Какие различия е36 91-92г\в и после?

Вопрос 1: Чем конкретно отличаются е36 седаны 91-92 годов от е36 93-97 годов? Вопрос 2: Так же интересует какие различия по подвеске, кузову т.п. в машинах с 4хцилиндровыми моторами и 6тицилиндровыми? Может глупые вопросы, но все-же . К примеру, в е30 1.6-1.8 и 2.0-2.5 были разной толщины передние стойки, тормоза невентелируемые\вентелируемые, задние барабанные\дисковые. Ну и все такое интересует конкретно про е36. Заранее спасибо!

Как бы немало отличий, не пробовал воспользоваться гуглом?

различия есть - это устранение мелких недоработок, сам хотел взять после 92г. но взял до и не жалею http://www.bmwgtn.ru/buy/3ser.php по этой ссылке почти все правда

1) Проводка, салон/материалы салона, элементы кузова, моторы, тормоза. Все как у всех вообщем-то. 2) Пружины, стабилизаторы, кронштейны подкапотного.

[quote="Rasp":2u5t6kjh]1) Проводка, салон/материалы салона, элементы кузова, моторы, тормоза. Все как у всех вообщем-то. 2) Пружины, стабилизаторы, кронштейны подкапотного.[/quote:2u5t6kjh] Моторы другие

[quote="Dimon_VN":mxvdjo4l][quote="Rasp":mxvdjo4l]1) Проводка, салон/материалы салона, элементы кузова, моторы, тормоза. Все как у всех вообщем-то. 2) Пружины, стабилизаторы, кронштейны подкапотного.[/quote:mxvdjo4l] Моторы другие[/quote:mxvdjo4l] ну и ванос после 92 только пошел

До сентября 92-го года ставились безваносные моторы ( недавно столкнулся с дефицитом расходомера на такой мотор), эластичность у них хуже. Верхние опоры на этих машинах старого образца( они дороже нового образца. Подушки безопасности, по-моему, вообще не ставили. С 93-го есть машины с подушкой для водителя. С 95-го подушка для пассажира стала обязательной. С 93-го года фактура пластика в салоне стала более приятной ( старая была как кирза), бардачек где-то с сентября 93-го пошел рестайловый. Менялась схема подключения стеклоподъмников. Со временем исключили силовые кнопки для водителя, а потом и для пасажира( новая силовая 48 евро, т.к. там платиновые контакты вроде) По кузову отличаются: крылья ( поворотники есть-нету. с 97 узкие), бампера ( до 09,93 три окна решетки, после - одна вставная) С какого-то года молдинги на бамперах стали шершавые. Усы под конец 96 стали другие. Задние полки в салоне менялись на протяжении выпуска ( и металл и декор) . Менялось дно багажника, появилась подштамповка прямоугольная, крепление стабилизатора меняли( и его тяги тоже есть длинные и короткие). Отличий много все перечислять не буду, может что-то неточно написал по месяцам, подправьте тогда. Что касается 4-х цилиндровых. Обесшумлены они хуже, нет обшивки на крышке багажника. Может со временем и ставили, но мне попадались без обесшумки

Есть разница по передних лонжеронах 92 года одни ,а в 95 году уже были другой формы,также передние стекло подьёмники ,ну ещё много

Ну двигатели то такое, больше интересует кузов и подвеска. Серега, спасибо за ясный и развернутый ответ! А в гугл посылать все могут... С чего такая неприязнь? Я, вроде-бы, задал вопрос на тематическом форуме по этой модели, надеясь тут же получить ответ... Зачем тогда нужен форум? Ведь все есть в гугле...

Никакой неприязни, обидеть не хотел. Просто отличий дофига, мне кажется было бы проще поискать в гугле, что конкретно интересует. А для чего кстати спрашивал, если не секрет? Планируешь пересесть?

[quote="Серега":33n4josb]С 95-го подушка для пассажира стала обязательной. [/quote:33n4josb] Ошибочное мнение, есть машины после 95 года без пассажирской подушки. [quote="Серега":33n4josb] новая силовая 48 евро, т.к. там платиновые контакты вроде [/quote:33n4josb] Обычные контакты - пригорают будь здоров. [quote="Серега":33n4josb] С какого-то года молдинги на бамперах стали шершавые. [/quote:33n4josb] Между 93 и 94 годом. [quote="Серега":33n4josb] Что касается 4-х цилиндровых. Обесшумлены они хуже, нет обшивки на крышке багажника. Может со временем и ставили, но мне попадались без обесшумки [/quote:33n4josb] Под капотом точно такое же покрытие как и у 6-ти цилиндровых, в салоне и дверях тоже. В багажнике на крышке нет обивки но есть пластик закрывающий замок с тягами и проводку. Причем есть сомнения, что было дешевле в производстве пластик или обшивка

[quote="Dimon_VN":3ku16x7m]Никакой неприязни, обидеть не хотел. Просто отличий дофига, мне кажется было бы проще поискать в гугле, что конкретно интересует. А для чего кстати спрашивал, если не секрет? Планируешь пересесть? [/quote:3ku16x7m] Гугл мне ответа не дал... Пересесть пока не знаю, пока просто собираю информацию А там уже посмотрим.

Гугл гуглом но где же еще не искать информацию о е36 как ни на форуме е36

[quote="Rasp":rbo7mo7s][quote="Серега":rbo7mo7s]С 95-го подушка для пассажира стала обязательной. [/quote:rbo7mo7s] Ошибочное мнение, есть машины после 95 года без пассажирской подушки. [quote="Серега":rbo7mo7s] новая силовая 48 евро, т.к. там платиновые контакты вроде [/quote:rbo7mo7s] Обычные контакты - пригорают будь здоров. [quote="Серега":rbo7mo7s] С какого-то года молдинги на бамперах стали шершавые. [/quote:rbo7mo7s] Между 93 и 94 годом. [quote="Серега":rbo7mo7s] Что касается 4-х цилиндровых. Обесшумлены они хуже, нет обшивки на крышке багажника. Может со временем и ставили, но мне попадались без обесшумки [/quote:rbo7mo7s] Под капотом точно такое же покрытие как и у 6-ти цилиндровых, в салоне и дверях тоже. В багажнике на крышке нет обивки но есть пластик закрывающий замок с тягами и проводку. Причем есть сомнения, что было дешевле в производстве пластик или обшивка [/quote:rbo7mo7s] Праворульные шли без подушек все это точно. А за леворукие читал когда-то в истории модели ,что 95-й год- подушка пассажира обязательна для пассажира. А там кто его знает? Может на какой-то рынок и не ставили, а может кто-то сам после аварии ставил низкую торпеду. Вообще в 95 году на многих машинах начали ставить подушки. Я думаю ввели тогда новые нормы безопасности . Оригинальную кнопку показывал электронщику очень толковому, он сказал, что контакты с чего-то хорошего, может и из платины. Хотя у меня сгорела. А поставил феби- на два дня. Вот там контакты никакие. Сейчас стоит оригинал , уже год работает. На 4-х цилиндровой снимал заднее сидение и не нашел там обесшумки. Не ставили ее с завода , или она осталась у кого-то дома ( как инструмент в багажике) не знаю.

[quote="Серега":3luzg8td] Праворульные шли без подушек все это точно. А за леворукие читал когда-то в истории модели ,что 95-й год- подушка пассажира обязательна для пассажира. А там кто его знает? [/quote:3luzg8td] Рестайловая панель есть как с подушкой пассажира так и без, праворульная или леворульная - не важно. [quote="Серега":3luzg8td] На 4-х цилиндровой снимал заднее сидение и не нашел там обесшумки. Не ставили ее с завода , или она осталась у кого-то дома ( как инструмент в багажике) не знаю.[/quote:3luzg8td] Есть 100%, точно такая же как и у 6-ти цилиндровой.

Спасибо за тему, интересно было почитать, т.к. у самого е36, 10 месяц 1992 год.

Сейчас я тебе подробно всё напишу, именно по этому я и искал бмв е36 после 1993 года выпуска (купил 1994 год). Букв будет много, но советую прочитать. Итак (инфа с интернета, есть на многих сайтах про бмв): 1. Кузов. Лакокрасочное покрытие имеет прекрасный вид, сохраняющийся долгие годы. Только в автомобилях выпуска 1991-93 гг. оно слабоватое. Особенно чувствительны покрытия темно-синего цвета. В BMW E36 нового поколения встречается еще несколько проблем: страдают от мелких камней стекла фар, скапливается вода в отсеке для запасного колеса. Боковые панели багажника чересчур гремят, но эта неприятность легко устраняется небольшим количеством пенопласта или другого подобного материала. В автомобилях выпуска 1991 г. плохо закреплены пластмассовые элементы бамперов, отслаивается защитная пленка, окаймляющая номерной знак, в автомобилях выпуска 1991-92 гг. передний бампер быстро загрязняется вследствие выброса грязной воды из-под арок колес (последняя проблема решена с 1993 г.: установлен дополнительный фартук), а также плохо закреплена обшивка крыши в местах примыкания люка. В автомобилях выпуска 1991-94 гг. люк плохо перемещается. В автомобилях BMW E36 выпуска 1994 г. и первых выпусках 1995 г. установлен некачественный уплотнитель заднего стекла (он заменен уплотнителем другого типа с сентября 1995 г.). В отдельных машинах с кузовом седан возможно незначительное проникновение воды по уплотнениям задних фонарей (положение частично улучшилось с 1988 г.). Потрескавшиеся же резиновые уплотнители задней двери могут стать мелочами, влекущими за собой большие последствия. 2. Салон. BMW E36 (с 1991 г.) - это великолепная организация "рабочего места" водителя, прекрасное оборудование и размещение органов управления, идеальная посадка за рулем. Но недостатки имеются и у него. Так, в дверях автомобилей выпуска 1994 г. отстают и провисают уплотнители, и, как следствие, возникает шум в салоне во время езды (с мая 1994 г. устанавливаются улучшенные уплотнители), затруднены подъем и опускание передних стекол из-за деформации направляющего уплотнителя, перегибающегося во время подъема стекла. Вторая проблема частично решена в июле 1994 г. путем размещения липкой ленты, исключающей отклеивание уплотнителя, а полностью решена с сентября 1994 г. (устанавливается новый уплотнитель). В автомобилях BMW E36 выпуска 1991 г. плохо закреплены внутренние ручки дверей, декоративные накладки в местах крепления ремней безопасности и люк крыши, а в автомобилях выпуска 1991-93 гг. пепельница остается в открытом положении, плохо закрывается вещевой ящик. Определенный прогресс в устранении указанных неисправностей отмечен в 1992-94 гг. В задней части салона автомобилей выпуска 1994 г. и первых выпусков 1995 г. отмечено легкое дребезжание в зоне откидного подлокотника. С мая 1994 г. устанавливается новый поводок, а резиновые прокладки между дверцей багажника и откидным подлокотником заменены на новые (с сентября 1994 г.). С другой стороны, наблюдаются случаи отклеивания уплотнителя от кромок дверей. В сентябре 1994 года устанавливаются новые уплотнители (с другим сечением). В автомобилях выпуска 1994-95 гг. затруднено закрытие дверцы багажника (устранено с мая 1994 г.). Панель приборов в BMW E36 упрощена, но качество ее сборки остается высоким. В автомобилях выпуска 1991-92 гг. имеет место аэродинамический шум наружных зеркал заднего вида и шумы в верхней части передних боковых стекол (с февраля 1991 г. устанавливаются зеркала в корпусе новой формы, а уплотнитель стекла приведен в порядок с января, а затем с мая 1992 г.). Имеется ряд недостатков и у сидений. Так, в автомобилях выпуска 1991-94 гг. отмечен скрип сидений, увеличенный люфт (особенно в варианте с кузовом купе). Отмечено несколько случаев внезапной поломки спинок сидений (проблема частично решена в феврале 1992 г.). При послепродажном обслуживании устанавливали добавочные клинья, иногда устраняющие неисправность, но чаще не дающие никакого эффекта. В автомобилях BMW E36 выпуска 1994 г. имеет место легкое дребезжание спинок (проблема решена в июне того же года: установлены замки нового типа, включая специальные защелки; возможна также установка взаимозаменяемых деталей на автомобилях предыдущих выпусков). В автомобилях выпуска 1991-93 гг. быстро протирается ковровое покрытие пола в зоне ног (спереди) (проблема решена в октябре 1993 г.), а в автомобилях выпуска 1991-92 гг. плохо закреплен дополнительный коврик. Педали акселератора и тормоза в новых BMW E36 расположены очень близко друг к другу, и при необходимости экстренного торможения нога часто попадает не на педаль тормоза, а на педаль "газа". Рулевое управление четкое, плавное и с хорошей дозировкой гидроусиления. Радиус поворота очень малый и даже рекордный в этой категории автомобилей. Лишь в машинах выпуска 1991-92 гг. отмечен шум в системе гидроусиления во время поворота рулевого колеса (вследствие пережимания шланга гидросистемы). Недостаток устранен с марта 1992 г. В автомобилях предыдущих выпусков возможны другие решения проблемы: изменение положения шланга, иногда - замена рулевой рейки. В тормозной системе не обнаружено проблем. АБС тормозов устанавливается на всех версиях серийно. Устойчивость автомобиля на дороге лучше, чем у предыдущего поколения. 3.Двигатели новой 3-й серии BMW E36 созданы в лучших традициях БМВ: резвые, "мелодичные" и легко управляемые. Но разного рода проблемы не обошли стороной и их. Например, в версии "318i" выпуска 1991-92 гг. с двигателями объемом 1,8 л отмечены многочисленные случаи разрыва ремня привода ГРМ. При возникновении этой неисправности ремонт силового агрегатадвигателя производится за счет концерна БМВ. Проблема решена с марта 1992 г. путем установки более широкого ремня. В версии "318iS" с 1,8-литровым 16-клапанным двигателем имеет место износ прокладки между головкой цилиндров и картером ГРМ, вызывающий ее повреждение. Требуется снятие головки и замена прокладок. Проблема решена с июня 1993 г. В версиях "BMW 320i" и "BMW 325" выпуска 1991-92 гг. с 6-цилиндровыми двигателями отмечен повышенный расход масла. Проблема решена за счет изменения формы головки цилиндров с 1993 г. В версии "BMW 320i" выпуска 1991 г. с 2-литровым двигателем имеют место неисправности в системе зажигания и ненадежность контактов в электроцепях, а в версии "318tds" - значительный расход масла, несколько случаев преждевременного износа и выхода из строя двигателя. Проблема решена в апреле 1995 г. путем улучшения системы смазки. В версии "BMW 316i" выпуска 1993-94 г. имеется вероятность утечки охлаждающей жидкости из-за дефекта сборки двигателя. Дефект устранен в новых автомобилях с июля 1994 г. В автомобилях выпуска 1991-92 гг. отмечены отдельные случаи возникновения неисправностей топливного насоса. В версии "BMW 318i" выпуска 1991-92 гг. может сломаться кронштейн крепления системы выпуска, имеется опасность полного износа глушителя (проблема решена с декабря 1991 г.). Во многих автомобилях имеются проблемы со сцеплением, причем их гораздо больше в новой "тройке". В версии "BMW 324td" выпуска 1988-91 гг. сцепление имеет короткий срок службы, фрикционный диск требует замены после 65.000 км пробега. В автомобилях выпуска 1991-92 гг. во время включения и выключения сцепления слышится скрежет (с сентября 1992 г. устанавливается новый гидропривод, а в остальных машинах с данным недостатком производится замена узла по гарантии), а в машинах выпуска 1991-96 гг. возникает вибрация узла при трогании с места, отмечено несколько случаев преждевременного износа фрикционного диска уже после 50.000 км пробега (особенно в дизельных версиях выпуска 1993-94 гг.). В июле 1994 г. конструкция диска была изменена, а автомобили с описанным недостатком подвергнуты ремонту за счет продавца. В версии "BMW 320i" нечетко срабатывает коробка передач, а в автомобилях выпуска 1983-85 гг. затруднено переключение с первой передачи на вторую из-за усталости синхронизаторов. В машинах нового поколения эти недостатки отсутствуют. 4. Элетрооборудование. Кроме прочего, имеется и ряд недостатков в электрооборудовании. Например, в автомобилях выпуска 1991-93 гг. отмечено несколько случаев возникновения короткого замыкания, а также выхода из строя центрального замка (из-за отказов электродвигателей). В автомобилях выпуска 1991-92 гг. имеют место отказы системы автоматического подъема и опускания стекол, а также несколько случаев возникновения перекоса стекол при подъеме или опускании, а в автомобилях выпуска 1991-94 гг. - внезапное возникновение неприятного запаха в салоне и сильная конденсация влаги в режиме "рециркуляция воздуха" из-за неисправности кондиционера. Стоимость расходов на обслуживание и ремонт этих автомобилей достаточно высокая и выходит за рамки обычных 4-цилиндровых машин. Версия "BMW 320i" сегодня стоит относительно недорого, но доставляет несравненно больше удовольствия, чем 4-цилиндровые. Версии с автоматической коробкой передач не пользуются особым спросом, но они приятны в эксплуатации. Если вы собираетесь приобретать версию "BMW 316i", советуем отдать предпочтение автомобилям, выпущенным после 1994 г. (их двигатели намного улучшены и предоставляют те же характеристики, что и в версии "BMW 318i"). Версии "325i/328i" имеют просто "адские" двигатели! Их характеристики почти такие же, как и у "BMW МЗ" (особенно это касается версии "BMW 328i"). Версия "325td" сдержанна в расходе топлива, резвая, имеет все черты 6-цилиндрового двигателя, но и более дорогая, тем более, что выпускается она только с 1994 г. 3-дверный "Компакт" - конкурент "Фольксвагена-Гольфа" и "Пежо-306", но несмотря на знак BMW, на рынке подержанных автомобилей продается плохо, по крайней мере хуже, чем 4-дверные варианты. Выпускается с 1994 года, а дизельный вариант - лишь с 1996-го. Версия с кузовом кабриолет - изделие высочайшего класса и такого же качества, как с эстетической точки зрения, так и с конструкторской. Имеет высокую стоимость. "BMW МЗ" - самая мощная версия. На ней можно в полной мере ощутить удовольствие от вождения и исключительные качества работы двигателя, от которых у вас перехватит дыхание. Версия с кузовом универсал выпущена в небольшом количестве в 1996 году и в рейтинге подержанных авто занимает достаточно высокое место. Несмотря на отдельные недостатки, остается неизменной солидная рекомендация - "BMW" есть "BMW".

[quote="p82988":2itanv2r] Версии "325i/328i" имеют просто "адские" двигатели! Их характеристики почти такие же, как и у "BMW МЗ" Версия с кузовом универсал выпущена в небольшом количестве в 1996 году и в рейтинге подержанных авто занимает достаточно высокое место. [/quote:2itanv2r] Интересно какой спец это всё писал

[quote="Alex86":2zp0h8fx][quote="p82988":2zp0h8fx] [/quote:2zp0h8fx] Интересно какой спец это всё писал [/quote:2zp0h8fx] Текст из журнала "За рулём", правда не знаю за какой год

[quote="Alex86":2dt41wit][quote="p82988":2dt41wit] Версии "325i/328i" имеют просто "адские" двигатели! Их характеристики почти такие же, как и у "BMW МЗ" Версия с кузовом универсал выпущена в небольшом количестве в 1996 году и в рейтинге подержанных авто занимает достаточно высокое место. [/quote:2dt41wit] Интересно какой спец это всё писал [/quote:2dt41wit] Ну а что, мощьности эих шестерок не в разы же отличаются, и если у автора статьи был жигуленок, то понятно про адскую мощь))) ну а про туринги не знаю, правда или нет, но их таки немного встречается...

полный бред езжу на 318 с мотором м40 91года пробег 180 тыш люкс версия для испании горя не знаю не чего не скрепит, не тарахтит , не замыкает

[quote="luk":n9ssrf5x]полный бред езжу на 318 с мотором м40 91года пробег 180 тыш люкс версия для испании горя не знаю не чего не скрепит, не тарахтит , не замыкает[/quote:n9ssrf5x] Сколько в церкви свечек поставил? или ты глухой или тебя всё устраивает? Прокатай не верю

[quote="jelezjaka":mqphmqvp][quote="Alex86":mqphmqvp][quote="p82988":mqphmqvp] ну а про туринги не знаю, правда или нет, но их таки немного встречается...[/quote:mqphmqvp][/quote:mqphmqvp][/quote:mqphmqvp] Турингов выпущено за все время меньше всего. Меньше чем купэшек и кабриков

[quote="Alex86":1uujbheg][quote="p82988":1uujbheg] Версия с кузовом универсал выпущена в небольшом количестве в 1996 году и в рейтинге подержанных авто занимает достаточно высокое место. [/quote:1uujbheg] Интересно какой спец это всё писал [/quote:1uujbheg] Ты много встречал М-ок в туре? Я одну и то не у нас. Даже были мысли загнать ее в качестве донора, но отпустило [img:1uujbheg]http://s019.radikal.ru/i643/1301/7c/94e572605379.jpg[/img:1uujbheg] Так что вполне может быть правдой.

Есть же цифры завода. Даже здесь выкладывали (вроде бы) На е36.ру точно вдел такую таблицу - выпуск в шт по годам и кузовам.

Туринг выпускался с 95-го по 99-й года.М-ок универсалов Е36 вообще не было.На фото просто туринг в М-пакете

[quote="Alex86":233pdq3z]Туринг выпускался с 95-го по 99-й года.М-ок универсалов Е36 вообще не было.На фото просто туринг в М-пакете[/quote:233pdq3z] На фото туринг М3! Давай пруф, что их не было.

То, что в туре на фото мотор с50 - 100%, если их не выпускали, то не понимаю какой смысл было колхозить этот мотор в туринг

http://www.youtube.com/watch?v=5SlGhhNi ... re=related То что некоторые втыкают S50, не повод думать что их выпускали с завода.

[img:qeh7hfjt]http://s019.radikal.ru/i642/1301/5f/b3562cd9b777.jpg[/img:qeh7hfjt] Взято с е36клуб.ру

О,спасибо.Думаю много споров отпадёт.

Видео глянуть не могу, но по таблице да, нема эмок. А туринги все-таки пошли уже с 94-го. [quote="Alex86":kt3aagab]То что некоторые втыкают S50, не повод думать что их выпускали с завода.[/quote:kt3aagab] Я тогда так подумал, потому что он так сделан и в такой комплектухе (из задних сидух поднимаются 2 сидухи для детей ), что отличить от М по фото нереально. Туров и так мало, а М видел этот первым, а оказывается что и он не чистокровный