325tds

Всем привет! Пацаны помогите!!! Купил недавно 325 дизель(51 мотор,автомат КПП),изначально нерабочий,брали кота в мешке,предыдущий хозяин говорил проблема в топливной.Мол разъело трубку от фильтра и после этого она перестала заводится***.В общем притянули к топливщику и началось!!!! Начали заводить нехера! Проверили метки,коленвал и распредвал норма,а насос непопадает-усранили,все выставили по меткам! Все равно незаводиться,только с эфиром и обороты не держит,дымит как четыре Икаруса Проверили насос-все нормально давит,форсунки льют... Нашли еще поломку-датчик коленвала,заменили,все равно без изменений!!! Парни,кто может помочь советом,буду рад любой умной мысли)))потому как сам неспециалист))) Зараннее благодарен!

Продай её мне Если дымит шо 4 икаруса,то мотор лёг

[quote:vtzemdhk]буду рад любой умной мысли[/quote:vtzemdhk]

[quote="kst320":25hjxkhe][quote:25hjxkhe]буду рад любой умной мысли[/quote:25hjxkhe] [/quote:25hjxkhe] Шо не умного я отписал? у чела поршневой нет!

[quote="175":155hqi2h][quote="kst320":155hqi2h][quote:155hqi2h]буду рад любой умной мысли[/quote:155hqi2h] [/quote:155hqi2h][/quote:155hqi2h] Шо не умного я отписал? у чела поршневой нет![/quote Но заводится все равно ДОЛЖНА!!!! или как?

тыла такая же ситуация, не заводилась, но всё дело было в проводке! проверь по проводке абсолютно всё, свечи, датчики температуры и тому подобное...

У мну такое было - оказалось мозг ТНВД. Я не профи, но трактор дал мозговую атаку в разборе с дизелями. Личный вывод - дизельный немец должен быть 1000% рабочим, либо хороший специалист под рукой + офигенная скидка на машину в целом. Якось так.

Может и двигатель, могетбыть-могетбыть... Но в основном она коптит из-за неправельной смеси. [quote:120a9ec7]Проверили насос-все нормально давит[/quote:120a9ec7] а регулятор?

А компресию меряли?может она такая как в бензиновом моторе?

[quote="175":2bdz7id5]А компресию меряли?может она такая как в бензиновом моторе?[/quote:2bdz7id5] Серега правильно говорит померяй компресию и гермитичность, если все норм то потом уже лезь к проводке и тнвд.

Только что померяли компрессию, на холодную давит 20........

[quote="Артем ZP":3cwrvaoa]Только что померяли компрессию, на холодную давит 20........[/quote:3cwrvaoa]

[quote="Артем ZP":2rfshv9k] компрессию, на холодную давит 20........[/quote:2rfshv9k] хуясе. а это типа нормуль так?

[quote="kozak_ark":1u0mmnrx][quote="Артем ZP":1u0mmnrx] компрессию, на холодную давит 20........[/quote:1u0mmnrx] хуясе. а это типа нормуль так?[/quote:1u0mmnrx] 20 бар это норм. EGR смотрел может его заклинело ? Главная форсунка в порядке ? проверял ? бывает что на ней дубеет провод и она начинает тупить. Трубки на возвратке смотрели, менялись перед зимой ?

[quote:1e07ty1m]вот ориентировочные цифры по компрессии... 37-40 - компрессия отличная; 32-36 - компрессия хорошая; 30-32 - компрессия нормальная; 28-30 - компрессия удовлетворительная;[/quote:1e07ty1m] [spoiler=:1e07ty1m]Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе при температуре около 20С): - менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую; - 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе; - 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С; - 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С; - 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С; - 36 - -//- ; -//- до -30С; - 40 - -//- ; -//- до -35С. Заранее предупреждаю, что эта зависимость лишь относительно отражает возможность запуска дизеля от температуры. Она соответствует 4-х цилиндровому форкамерному двигателю, при условии, что остальные системы исправны, и он заводится от штатного аккумулятора. Для отдельных видов двигателей возможны отклонения значений + - 5 градусов> Кроме того, существенные отклонения в этих показаниях возможны в следующих случаях: - большой разброс значений компрессии по отдельным цилиндрам - соответственно, значительное снижение температуры возможного запуска; -принудительное удлинение времени прогрева свечей накаливания - граница запуска отодвигается в сторону пониженных температур; -при увеличении количества цилиндров двигателя - запуск облегчается; -в случае двигателя с непосредственным впрыском топлива граница может быть отодвинута на 10С в сторону низких температур. По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии: 37-40 - компрессия отличная; 32-36 - компрессия хорошая; 30-32 - компрессия нормальная; 28-30 - компрессия удовлетворительная; менее 28 - компрессия слабая, обычно при таких значениях я запрещаю загонять автомобиль в сервис осенью и зимой, чтобы в дальнейшем не возникали вопросы:"Почему автомобиль не заводится на холодную, почему двигатель троит и так далее?[/spoiler:1e07ty1m]

Как мне говорит *мастер*,этот мотор должен завестись в любом случае (может воздух подсасывать,не набирать обороты и.т.д)но на холостых работать должен!!! С каждым днем все больше и больше хочется ее продать(

[quote="Артем ZP":1juqmqi0]Как мне говорит *мастер*,этот мотор должен завестись в любом случае (может воздух подсасывать,не набирать обороты и.т.д)но на холостых работать должен!!! С каждым днем все больше и больше хочется ее продать([/quote:1juqmqi0] Даже не думай. Для начала проедься на рабочей - ощутишь то, за что стоит побороться. Найди толкового специалиста! Проблема может быть и банальной, и затратной. Я сам с мозгами ТНВД страдал больше полугода - 4 года летаю и не могу нарадоваться.

[quote="Alex325TDS":3h3g9yga][quote="Артем ZP":3h3g9yga]Как мне говорит *мастер*,этот мотор должен завестись в любом случае (может воздух подсасывать,не набирать обороты и.т.д)но на холостых работать должен!!! С каждым днем все больше и больше хочется ее продать([/quote:3h3g9yga] Даже не думай. Для начала проедься на рабочей - ощутишь то, за что стоит побороться. Найди толкового специалиста! Проблема может быть и банальной, и затратной. Я сам с мозгами ТНВД страдал больше полугода - 4 года летаю и не могу нарадоваться.[/quote:3h3g9yga] Завтра еду еще к одному *гуру*,надеюсь что возьмется помочь!

[quote:3al4txdm] Все равно незаводиться,только с эфиром и обороты не держит,дымит как четыре Икаруса[/quote:3al4txdm] ты сам ответил на свою проблему,мотору торба,купи движек в зборе и не парся,ремонт и устранение всех косяков дороже будет,поверь

[quote="dimas":3p4s5i6k][quote:3p4s5i6k] Все равно незаводиться,только с эфиром и обороты не держит,дымит как четыре Икаруса[/quote:3p4s5i6k] ты сам ответил на свою проблему,мотору торба,купи движек в зборе и не парся,ремонт и устранение всех косяков дороже будет,поверь [/quote:3p4s5i6k] Я ему об этом Ещё в первом посте отписал шо мотор приказал долго жить

компресия у тебя вообще никокущая) у меня на холодную в 5 цылиндрах 28-29 и только в 1-м 25. но как мне сказал один дизелист: "компресия в последнем цылиндре будет всегда ниже нормы - это у них болезнь". даже при такой компресии движок дает о себе знать, тоесть бывают проблемки с заводкой.

[quote="175":3h97tp7u][quote="dimas":3h97tp7u][quote:3h97tp7u] Все равно незаводиться,только с эфиром и обороты не держит,дымит как четыре Икаруса[/quote:3h97tp7u] ты сам ответил на свою проблему,мотору торба,купи движек в зборе и не парся,ремонт и устранение всех косяков дороже будет,поверь [/quote:3h97tp7u] Я ему об этом Ещё в первом посте отписал шо мотор приказал долго жить[/quote:3h97tp7u] Не все так плохо,как ты описал!!!! Она все таки завелась и что интересно стала ехать)))),есть еще вопросы но..... Проблема была в крышке ТНВД,поменяли и стала заводиться! Так что твои прогнозы были ОШИБОЧНЫ!

Мозг ТНВД и в Африке крышка ТНВД. Рад за твой трактор. Интересна статистика (вопрос к 175): скока убитых дизелей на тройках встречалось? Если бы это была е 38, чем тоже комплектовалась м 51, понятно, вес. А убить трактор в тройке можно только об столб.

Компрессия слабовата, ну я так и думал, что насос.