты и только боковины передних сидух кожей-300у.е. лобовое стекло 1100грн., диски с резиной-400у.е., глушак-50у.е., рейка-100у.е,музыка около 800у.е. уплотнители, карбон по молдингам-100у.е., лямбда-1100грн, датчик колена-75у.е., печка 60у.е, и плюс куча мелочей, которые выносят ипать ипать денег, типа муфта,зеркало салона, обшивка под капотом и багажника(300грн) втулки,КРКГ, колодки, и работа, которая щас порой дороже самих запчастей. Я думаю, что а 11500у.е набежало представленными цифрами, не учитывая тех, которые уже во внимание не брались?!