Температура открытия термостата. Теория и практика.

Интересуют мысли по поводу - поставить на М50 (80) термостат с открытием как у М52 (92). На что повлияет: 1) будет ли машина быстрее набирать рабочую температуру? 2) уменьшится ли расход на короткие расстояния (до 10 км)? 3) какие могут быть негативные последствия и будут ли вообще? 4) может кто так и сделал?

У меня стоит на 92 градуса но на вопросы не отвечу не сравнивал.. На м50 идут 2 варианта термостатов.. 80 и 92

[quote="kst320":2kvys506]1) будет ли машина быстрее набирать рабочую температуру?[/quote:2kvys506] думаю что нет [quote="kst320":2kvys506]2) уменьшится ли расход на короткие расстояния (до 10 км)?[/quote:2kvys506] если и уменьшится то некритично, лучшего результата я*б ожидал от замены фильтров, свечей итд [quote="kst320":2kvys506]3) какие могут быть негативные последствия и будут ли вообще?[/quote:2kvys506] лично я*б ставил термостат с меньшей температурой срабатывания ps. могу ошибаться

[quote="kst320":1asi2azh]Интересуют мысли по поводу - поставить на М50 (80) термостат с открытием как у М52 (92). На что повлияет: 1) будет ли машина быстрее набирать рабочую температуру? 2) уменьшится ли расход на короткие расстояния (до 10 км)? 3) какие могут быть негативные последствия и будут ли вообще? 4) может кто так и сделал?[/quote:1asi2azh] Разная температура из-за разного материала блоков, насколько помню М50 - чугун, а М52 уже аллюминий. 1) Нет 2) Нет 3) Перегрев и нештатная работа двигателя в жаркий период, а так КПД повысится со всеми вытекающими. 4) В здравом уме и светлой памяти никто подобным заниматься не будет, разве что по ошибке.

Перегрев очень спорный ибо рабочая температура в обоих случаях одинакова.

[quote="kst320":mq14as9w]Интересуют мысли по поводу - поставить на М50 (80) термостат с открытием как у М52 (92). На что повлияет: 1) будет ли машина быстрее набирать рабочую температуру? 2) уменьшится ли расход на короткие расстояния (до 10 км)? 3) какие могут быть негативные последствия и будут ли вообще? 4) может кто так и сделал?[/quote:mq14as9w] Термостат М 50 -88 градусов,а не 80,80 это дизельные термостаты с М 51 и М 41,а в М 52 -92 градуса если поставить термостат на 80 то мотор не будет вообще набирать рабочую темп расход увеличится негативных последствий кроме как недогрев мотора не будет и самое главное холодно в машине будет ИМХО

[quote="kst320":3r8php4d]Перегрев очень спорный ибо рабочая температура в обоих случаях одинакова.[/quote:3r8php4d] Рабочая температура одинакова при разных термостатах, ты в холодную систему (чугун хорошо сохраняет тепло) вставишь горячий термостат (аллюминий тепло хорошо рассеивает, поэтому термостат горячее чем у чугунного блока) то рабочая температура увеличится градусов на 10.

Как я понимаю этот процесс? Термостат закрыт полностью, до температуры 92 градуса, на самом деле около этой. Потом он начинает открываться и ОЖ из двигателя повалит в радиатор. Температура на пару минут остановится ибо начнет идти по большому кругу и смешается с низкой температурой ОЖ радиатора, потом снова начнет подыматься и достигнет рабочей температуры под 100 градусов. То есть здесь будет опасен этот переходной процесс для чугунного блока, а именно разница температур ОЖ двигателя и радиатора, когда холодная (слегка подогретая) ОЖ радиатора хлынет в блок ДВЗ. Температура, на которой приостановится на минуту поступательное возрастание температуры ДВЗ (стрелка) будет выше с термостатом, который открывается при более высокой температуре.

Эти самые градусы, на термостате написанные - это температура полного открытия. А открываться он начинает ранее этой температуры. Термостат горячее нет смысла ставить. На м52 и новее термостаты горячее стоят не потому, что мотор алюминиевый. Там совсем другие идеи преследуются. Смотрите на моторы S серии - у них у всех термостаты 80 градусов. Но они же не чугунные, верно?

Может кому интересно, здесь на +100 страниц обсуждения [url:2fw6k04j]http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=37200[/url:2fw6k04j]

[quote="kst320":2t8m4y1n]Может кому интересно, здесь на +100 страниц обсуждения [url:2t8m4y1n]http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=37200[/url:2t8m4y1n][/quote:2t8m4y1n] Ох как эпично я заблуждался. Оказывается температура НАЧАЛА открытия, а не полного, указана на термостатах.

[/quote] Термостат М 50 -88 градусов,а не 80,80 это дизельные термостаты с М 51 и М 41,а в М 52 -92 градуса если поставить термостат на 80 то мотор не будет вообще набирать рабочую темп расход увеличится негативных последствий кроме как недогрев мотора не будет и самое главное холодно в машине будет ИМХО [/quote] 80 градусов и на м50 были, я себе поставил на 52й -80 градусов, дабы избежать случайности перегрева т.к все знают что 52 и выше боятся этого, расход не увеличился, мотор нагревается отлично, в машине полный ташкент на 32 градусах )))) так что все ок ))))))

Да, это очень тонкая тема. Но порылся смотреть температуру открытия других моделей двигателей. У новых автомобилей с евро-3 и выше температура открытия высокая. Связано больше с экологией. Как я понимаю 92 - это температура его полного открытия, по-этому что 80, что 88 и что 92 повлиять на рабочую температуру особо не повлияют, а вот на время набора этой рабочей температуры как раз да. [b:1k09zyxb]Чем выше температура открытия, тем быстрее прогревается двигатель.[/b:1k09zyxb] Одеса 328 - у вас там снега не бывает, а морозов и подавно, по-этому так, но все равно чуток да не так.

[quote="kst320":c51aiprb]Да, это очень тонкая тема. Но порылся смотреть температуру открытия других моделей двигателей. У новых автомобилей с евро-3 и выше температура открытия высокая. Связано больше с экологией. Как я понимаю 92 - это температура его полного открытия, по-этому что 80, что 88 и что 92 повлиять на рабочую температуру особо не повлияют, а вот на время набора этой рабочей температуры как раз да. [b:c51aiprb]Чем выше температура открытия, тем быстрее прогревается двигатель.[/b:c51aiprb] Одеса 328 - у вас там снега не бывает, а морозов и подавно, по-этому так, но все равно чуток да не так.[/quote:c51aiprb] Экология и только. И то не всегда. Возьмите в пример audi 3,6, 4,2 Вполне современная машина, а термостат на 75 градусов. Суть в чем: двс он и в африке двс, они сделаны из одних и тех же материалов, подчиняются одним и тем же законам физики, химии, термодинамики и т.д. Температура на термостате и на приборке это всего лишь температура ОЖ за пределами двигателя. Сам металл мотора горячее. Я уже молчу о температурах в камере сгорания, подпоршневых, колец. Перегрева с мотором не случится, если все оставить так как есть. Современные бмв моторы вообще кипятят жидкость до 110 градусов и больше. Просто чем выше температура масла, тем быстрее оно теряет свои свойства и превращается в полимер. Поэтому понижая температуру двигателя на жалкие 10 градусов, мы всего лишь помогаем маслу чуточку дольше прожить.