Вес дисков, правильный подбор: ЕT, вылет и прочее
[size=150:1p8qbaq3][b:1p8qbaq3]Виды автомобильных дисков[/b:1p8qbaq3][/size:1p8qbaq3]
Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов.
[b:1p8qbaq3]Стальные диски[/b:1p8qbaq3]
Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными.
Достоинства:
- невысокая цена;
- довольно высокая прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин.
Основные недостатки:
- большая масса,
- невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.
- невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.
[b:1p8qbaq3]Легкосплавные диски[/b:1p8qbaq3]
Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь.
По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.
[b:1p8qbaq3]Литые диски[/b:1p8qbaq3]
Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться.
Недостатки:
- литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид.
- он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.
[b:1p8qbaq3]Кованые диски[/b:1p8qbaq3]
Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели ВМW весит 9 кг, литой алюминиевый - 7,8 кг, а кованый алюминиевый - 6,8 кг.Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.
Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности. Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные - по большинству характеристик кованым нет равных.
Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий). Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин.
[size=150:1p8qbaq3][b:1p8qbaq3]Как выбрать автомобильные диски[/b:1p8qbaq3]
[/size:1p8qbaq3]
Если вы определились с типом диска (литой или кованный и т. д.), то теперь нелишне будет определиться со следующими моментами.
1. Ширина обода.
Запомните! Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма - обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.
Предупреждение!
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики - реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 - 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 - 1,5 дюйма - для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.
2. Диаметр диска
Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков:10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла - ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь - это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.
Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных, - следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоватся и более широкие диски - до 13,5 дюйма
3. Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм.
Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.
Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия 'уведет' и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет 'бить', кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
4. Диаметр центрального отверстия диска. Обозначается в маркировке дисков как DIA**, где ** - диаметр отверстия в милиметрах.
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.
5. Вылет колеса.
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему ст
прочитаеш и диски менять не хочется трудно учесть все параметры
очень хочу кованные диски сколько примерно они мне обойдутся R16 и ещё они только белого цвета или разные
[quote="Passserg":3f1zb62s]очень хочу кованные диски сколько примерно они мне обойдутся R16 и ещё они только белого цвета или разные[/quote:3f1zb62s]
А зачем тебе ковка?
Из-за прочности? Так лучше рихтовать диск, чем тянуть и варить чашки, которые в тройках, да еще и 15-ти лених уже устают
прочитал выше статью про диски что на литых вообще опасно для жизни ездить раскалываются на куски
ну, если правильно подбирать вес, радиус и т.д., то не так уж и опасно!
думал из оригинальных что-то
дык, ты определись чего ты хочешь, и на что хватает финансов, а там смотри уже, хоть ковка, хоть железо и т.д.!
по красоте хочу литые, а по качеству кованые, сам не знаю. цвет у кованых только белый ?
[quote="Passserg":1doqg596]по красоте хочу литые, а по качеству кованые, сам не знаю. цвет у кованых только белый ?[/quote:1doqg596]
да вроде бы как нет....
а тебе для каких целей? спорт или общее пользование?
больше просто для езды
ну так чего ты себе голову морочишь! бери литые и будешь доволен!
я как маленький боюсь чтоб не лопнули
То, что ты показал на картинке думаю не делают на Е36
Думаю есть смысл выбрать из колес Е39 Е60 и раскатать арки
В 16-м то будет красиво и не дорого... красиво потому, что шире на 2 см вылет и сам диск красиво смотрится на 225/50/16
[quote="Passserg":6s4rrvk5]я как маленький боюсь чтоб не лопнули[/quote:6s4rrvk5]
Если оригнально литье лопнет - значит аммортизатор уже пробил капот
[quote="Passserg":3cv17odn]я как маленький боюсь чтоб не лопнули[/quote:3cv17odn]
Да ну не бери в голову... Ничего не лопнет, качественные литые диски долго ходят. Ты ж не собираешься на 100 км/ч на бордюры заезжать...
вопрос к знатокам если ставить задние диски р17 от е46 там вылет ет50 8,5 ширина будут затирать? ну и на перед собственно такие же?
[quote="deman_troll":1a7twye2]вопрос к знатокам если ставить задние диски р17 от е46 там вылет ет50 8,5 ширина будут затирать? ну и на перед собственно такие же?[/quote:1a7twye2]
ого затеял!!
[quote="deman_troll":1tfrs99w]вопрос к знатокам если ставить задние диски р17 от е46 там вылет ет50 8,5 ширина будут затирать? ну и на перед собственно такие же?[/quote:1tfrs99w]
с такими параметрами идет ЗАДНИЙ диск у е46, на передок его поставить проблематично ввиду его ширины, а на задок нужны проставки в идеале около 1 см и длинные болты, у Руслана на м3 стоит с меньшими проставками, для того чтобы просто не затирать, но необходимый ЕТ для такого диска у е36 кажется ет41.
[quote="deman_troll":3j8b73jr]вопрос к знатокам если ставить задние диски р17 от е46 там вылет ет50 8,5 ширина будут затирать? ну и на перед собственно такие же?[/quote:3j8b73jr]
перед должен быть ет47 ширина 8, при занижении -30 при 255 резине подтирает внутреннюю часть задней арки, спасает 245 резина, у меня 18" полет отличный.
всем спасибо чешу репу
[quote="Aleks1":efzwr0os][quote="deman_troll":efzwr0os]вопрос к знатокам если ставить задние диски р17 от е46 там вылет ет50 8,5 ширина будут затирать? ну и на перед собственно такие же?[/quote:efzwr0os]
перед должен быть ет47 ширина 8, при занижении -30 при 255 резине подтирает внутреннюю часть задней арки, спасает 245 резина, у меня 18" полет отличный.[/quote:efzwr0os]
8 дюймов с ЕТ40 и 225/45-17 не трет вобще на морде и запаса много, так что 8.5 без вопросов станет.
На опе 245/40 при ЕТ40 ситуация та же.
Это штатные размеры для Е36 и на 8,5 ширину ставится без пЫтань.
к проставкам. Я бы делал ЕТ 38-40 морда и 40-42 опа на длинных болтах.
Хочу кованые диски R18 или 19 можно б/у подскажите где недорого купить и примерно сколько денег...
[quote="Vitalyos":j4dreuzl]Хочу кованые диски R18 или 19 можно б/у подскажите где недорого купить и примерно сколько денег...[/quote:j4dreuzl]
ггг) наверно тут [url:j4dreuzl]http://e36club.com.ua/forum/viewforum.php?f=28[/url:j4dreuzl]
Доброго времени суток!
Прочитал статью и задался вопросом, будет ли нормально работать резина если я на задок хочу поставить Toyo proxes T1R 245/45 R16 или 245/35 R16?
В зависимости от процента разности ширины диска и покрышки этот размер максимальный который можно поставить, ну и беру во вниманиечто есть допустимая погрешность на этот радиус 1.5 дюйма.
Подскажите кто что знает, стоит ли брать такую резину!
Не хочется на ветер деньги выкидывать, 2500 гривен хотят за покрышку!
ВВ ры16 штатный размер 225/50 от него и отталкивайся.
Я-бы скомбинировал (если уж так хо разноширокие) 225/50 - морда + 245/45 - опа. При условии правильного ЕТ
[quote="Zavalnyuk":8z1vwuyl]Доброго времени суток!
Прочитал статью и задался вопросом, будет ли нормально работать резина если я на задок хочу поставить Toyo proxes T1R 245/45 R16 или 245/35 R16?
В зависимости от процента разности ширины диска и покрышки этот размер максимальный который можно поставить, ну и беру во вниманиечто есть допустимая погрешность на этот радиус 1.5 дюйма.
Подскажите кто что знает, стоит ли брать такую резину!
Не хочется на ветер деньги выкидывать, 2500 гривен хотят за покрышку![/quote:8z1vwuyl]
очень тяжело будет тебе допаровать потом такие шины. Есть не везде, стоят много + поштучно их продавать врядли будут.
[quote="drive_magnetic":1qlixvxz]
очень тяжело будет тебе допаровать потом такие шины. Есть не везде, стоят много + поштучно их продавать врядли будут.[/quote:1qlixvxz]
я бы сказал что вообще хрен нарисуешь)) темболее для них нужен диск широкий...
[quote="crash3r":1nrd0pv2][quote="drive_magnetic":1nrd0pv2]
очень тяжело будет тебе допаровать потом такие шины. Есть не везде, стоят много + поштучно их продавать врядли будут.[/quote:1nrd0pv2]
я бы сказал что вообще хрен нарисуешь)) темболее для них нужен диск широкий...[/quote:1nrd0pv2]
Та не, 7,5-8j вполне хватит
Не хватит. В 16м в основном до 7.5, будет убогий бублик аки таз девятка.
стопудов.
Уже взял себе диски R16 7 дюймов шириной, в 65 стиле, и пару резины на передок 225/40 и посмотрев как она на них налезла, стремаюсь брать на задок 245 ширину!
Наверно лучше эту поставить на задок а на перёд взять 215/40!
А зачем 40??? Там нормально пиисятый профиль влазит.
зачем вообще 215? 225х4 = profit
[quote="Teren":2zxpimra]зачем вообще 215? 225х4 = profit[/quote:2zxpimra]
дохуа много для 7 дюймов.
В прошлом году стояли все 225-е, катаясь на картодроме постоянно боролся с заносами.
Ну а 40 высоту , что бы резину в поворотах не так жевало, ниже профиль лучше управляемость!
Сейчас поставил на зад 225/40 а впереди стоит старый бриджстоун 205/50. Скажу что без мысли о заносе выхожу из поворота, единственное контролирую газом машину чтобы держать траекторию недопуская сноса.
225/40 стали чётенько!
[quote="Zavalnyuk":1bdxumc3]В прошлом году стояли все 225-е, катаясь на картодроме постоянно боролся с заносами.
Ну а 40 высоту , что бы резину в поворотах не так жевало, ниже профиль лучше управляемость!
Сейчас поставил на зад 225/40 а впереди стоит старый бриджстоун 205/50. Скажу что без мысли о заносе выхожу из поворота, единственное контролирую газом машину чтобы держать траекторию недопуская сноса.[/quote:1bdxumc3]
[quote="Zavalnyuk":hrjoasij]В прошлом году стояли все 225-е, катаясь на картодроме постоянно боролся с заносами.
Ну а 40 высоту , что бы резину в поворотах не так жевало, ниже профиль лучше управляемость!
Сейчас поставил на зад 225/40 а впереди стоит старый бриджстоун 205/50. Скажу что без мысли о заносе выхожу из поворота, единственное контролирую газом машину чтобы держать траекторию недопуская сноса.[/quote:hrjoasij]
блин, о чем ты вообще говоришь ? ты параметры резины читать умеешь ?...
П.С. не так на самом деле, как ты пишешь. Во-первых - у тебя шины разного диаметра, во-вторых - высота профиля не в миллиметрах, а в % от ширины
[quote="Kulichok":30blfnvb][quote="Teren":30blfnvb]зачем вообще 215? 225х4 = profit[/quote:30blfnvb]
дохуа много для 7 дюймов.[/quote:30blfnvb]
Для 16 дюймов? Абсолютно нормально.
А вот передок 215, а зад 225 - уже совсем ненормально
Но для тех, кто не знает, что означают параметры шин XXX/YY - любой каприз за их деньги )))
Чёт неправильно рассуждаю по поводу высоты резины???
Смотрю из-за 205/50 такой сыр бор получился))). То, что высота резины в процентах знаю, 205/50 у меня на передке только потому что осталась при покупке дисков, и ещё не купил себе вторую пару резины так как не был уверен что 245 влезет на 7 дюймовые диски.(Так как хотел поставить 225/40 перед и 245/35 или 45 задок) И следственно ничего не пытался доказать, а сказал как сейчас стоит и что получается при прохождении поворотов. Благодарен за помощь, 245 на эти диски брать не буду.
[quote="Alexx-k":3u3j1yj2]А зачем 40??? Там нормально пиисятый профиль влазит.[/quote:3u3j1yj2]
На таком низком профиле как 215/40 ещё не ездил, следовательно и вопрос, Что не будет разницы при прохождении поворотов если на 215 будет высота не 40 а 50?
[quote="Zavalnyuk":2vcwdddp][quote="Alexx-k":2vcwdddp]А зачем 40??? Там нормально пиисятый профиль влазит.[/quote:2vcwdddp]
На таком низком профиле как 215/40 ещё не ездил, следовательно и вопрос, Что не будет разницы при прохождении поворотов если на 215 будет высота не 40 а 50?[/quote:2vcwdddp]
Зачем изобретать велосипед??? Завод сказал в РЫ16 ставить 225/50. Ездил на таком четкие - очень гуд
А если резину уж сильно подламывает, хотя у меня на Toyo Proxes T1R такого небыло, то просто качни вместо 2.0-2.2 больше. Например 2.7-3.0 и ничего подламывать не будет.
Проверил лично: 225/50R16 при давке 3.0 на холодную и 3,4 на горячую вобще не подламывает при езде п Чайке.
ПыСы: и не забывай что неправильный размер рези = неправильно работает спидометр. И все вытекающие...
Благодарочка за совет!
Что-то почитал я почитал,а главного так и не нашел!Кто подскажет какое максимальное и минимальное ЕТ в 36ом кузове?Ессно интересуют заводские параметры!Вот к примеру в 30ке я знаю от ЕТ10 до ЕТ38 переваривает ходовая безболезненно!Сам я правда вылет больше чем ЕТ13 не пробовал!))Как обстоит дело в 36ом кузове?
[url:38frh51s]http://e36club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=7&t=21040[/url:38frh51s]
Добрый день !
Подскажите пожалуйста, а то меня совсем запутали...
Хочу поставить 16-е диски и мне [url=http://e36club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=28&t=35869:2uur6ekb]предложили[/url:2uur6ekb] диски с Е90 с ET34 7J, как они станут и не будут ли затирать ?
Сейчас у меня лето сзади 245/40/17 9J ET35 и спереди 215/45/17 ET37 7.5J, зад естественно затирает на кочках, не хотелось бы что бы это повторилось на 16-х
[b:pv9kzsf1][size=150:pv9kzsf1][url=http://e36club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=7&t=21040:pv9kzsf1][color=#FF0080:pv9kzsf1]FAQ Шины и диски[/color:pv9kzsf1][/url:pv9kzsf1][/size:pv9kzsf1][/b:pv9kzsf1]
PS С резиной 205/55 все норм будет.
А становятся ли на нашу машинку диски 8J 17H2 ET10 ?
Наверное мясяцок никто не создавал новые темы про диски и шины.
Рви баяны новичкам 
